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昨日は浅間台牧場の基本コースに初トライ♪でした。

前日、シートを取り付けるとともに
荷物をどう乗せるか軽く考えてみて、全然乗んねぇなぁ…
ということを改めて自覚し、厳選しました(嘘

タイヤ交換とかエアクリ交換とかそういうのすべてなくなったので
30分位遅く出ても良かろうと思って5時前に出発しましたが、
途中でいつもの時間だったことに気づく…。(忘れてたらしい

で、このままだと無駄に早く着くので千鳥町で降りてのんびり下で向かいましたとさ。

天気予報が好転し雨が降らずにすみそうだったので、暑くなるだろうと思って
景気づけにすき家のうな牛を朝から…セットで4桁とかゴージャスw

基本コースだし1日5千円だからと言い聞かせてw

で、ノンビリしてたら8時半位の到着でしたが、やっぱり余裕よ。
荷物下ろすの5分もかからないし。

コースも適当なので歩かず、9時になったら開始。

さぁ、いよいよFRデビューです。
過去に運転したのは某赤いRX-8が1回と、今さんの180が1回だけ…。
事実上初めてみたいなもんです。

1本目は…やっぱりサイドできずw

クラッチは最初から踏めたんだけどパッと離せません(爆)
あと、リアが出が弱いと追いサイドをしてしまうFF乗りの癖がwwww

…こんなん、平塚はしれるのか?

とやや不安になりながら一度戻り、一休みしてリセットしての2本目。



なんか急にソレっぽいの出来たぞ?(立ち上がり前とかかなり怪しいけど

何となくだろうがパチモンくさかろうが、一度出来ちまえば後はノリノリよ。

3分走っては1０分～15分休みを繰り返すこと5時間…



この位まではなりました!

スタート直後にターンがあると死ぬってことも分かったりして収穫いっぱいの一日でした。

次は月末の平塚ですが、新しい技を覚えてたいと思います。

や～た～のしいなぁ～。

天気が好転の方向に向かいそうなので、明後日浅間台牧場でシェイクダウン(?)決行予定。

クラッチ踏めるかな?

誰かいるかな～?
いないかなぁ～。

とりあえず明日はフルバケ付けるのです♪

2日目は近所の親戚の床屋に髪を切ってもらいに行くついでに相模原のタムタムまで軽くドライブしてきました。

初日にも思いましたけど、走り出すとやはり凄く「軽い」印象ですね。

インテの街乗りは常に荷物満載、会場では荷物下ろしててもフロントが225というのもあったのかもしれないけど、
とにかくNBは走り出しの抵抗が少ない感じ。

しかし速くはない。というか当たり前だけどインテかなり速かった。
体感で速度乗ってきたな～♪と思う辺りで10km/h位は違う感じでしょうか。

エンジンフィールは流石にホンダB型とは全く勝負になりません。
かなーり回り方がドンくさい印象。トルクがないとかいった訳ではないけど、比較相手が悪すぎますね。

でも、パワーは無いけど軽やか。やっぱりこの一言に尽きる。
なんかこう、速くはないけどとにかく軽い。これはEGの時もここまでは感じなかったレベル。

インテはどちらかというと加速力が良すぎて、前が混んでる道とかだと
かなりゆっくりスタートしてもドン詰まるパターンが多かったので、街中だとバランス取りやすいのかも？

ダッシュ力がどうかは試してないのでもうちょっと判断は先ですね。


ハンドリングについても大分軽い感じ。
や、デフばっちりのFF車と比べちゃいけないのかもしれないけど。

ただ、やたら軽いわけではなく動き出しはインテ比でもややずっしりとした感じ。
回していくと次第に軽くなっていって、パワステ効いてるな～感がします。

初期が軽すぎると切れすぎて修正が必要になったりするので、トータルで扱いやすいバランスなんじゃないでしょうか。


足の動きも悪くないように思います。変に硬すぎたり跳ねたりもないし。
よくよく考えたら自分初のスーパーオーリンズですよ。インテの時も最初は付いてましたがすぐEGのと入れ替えたので…
前オーナーが付けた新しいモノなのでしばらくはこのまま行きます。


ブレーキは前ノーマル後ろジムカーナパッドらしいですが、全く違和感なし。
全力で踏んでどうかというのはあるけど、効き過ぎもせず効かなすぎもなくごくごく標準的。

ただ、ABSが切ってあったのですが、常にサイドブレーキの警告灯が付いちゃうのは微妙ですね。
ここは会場だけOFFにする方が良いかな～。


リアデフは唯一前オーナー購入時に既に付いていて銘柄以外詳細不明ということですが、
街乗りでもバキッてるので大分効いている印象。
この辺はリア駆動慣れしてないので善し悪しの経験が無いし、まずは走ってどうかですね～。


なお、帰りはオープン初トライ。畳むのは超簡単ですね。

屋根がないだけで頭が飛び出している気がして軽くドキドキ。
幌展開している際に頭当たらないんだから畳んだからって飛び出すわけじゃないんですが…
頭に風が当たるからなんでしょうね。

しかし、流石の開放感。あまり暑くない日だったので窓全開だけで十分快適で、楽しいひとときでした。
競技車の移動なんてほぼ不快なだけですからね…ある意味雲泥の差ですwwwｗ


一方で、未だ慣れないのはバックですかね。
インテより回転半径が小さいのでフルロックすると軌道が思ってたよりズレるの…。
まぁ、枠に対して車が小さいから修正は簡単ですけどね。大した話ではありません。


あとは今後どうやって荷物を積んでいくのかとか考えないといけませんね。
前オーナー曰くタイヤ4本載りますよといわれてマジか～？と思ったけど、
いずれにしても無駄なく物が積める載せ方は今後のよう研究課題ですね。


そして次回はシェイクダウン!?…それとも初メンテ???

