22年落ちのリッターバイク

昨年の2月に買ってしまったkawasakiのかつての旗艦。

ZZR1100






購入して1年半。走行距離は1万キロほど。

総走行距離は6万キロを超えました。
デビュー当初、世界最速を誇ったこのバイクもいかんせんガタがきております。

それを痛感したのは整備手帳でもあげました、スターターの不具合ですね。








スターターボタンを押してもカチカチ鳴るばかりでセルが回らないことがしばしば。

思えば、昨年末くらいからスターターは回っても初爆しないとか始動不良はしばしばありました。

バッテリーの交換もしましたが、スターター自体の劣化、摩耗でセルスタート時の回転数自体も低かったんだと思います。

こういったトラブルが起こってくるともはや旧車という雰囲気が漂う…………


あとはブレーキ。
乗り出し直後からリヤは固着気味でキャリパー交換。



フロントは2度のブレーキディスク交換と





キャリパーのオーバーホールを実施。





ぶっちゃけ新品のbremboキャリパーとか入れてしまえば良かったと言えばそうなんですが…………

自分なんて攻めた運転もしない（できない）し高性能なブレーキは必要ないのでまずは新車当時の純正性能を味わおうと純正をオーバーホールした次第です。

（いや、お財布事情もあるよね。ブレーキディスクだって結局中古だしね。）




結果、後発のZX-9Rのブレーキディスクとゼファー1100のキャリパー（どちらもZZR1100 純正と同等）を装着。

キャリパーのオーバーホールは効果テキメンですね。
効きに関してはさほど変わらんけど、コントロール性の差が段違いです。

ゴムシールが劣化して弾性力が変化してるんでしょう。

車と違って倍力装置が無いのでタッチの差は分かりやすいですね。





大分リフレッシュしてきたので、ブレーキ関連はホースを新品とマスター類のオーバーホールで完封。

他はフロントフォークのオーバーホールとクラッチ関連のオーバーホールを進めていきたいですね。




ただの会社員の自分が今味わえる非日常。

右手をひねるだけでover250kmの世界へようこそ。



ZZR1100
ガタピシしてっけどコツコツ手入れして永く乗れるといいな。