RIFTERの部屋のブログ一覧

全国的に寒波が強まった今日、2時間近くかけて引取に行ってきました。

帰り道中、神戸市東灘区～垂水区にかけて
断続的に雪と霰(あられ)に見舞われ
万全な寒さ対策をしていたにもかかわらず震え上がりました。

帰りは車両の慣らし運転と車両に慣れることを目的に
高速道路を一切使わず
一般道（R2～R28～R250等）だけで帰ってきました。

帰ってくると陽が傾き始めていました。

海外でのリコール情報です。
https://www.autocar.jp/specialshop/2025/12/20/1202512

ステランティスMPV3兄弟(リフター、ベルランゴ、ドブロ)他に搭載されている1.5Lグリーンディールエンジン。

海外ではリコールがなされ
カムチェーンを幅7mmの物から8mmの物に取り替えているらしい。
日本国内ではまだリコールになっていない。
早く対応してもらいたい。

色々考えては今一歩が踏み出せずにいた「終のバイク」

ついに買うと決めオーダーして
年内ギリギリの納車待ちになりました。

清水の舞台から飛び降りるか否かで何度も迷いました。
その一歩をどう踏み出すかでいたが、買うなら年内がベストと判断した。
購入の決め手は
年末決算セールでオプション用品が大幅値引きしてもらえる
円安の影響で年明け以降値上げになる可能性ある（販売店が言及）
これらから年内と年明け以降ではそれなりの価格差が生じるから。

購入を決めた車両は
BMW R12G/Sスポーツ ナイト・ブラック・マット

[画像拝借]（画像はリヤ17インチの標準車）

結論に至るまで、候補にしていた車両を見て回りました。
消去法と新たに関心を持った車両もあり
最後まで残った候補は
1.BMW R12G/S
2.ドゥカティ スクランブラー フルスロットル
2者の価格差はかなり大きい。
しかしどちらもそれぞれの魅力がある。
· R12 G/Sは何と言っても低重心とBMWの中ではF900GS同等にオフ色の強い車体構成が好み。
· スクランブラー フルスロットルは軽量コンパクトな車体構成でありながら良好な足付き性。荒々しくも扱いやすいエンジン特性。比較的リーズナブルな価格。

R12 G/Sは
「リヤ17インチの標準車」と「18インチのスポーツ」の2グレード構成
両方を見てかつ実際に跨ってみたかったのでmotorrad店を2軒回りました。
「標準車」は最寄りのmotorrad店
「スポーツ」はちょっと遠いmotorrad店。

遠い方のmotorrad店で購入を決めました。
そこは年末決算キャンペーンで車両本体の値引きは出来ないが、オプション用品は大幅値引きします。ということで見積もりしてもらうと、最寄りmotorrad店とそこそこ価格差がついた。
(年末決算キャンペーンを加味しない最初の見積り時点で、購入を決めたmotorrad店の方が安かった。共に値引き「0」だが、経営母体の違いから納車経費や技術料に違いがあった。)
技術料の差は後々のメンテナンスで、その都度生じることになる。
遠くまで出向いても優位性があると判断した。

7月の北海道ツーリング以降、放置プレーしたままでした。

オーダーから半年以上納車待ちして手に入れたX-ADVでした。
しかし、スクーター同様の乗車ポジションが腰痛を再発させてしまい、僅か2か月足らずで手放してしまいました。

腰痛は9月下旬まで引きずりました。
8月には腰痛と重なるように体調不調が生じ、原因究明と処置そして回復に時間がかかりました。

今月になって漸く次の事を考えられるようになりました。
代替え機を購入検討するか or このままフェードアウトするか・・・です。

代替え機を購入する場合
年齢からこの先何年乗り続けられるかを考慮し機種選びをしなくてはなりません。
障害のある股関節と右膝、そして腰痛回避を念頭に入れカテゴリを考慮すると選択肢は、
1.オフ車（股関節対応のためシートが高すぎないこと）
2.低重心のアドベンチャーモデル
3.アップライトなポジションで乗れるネイキッドかスクランブラーモデル
ということになる。