毎日日記を書くよ、という意味ではありません(笑)

土曜日、T2のオープン記念のイベント参加ついでに引き取ってきたわけです。

4月の那須合宿の際に期せずしてマジマジと見ていた車なので、
特に現車確認もなく直接受け取ったわけですが…

とりあえず乗ってみてのインプレというか、率直な感想を残しておくべく日記にしてみます。
何回か続くかも。(少なくとも次はある)


さて、お店から前オーナーを駅まで送るのに初めて乗ってみて、最初の感想は…。


足下狭っ!!(笑)


ステアリングの上下へのチルトもない(?)ので妙にハンドルと足が近い気がします。
シートがノーマルだったのと、純正ハンドルがちょっと大きめ？なのもあるのかな。
この辺フルバケになったら気にならないかもですが。


シートはまだノーマルですが、これはEGの純正よりはかなりいい。
DC2レカロくらいは違和感ないです。元が室内タイトだから体のズレが気にならないからかもですが。


しかし、スイッチ類が慣れませんw
窓開けるのにドア側にスイッチがあると思って探すところから儀式ですwww

トランクの開け方、給油口の開け方もまるで想定外。
あらゆるものが新鮮ですねw

でもって、クラッチスタートシステムは初。一応21世紀の車ですからね。(インテは97年式)
乗りこみにくいのもあって、先にエンジンかけてエアコンONにしたい時とかはちょっと面倒そうですね～。


動かしてみると、当たり前だけどノーマルなクラッチは至極軽い。インテもそう重くはなかったけど。

なにより前後が近くてめっちゃ見やすい。インテは全然見えなかった…
前が見やすいのはノーマルシートだからかもですが、後ろは明らかに近いのもあるかも。


シフトが渋いとは前オーナーの談でしたが、これについてはゲートは確かに重いというか、
ストローク自体が硬くてややスイッチ感が強いけれど、渋いというまでではないかな。
シフトの自体入りは良いし、フィーリングは悪くないですね。
追々シフトレバー周りのメンテでもやってみましょうか。

まだ調べてないけど、ロードスターの5MTって1-2シンクロはダブル以上なのかな？
インテグラに比べると恐ろしくシフトダウンしやすいような。(シングルのインテが悪すぎる…)

どちらかというとフィーリングよりも「何処に入ってるかイマイチ怪しい」方が気になる。
ゲート間が短いのか、ゲートが浅いのか。1速のつもりで3速みたいなことが何度か…
特にRはインテだと露骨にガチャンと音がするけど、NBとっても静かでちゃんと入ったのか確認しちゃう。
この辺は慣れかもしれないけど。


ライトはNB2なのでインテと同様のプロジェクター、HB4まで一緒らしいですが、
ハロゲンなのにインテ比でもかなり明るい。設計が新しいからですかね？
EG6(H4Hめちゃ暗)→DC2(HB4結構暗)から来ると革新的な明るさです(笑)

ハロゲンの色は嫌いなのでHIDかLEDにしますがｗ

一方でルームランプはサイズ的に仕方ないけどめちゃ暗。
ってかなんでタダでさえ小さいのにカバーがスモークなの。
減点ポイントはこれ位でしょうか。


自宅に戻って改めて駐車場に収まったNB君…ちっさw ちっさｗww
かなりのカワイイ系です。2人しか乗れないのインテと一緒なんですけど…
まぁ荷物は明らかに載りませんね。載らなくて良い奴を買ったんだけど。


とりあえず受け取ったばかりだしで色々探るべくゆったり帰ってきたので、初日の印象はそんな感じでした♪

昨日引き取ってきました。

新しい相棒！
NB6Cロードスターです♪

NDに乗り換えるチーム員から譲り受けました。

いわゆるNB2シリーズですが、8Cではなくテンロクです。

コンディションのいいNB8C探して1から作るとそれなりにかかりますが、
コイツは走行距離も少なく、走り関連のパーツはほぼ2年以内に新品が奢られたという、
荒っぽく使われた形跡のない状態のよい個体だったので即決しました。

これまでEG6からDC2と合わせて12年間ホンダのEG系シャシー一筋でしたが、
死ぬまでに一度は経験しておきたかったFRスポーツ、乗るなら今しかない！と思ってたので
まさに渡りに船の形でサクサクと話が進んだのでありました。

今回は特にジムカーナ競技前提ではなく、レギュレーションも気にする必要もないので制限なくいろいろ楽しめるのも期待してます。

これで平塚も桶川も更に楽しく走れるようになったので、また1からFRの勉強をしつつ各所に顔を出せればと思っています。

引き取って帰ってくるだけでもワクワクが止まりませんでした♪