ザんスカーるのブログ一覧

中秋だというのに、当地は雨続きで月が見えませんでした。


夕方に立待岬に行ったのですが、そこに長玉を抱えて待っている人が居ました。
何を撮るのか疑問でしたが、月の出を狙っていたんですね。







仕方がないので、月を求めて北の大地の先っぽまで行ってきました:-P

往路は悪天候で結構揺れました。
今回、コパイは女性の方でした。(E)
西から着陸侵入したため、五稜郭上空を通過。
五稜郭はもう観に行かなくても良いねとなりましたw

五稜郭タワーとからめて(全然からまってない)


大きく写らないので、少しでも月に近ずこうと山に登ってみました。


山に登っても全然大きく写らない！

21時頃にロープウェイで登ろうと思いましたが、機械トラブルのため20時30分から終日運休になってしまいました。
急遽タクシーを手配し、22時直前に展望台に到着。
展望台は貸切状態と空いていたので結果的には良かったのですが、もう少し遅れたら一般車の乗り入れに巻き込まれて辿り着かないところでした。
ギリギリセーフ

最後はホテルのベランダから。


深夜1時過ぎでしたので、ほぼ満月でした。

マニュアル撮影。
566mm(35mm換算)、F8.0、1/640秒、ISO320、トリミング

お月見も堪能しましたので、秋迫る北の大地の先っぽを後にし、雨降る街に帰還しました。

復路は思いの外揺れず、着陸もスムーズでした(^^)



って、本当に月を見るために函館まで行ったのだと誤解されるといけないので･･･

本当の目的は

チェルシーを買いに行ったのですw
これは半分くらい本当だったりして･･･(^^)

2024年6月に始まった伊勢の客先常駐勤務(派遣ともいう)が終了しました。






伊勢詣





これにて結願です。

伊勢を離れるにあたり、ちょっとだけ積極的に色々と回ってみました。

お木曳


20年に1度の伊勢神宮式年遷宮に向けて、新社殿に使う御用材を伊勢神宮へ運び入れる行事で、内宮に運び入れる川曳き(かわびき)を見学。

外宮に運ぶ陸曳き(おかびき)は都合が合わず、残念ながら見学出来ませんでした。

早朝赤福　朝6時前に訪問です。

ここは機械ではなく手造り。
ミスターと同じ縁側で･･･


志摩まで足を伸ばして横山展望台へ。

英虞湾を一望する展望台で、冬の早朝には富士山まで見える場合があるとか･･･

伊勢最後の食事は、(伊勢じゃないけど)鵜方駅近くの東山物産。

うなぎの有名店で、噂に違わず大変美味しゅうございました。
休日は予約していくのが吉と思われます。

ついでに伊勢のお勧めの食事処はここ(当社調べ)

つたや(伊勢うどん)

｢水どう｣がカブの旅で訪れたお店ですが、それより先に｢おにぎり｣で訪問してました。
思いのほか中華そばの人気が高いお店です。

つきよみ食堂(伊勢うどん)

内宮にほど近い、R23沿いの小さなお店です。
うちの家人曰く、↑よりこっちかなと･･･

キッチンクック(洋食屋）

ドライカツカレーは、伊勢の3大ソウルフードの1つだとか。

ぎょうざの美鈴
暖簾分けした支店とか立食の新店とかありますが、やはり本店かな？

超有名店のため混みますが･･･

ぎょうざは熱々なので、口の中ヤケド注意です。





こさく(定食屋)


個人的にはここが一番。

最近値上げしたため昔ほどリーズナブルではなくなりましたが･･･何食べても美味しくハズレなし。


例によってどこにも本題はないのですが、閑話休題

てな訳で、晴れてプー太郎になりました。

次は岐阜基地詣でもしましょうか(^^)

随分と時間が経ってしまいましたが、解答編です。
すみません、ベストカーの車種当てクイズ並みに 簡単過ぎて問題になってなかったですね。
最近読んでいないのでわかりませんが、まだやってるのだろうか?
流石に、デリ丸の撒き餌に掛かる人はいないと思ってはいましたが･･･



今回うちの娘が購入した車両は、
エクリプスクロス ディーゼル ブラックエディション　です。

デリカD:5譲りの2.2Lディーゼル＋8速AT、これにエクリプスクロスの1.5Lガソリン同様のS-AWCを組み合わせた4WD車。

ディーゼルのため、レッドゾーンが4400rpmからと低くなってます。

ギャランフォルティスRAと違って、Dレンジで走行中は選択ギアの表示がなく、少々寂しいですね。
8速のステップATなので物理的にギアが存在しますが、ガソリン車がCVTなためギヤの概念がなく、これと表示を共通化したためでしょうか?
表示させる設定がないか探しちゃいました(^^)

8速ATはアイシン製。
ゴルフ5に採用されていた6速ATのTF-06SNの流れを汲んでいるのでしょうか?