具体的車両候補は
1.KLX230，CRF250LS，DRZ4S，390エンデューロR，800ラリーX
2.再度X-ADV（opのオフロードステップ必須），R12G/S（高価すぎる）
3.R12，T120ボンネビル，スクランブラー1200X，キャバレロ700
使用用途はツーリング主体、どこでも躊躇なく踏み込めるオフ性能が必須

一番ニーズに合致するのはX-ADV
コンソールバッグ（8L）とシート下収納（22L）だけで30Lの収納容量があり、1泊2日程度ならシートバッグすら必要としない。
ただし標準の乗車姿勢では腰痛再発のリスクがありopのオフロードステップを装着して腰にかかる体重を分散してやる必要がある。それで本当に腰痛対策になるのかは冒険。

興味深いのはBMW R12G/S
17～18年前、BMW HP2エンデューロが販売されていた頃、欲しくてならなったが経済的な余裕がなく断念せざるをえなかった。
今現在は後何年乗れる?という思いが先行して一歩が踏み出せない。

暫く堂々巡りが続きそう
そのままフェードアウトも在りうるかな。

2025.7.9(水)

とうとう道内最後の日
午前中、美瑛〜富良野の観光地をチョコチョコと周り、昼過ぎから小樽港まで移動。23時30分発のフェリーに乗船する。

朝起きると外は寒いくらい、20℃ないみたい。
暑さのピークは一段落したのか?

とほ宿「おかせん里」をあとに
最初に向かったのは「青い池」


おかせん里で同宿だった方達から
「神の子池」を先に見てから「青い池」をみたらどぶ池みたいでがっかりするから行かなくてもいいんじゃないかなって言われていました。
来てみて確かに「神の子池」を先に見てしまった身としては微妙だった。
しかも、まだ午前9時過ぎというのに、既に沢山の観光バスから大勢のインバウンドが吐き出されていた。
やはりここでも長居する気になれなかった。

では次に何処へ行こうか
暫し地図と観光案内とにらめっこ。
おそらく観光地はどこへ行ってもインバウンドだらけ。
それならこのまま、白金温泉〜望岳台〜吹上温泉〜十勝岳温泉と標高上げて山々をより近くに感じた方がいい。どれか一つ温泉に浸かっても…
ということに決定。
まずは白金温泉
「青い池」から数分で着いてしまった。
公衆浴場的な施設が見当たらず、ホテルの温泉に入るしかないようなので先に進む。

暫く走ると「望岳台」
十勝岳、美瑛岳、大雪山連峰など、遮るものなく望むことができた。
十勝岳


美瑛富士と美瑛岳


大雪山連峰

望岳台から少し走らせると吹上温泉に到着
(北の国からを初めテレビ番組等でよく紹介される温泉。混浴の露天風呂もあるが水着着用必須)

ちょうど出てこられたライダーがいたので
聞いてみたら、とにかく気持ちよく入れる。
露天風呂は吹く風爽やかでいつまでも居たくなるとか。
それを聞いて入ってみた。
聞いたとおり、出るのがいやになるほど気持ちよく、1時間余り長居してしまった。

続いて十勝岳温泉。
十勝岳が間近にあるけど、樹木が邪魔して視界が開けない。

モタモタしてたので正午を過ぎていた。
最後にも美瑛町まで戻りケンとメリーの木を見に行くことにする。

十勝岳温泉から富良野へ降りてくる道中
歩道の植栽帯にラベンダー🪻が植えてあった。



ケンとメリーの木


空が蒼いと緑が映える

このあと旭川経由でR12をひた走り
18時前に小樽港に到着して
北海道ツーリング2025が終わった。

本日の走行距離
250km

気になること
約20時間ゴロゴロ寝て過ごすフェリー
腰痛が治まってくれるだろうか…