1年乗ってみて - N-BOXカスタム

マイカー

1年乗ってみて

不良イグレシアス
ホンダ / N-BOXカスタム
L(CVT_0.66) (2021年)
- レビュー日：2025年2月9日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: 標準8スピーカーが音が良く、デッドニングで更にアップ。
内装ピアノブラック加飾が豪華。
乗り心地はもう満足！
古典的なスタイルはいつ見ても素晴らしい。
使い勝手が良く、年寄りや動物にも優しい。
不満な点: 無い物ねだりになるが、後席リクライニング量をもっと増やして欲しかった。
逆に言えばそのくらいしかない。
総評: あらためて1年乗ってみて、どう思ったのか？
事実、全く変わらず素晴らしい「超」軽自動車と思えた！
メディアでよく言われてた
「お金かけ過ぎたプラットフォーム、売るほど赤字になる」なんて揶揄される。
確かに凄く、座れば？乗れば？わかる質感だったりする。

総合的に見てJF3が至高！
仮に次？があったとしてもまたJF3探したいと思うくらい。
完全に名車だと思う。

デザイン: 5; JF3カスタムの角ばってるスタイルはどこかレトロでもあり、オーソドックスだけど唯一無二。
スーパーハイト軽で、いまだにこれ超えるデザインが無い。
走行性能: 4; 軽自動車を凌駕する質感がある。
ホンダNAは他社より少しパワフルとは言え、ここは所詮軽でターボ欲しくなるのは事実。
でもこの乗り心地や燃費担保するならば悩みどころ。

交差点侵入やカーブではスーパーハイトの特性でぐらっと来るので必然的に安全運転になる。それでも直進安定性はあるのでカーブだけ注意。
また横風の影響は仕方ないが初めて経験するとびっくりする。

昔のスーパーハイトは不安定嫌って足固めたり、逆にフワフワな柔足があったりで試行錯誤があった。
今は各社研究してるようでそれぞれ特徴がある。
その中でもJF3は秀逸となる。
乗り心地: 5; 14インチのNA車は上質で乗り心地が良く、このクラストップ！物が違う感がある。
14と15ではバネレートまで変える徹底ぷりはいかにもホンダらしい。
積載性: 5; 27インチの自転車積めたのは驚いた。
燃費: 3; 好条件で22出た！しかし平均15がマスト。夏だと平均13まで落ちた。
スーパーハイトや車重結構重い事加味すると仕方ないのか？
多分ダイハツはもう少し良いはず。
価格: 5; 昨今JF5新車で総額300万時代で、軽自動車も高い！
自分の場合は1年落ちのデモカーup中古車2800キロの個体。
総額160万程度なので迷わず購入させてもらった。
デモカーupがお買い得と感じる！
故障経験: EGRのリコール待ち！