雪道対策なのか、マニュアルモードだと2速発進も可能です。
ってそんな技、今の人知っているのか?

うちの娘が次期通勤車としてエクリプスクロスの前期、白のブラックエディションの4WDをずっと探して来たのですが、なかなか良い中古車両が見つかりませんでした。
エクリプスクロスの中古車は、おそロシアに輸出される車両が多いため球数が少なく高騰しているとのこと。

そんな中で見つけたのが今回の個体。
7年落ちで走行距離がたったの1.2万km、写真見る限りピカピカの車両です。
速攻で連絡し即決、関東から陸送して貰いました。

関東故に試乗もなしです。
一応補足しておくと、連絡したのは地元ディーラーで、業販で引っ張って貰いましたので、関東のお店から直接購入ではありません。

ちょっと心配だったのが、ワンオーナーでないことと、少なすぎる走行距離。
もしかすると不調を抱えた個体で、あまり乗られることもなく転売されていたのではないか?

購入してわかったことは、最初販社名義で登録されていたこと。
どうやら試乗車上がりで、実質ワンオーナーであると考えてよいかな。

少ない走行距離に関しては、ディーゼル車ですので車両価格が高く、距離を乗らないとガソリン車より割高になってしまう･･･なんて感覚ではなく、好きな車を好きなだけ乗るタイプのオーナーだったのではないか?と考えています。
屋根付、シャッター付のガレージ保管で、低走行だからピカピカと、要はお金持ちの方だったのではないか？･･･と、思うことにしました。
うちとは違う(^^)

2月吉日に無事納車され、即日速攻でスタッドレスに交換。
夏タイヤは純正装着のプロクセスR44(225/55R18)に黒ホイール()

4本の平均重量が23.6kg!
スレッガーさんかい？ 重い！ 重いよ！

ところで、↑のセリフ検索したら、こんなん出ましたケド、酷くないですか?

やっぱAIは信用ならんなあ。

例によって本題はないけど閑話休題。

納車された日に速攻で冬タイヤに交換していましたが、さすがにもう雪も降らないと思われるので、本日夏タイヤに戻しました。
リアのブレーキキャリパはADVICS社製、フロントは刻印が見つからず不明。


夏タイヤの重さ対策にタイヤリフターを投入。

コツを掴むまで少々ドタバタしましたが、タイヤを自力で持ち上げて装着することに比べると
圧倒的に楽です。

でも、やっぱ腰痛いです。(^^;

娘のクルマの冬タイヤを新調したと報告しましたが、「何でD:2(ソリオ)のタイヤが５穴やねん!?」とのツッコミはどなたからも無く･･･(笑)





そう、新調したのはスタッドレスタイヤだけでなく、車両自体もです。
新調と言っても中古車ですが･･･

走行距離は約1.25万km、我が家では新車みたいなもんです。

通勤車ですので、使用に穴を空けないようにあらかじめ冬タイヤを調達していました。

ホイールは使いまわしのADVAN RC。


POLOに履かせたのを皮切りに、今までに４セット(16枚)使用してきました。

車両に付いてきた純正夏タイヤは、TOYOのプロクセスR44。


さて問題です。
ここまでの情報で、購入した車種とかグレードがわかりますか?

間違ってもミニカスキッパーではありません(笑)

簡単ですよね?(^^)

うちの娘の通勤車。







冬タイヤに交換時点でわかっていましたが、そろそろプラットフォームが露出しそうです。


てな訳で、冬タイヤ新調です。


今回もミシュラン、24年第10週のカナダ産です。

今までに履いたことのあるミシュランは、おフランス、ドイツ、イタリア、スペイン、おそロシア、USA、日本、タイ、中国と9ヶ国でしたが、これで10ヶ国になりました♪