三菱アイに７年乗っている感想 - アイ

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三菱アイに７年乗っている感想

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三菱 / アイ
M(AT_0.66) (2007年)
- レビュー日：2016年1月23日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: </a
一応、ミッドシップエンジンでリア駆動の２駆であること、リア側に後傾している前高の低いエンジン、可変バルブタイミング採用、フルフロアアンダーカバー、インタークーラー付きターボ等、形に似合わず装備満載なことです。４速ATで、ゲート式で、フロアにシフトレバーがあり、マニュアルに近い感じで、気にいっています。２速固定、１～３速、１～４速の切り替えができるので、エンジンブレーキもまあまあ使え、２速固定で、走ると結構面白いです。内装は、ブラックが選べたので、外装パールホワイト、内装ブラックで気に入っています。
不満な点: キーレスエントリー付きなのですが、電波の状況により、条件が悪いと作動しないことがあります。ワイパーが１本で前期型なので、エアロタイプの後期型に変更したいです。室内では、使いにくいフロアの物置がよくわかりません。４速ATなのですが、スポーツシフトがないのが惜しいです。ホイールは、純正アルミではなく、鉄ホイールですが、深リムが好きなので、選択肢がありません。みなさん同じだと思いますが、夜にリアゲートを上げるとラゲッジスペースが暗くてよく見えません。
総評: モデルチェンジも無く、マイナーチェンジのみで、生産中止になってしまったので、少し惜しいような気もします。発売当初は、価格が高く、売れなかったせいもあるでしょうが、軽に色々な装備が付き始めたモデルでもあったと思います。エンジンが３B20型エンジンですので、スマートの３B21型１０００ｃｃターボ付きエンジンを積んで、ブリスターフェンダーでトレッドを広げて、リッタークラスで販売されないかなと思っています。個人的には、とても気に入っています。

走行性能: 無評価; 購入時、新車で買える軽（他メーカー含）に乗りましたが、一番好みでした。６６０ｃｃなので、それほどトルクは無いですが、ターボ付きなので、過不足なく加速します。４WDと２WDがあったのですが、リアタイヤが滑らないとフロントタイヤに駆動がかからないので、２WDにしました。フロント側にデフがないことと、エンジンが、リアタイヤのすぐ前にあるので、フル加速時等は、フロント側の荷重が軽くなります。ホイールベースが長いことと、ボディの形が流線形なので、スピードを上げてもそれほど不安はないですが、ホイールベースに比べてトレッドが狭いこともあり、横風にはを受けると姿勢が乱れることがあります。タイヤが４隅にあるので、タイヤの位置がつかみやすく、前後のボディの出っ張りがないので、結構運転しやすいと思います。ただ、エンジンが後ろ気味にあるので、リアタイヤが横滑りを始めると、コントロールが難しいです。ただ、重量物が後ろにあるので、フルブレーキしても、つんのめらないので、その点では良いと思います。
乗り心地: 無評価; タイヤサイズが、１５インチなので、路面の外乱には、意外と平気です。足回りは、純正ですが、割と固めで、ロールはしますが、S字等の切り替えしでも、揺り戻しは少ないと思います。シートも純正ですが、結構固めなので、長距離でも以外と大丈夫です。アイミーブと比べると室内に音が入りますが、会話はできるので、普通だと思います。リアシートに乗ったことがないので、リア側は、不明ですが、前席は、エンジンが無いため、足元もまあまあスペースがあるので、それほど窮屈な感じはないです。ホイールベースは、リッタークラスよりも長いので、（三菱コルトよりも長いです）前後はそれほど窮屈には感じませんが、４人乗りだと、やはり、横方向が狭いかなと思います。
積載性: 無評価; 軽なので、あまり荷物は乗りません。前席は、後期型の部品で、ダッシュ下の物入れを追加しました。エンジンが後席にあるため、エンジン部分の上が荷物のスペースになります。意外と積めます。また、後席を倒すとフラットになるので少し長い荷物でもなんとか積めます。
燃費: 無評価; 正確な燃費は図っていませんが、近距離が多く、給油は、月１回ぐらいです。長距離は、年１～２回しか出かけません。自己満足度は、悪くはないと思っています。
故障経験: 根本的な故障は無いですが、新車から今までで、ディーラーに直してもらったのは、リコール対象部品とリアシートの調整レバー部分です。助手席のエアバックは、現在作動しないようになっています。