RIFTERの部屋のブログ一覧

4/26（日）浜松市渚公園キャンプ場で開催されるBRDジャンボリーという（何だか2番煎じ…）イベント。
昨年5月に開催されたPEUGEOT香川オフ会に参加した時に知り合った方から案内を受けました。
前日泊（キャンプ）ありとのことで早速前日泊で申し込みました。
目標は200台だそうで、現時点で既に50台の参加表明ありとか


CITROEN　ベルランゴ
PEUGEOT　リフター
FIAT　ドブロ
BRDそれぞれの車名の頭文字を取ったもの
この他
TOYOTA　プロエースシティバーソ（並行輸入車）
OPEL　コンボ（並行輸入車でも国内に存在してるのかな?）
も対象。

エントリーフォーム
https://forms.gle/AeqRhFaYgDivr4dFA

全国的に寒波が強まった今日、2時間近くかけて引取に行ってきました。

帰り道中、神戸市東灘区～垂水区にかけて
断続的に雪と霰(あられ)に見舞われ
万全な寒さ対策をしていたにもかかわらず震え上がりました。

帰りは車両の慣らし運転と車両に慣れることを目的に
高速道路を一切使わず
一般道（R2～R28～R250等）だけで帰ってきました。

帰ってくると陽が傾き始めていました。

海外でのリコール情報です。
https://www.autocar.jp/specialshop/2025/12/20/1202512

ステランティスMPV3兄弟(リフター、ベルランゴ、ドブロ)他に搭載されている1.5Lグリーンディールエンジン。

海外ではリコールがなされ
カムチェーンを幅7mmの物から8mmの物に取り替えているらしい。
日本国内ではまだリコールになっていない。
早く対応してもらいたい。

色々考えては今一歩が踏み出せずにいた「終のバイク」

ついに買うと決めオーダーして
年内ギリギリの納車待ちになりました。

清水の舞台から飛び降りるか否かで何度も迷いました。
その一歩をどう踏み出すかでいたが、買うなら年内がベストと判断した。
購入の決め手は
年末決算セールでオプション用品が大幅値引きしてもらえる
円安の影響で年明け以降値上げになる可能性ある（販売店が言及）
これらから年内と年明け以降ではそれなりの価格差が生じるから。

購入を決めた車両は
BMW R12G/Sスポーツ ナイト・ブラック・マット

[画像拝借]（画像はリヤ17インチの標準車）

結論に至るまで、候補にしていた車両を見て回りました。
消去法と新たに関心を持った車両もあり
最後まで残った候補は
1.BMW R12G/S
2.ドゥカティ スクランブラー フルスロットル
2者の価格差はかなり大きい。
しかしどちらもそれぞれの魅力がある。
· R12 G/Sは何と言っても低重心とBMWの中ではF900GS同等にオフ色の強い車体構成が好み。
· スクランブラー フルスロットルは軽量コンパクトな車体構成でありながら良好な足付き性。荒々しくも扱いやすいエンジン特性。比較的リーズナブルな価格。

R12 G/Sは
「リヤ17インチの標準車」と「18インチのスポーツ」の2グレード構成
両方を見てかつ実際に跨ってみたかったのでmotorrad店を2軒回りました。
「標準車」は最寄りのmotorrad店
「スポーツ」はちょっと遠いmotorrad店。

遠い方のmotorrad店で購入を決めました。
そこは年末決算キャンペーンで車両本体の値引きは出来ないが、オプション用品は大幅値引きします。ということで見積もりしてもらうと、最寄りmotorrad店とそこそこ価格差がついた。
(年末決算キャンペーンを加味しない最初の見積り時点で、購入を決めたmotorrad店の方が安かった。共に値引き「0」だが、経営母体の違いから納車経費や技術料に違いがあった。)
技術料の差は後々のメンテナンスで、その都度生じることになる。
遠くまで出向いても優位性があると判断した。

7月の北海道ツーリング以降、放置プレーしたままでした。

オーダーから半年以上納車待ちして手に入れたX-ADVでした。
しかし、スクーター同様の乗車ポジションが腰痛を再発させてしまい、僅か2か月足らずで手放してしまいました。

腰痛は9月下旬まで引きずりました。
8月には腰痛と重なるように体調不調が生じ、原因究明と処置そして回復に時間がかかりました。

今月になって漸く次の事を考えられるようになりました。
代替え機を購入検討するか or このままフェードアウトするか・・・です。

代替え機を購入する場合
年齢からこの先何年乗り続けられるかを考慮し機種選びをしなくてはなりません。
障害のある股関節と右膝、そして腰痛回避を念頭に入れカテゴリを考慮すると選択肢は、
1.オフ車（股関節対応のためシートが高すぎないこと）
2.低重心のアドベンチャーモデル
3.アップライトなポジションで乗れるネイキッドかスクランブラーモデル
ということになる。

具体的車両候補は
1.KLX230，CRF250LS，DRZ4S，390エンデューロR，800ラリーX
2.再度X-ADV（opのオフロードステップ必須），R12G/S（高価すぎる）
3.R12，T120ボンネビル，スクランブラー1200X，キャバレロ700
使用用途はツーリング主体、どこでも躊躇なく踏み込めるオフ性能が必須

一番ニーズに合致するのはX-ADV
コンソールバッグ（8L）とシート下収納（22L）だけで30Lの収納容量があり、1泊2日程度ならシートバッグすら必要としない。
ただし標準の乗車姿勢では腰痛再発のリスクがありopのオフロードステップを装着して腰にかかる体重を分散してやる必要がある。それで本当に腰痛対策になるのかは冒険。

興味深いのはBMW R12G/S
17～18年前、BMW HP2エンデューロが販売されていた頃、欲しくてならなったが経済的な余裕がなく断念せざるをえなかった。
今現在は後何年乗れる?という思いが先行して一歩が踏み出せない。

暫く堂々巡りが続きそう
そのままフェードアウトも在りうるかな。