DSG修理完了　-GOLF7-

正月明けからDSG不具合のため修理入りしていたうちのゴルフ7が帰って来ました。
修理期間中用意して頂いた代車はゴルフ7.5のCL。
装備は異なるものの同じ1.2TSI、更にうちと同色のトルネードレッドでした(^^)

修理完了車両の受領時に横並びになりましたので、記念撮影して参りました。

DSGの不具合内容ですが、乾式7速DSGで有名なジャダーではなく、クラッチが滑ってました。
半クラがうまく制御できなくなっていたみたい。

違和感は1ヶ月ほど前からありました。
発進時にふとタコメーターをみると、エンジン回転が1000rpm程度上下に揺れている！
にも関わらず、速度は一定でスナッチは感じませんでした。
心配なのでディラーで診て貰いましたが、例によってログにフォルトの記録はなし。
この時は、とりあえずDSGのキャリブレーションのみ実施。

しかし、その後も違和感は消えず、症状が悪化。

シフトアップ時クラッチ断のタイミングでエンジンの回転数が跳ね上がる様に･･･
まるで下手くそなMT車乗りの様です。
昨年末のディーラー最終営業日に駆け込み、メカさん運転で不具合状況確認。
原因に目処がついた様で、年明けに修理できる様に部品発注して貰いました。

その後正月中にも症状は進行。
思う様に加速できず、NAの軽自動車に加速で負ける程に。
発進時にクラッチ締結に失敗する事象も発生し、正月休み明けに緊急入院となりました。

変速時の不具合は奇数、偶数段ともで発生しており、2枚あるクラッチが同時に逝くとは考え難い。
走行距離もまだ24000km程度ですので、そんなに簡単に減って貰っては困ります。
奇数段、偶数段両方で不具合があることから、個人的にはメカトロを疑っていたのですが･･･

結局、修理内容はクラッチディスク＆カバー交換＋メカトロのプログラム変更でした。
半クラ制御に不具合が発生する個体がボチボチあり、（ジャダー問題と共通かも知れませんが）対策版のクラッチが出ている模様。

購入時に乾式7速DSGで有名な不具合のジャダーを心配していましたが、半クラの問題が起きるとは想定外。
不具合が出るなら保証期間内にお願いしたい。
でも、運のNASAは健在だからなぁ(T_T)


てな訳で、前回のエントリでは、うちのゴルフ7ではなく代車の7.5に変わっていた訳です。
表記を正確に記するとすれば･･･
代車のゴルフのスタッドレスとして、自前のミシュランのX-ICE3+を履かせていましたが、

代車返却のため、元々履いていたピレリのICE ASIMMETRICOに履きかえました。


カミさんの勤務地が結構寒冷地なのに対し、代車のスタッドレスの程度が不明なため、ゴルフ7を修理に出す際にわざわざ新品のX-ICE3+から古いX-ICE XI3に履き替えて出しました。
結局、代車の7.5が履いてきたICE ASIMMETRICOも新品みたいでしたが、何故か製造は14年の22週と少々古め。（販社の在庫処分かな？）

精神安定のため、7から外したX-ICE3+に履き替えて乗っていた訳です。
修理前に2回、完了後に2回、合計4回のタイヤ交換は、結構堪えました。

代車では1週間で500kmほど走行し、燃費は18km/L程度でしたので普段と変わらず。

カタログ燃費は変わってますが、7と7.5で燃費に有意差はないと思われます。

代車の7.5CLはLEDヘッドライト装着車（だと思う）のですが、カミさん曰く7のバイキセノンより見易いとのこと。

以前から7のライトはカットラインがシャープで周囲が照らされず、真っ暗な山道で使うには少々怖いとの訴えあり。

本来の使い方ではありませんが、周辺を照らすためフォグを追加する改善案の許認可が下りました。
フォグの後付は少々ハードルが高いのですが、これで大手を振ってチャレンジできます（笑）

実は、部品は揃っていたりします。
てか、昨年5月のゴルフ7購入より前に届いてました（笑）


シートに関しては、私はTL、カミさんはCLが良いと好みが分かれました。
CLのシートの方がアンコが多いみたいで、その分頭上空間の圧迫感と、膝裏への圧迫が強いのが、個人的に気になりました。
慣れだけの問題かも知れませんが･･･


ゆっくりと不具合が進行した場合、元々どんな感じだったのかがわからなくなる場合があります。

その点今回は走りに関して同等の代車だったため、「走りの差＝不具合の度合い」が掴み易く有益でした。

久しぶりに戻って来たうちのゴルフ7。

やっぱこの走りだよねって感じです(^^)