愛車と出会って(我が家に来てから)９年が経ちました！

去る…、2021年の11月28日で、我が家にきてから９年となりました～♪

この１年の思い出を、ボチボチ振り返ります！


■ この１年でこんなパーツを付けました！

未だにパーツレビューを更新できておらず…。。(汗

15インチにインチアップ装着してからのタイヤの溝が残り約３分山程度となり、またショルダー部分には劣化によるひび割れも目立つようになっていました。
オーナーである母親に、先を見据えてどうするか打診したところ、まだまだ乗り続けたい意向を示しましたので、タイヤを新調する運びに。
ただ…、乗り心地やコストを考え、14インチへ戻そうかと思っていた矢先に…、、、












とある方より、新車３年落ち程度の、BA0型デイズルークス後期H/S純正ホイールを譲っていただけることとなり、
15インチを継続、かつホイールを新調することにしました♪

Keiワークス純正ホイールも気に入って装着していましたが、
オフセット+50mmというやや引っ込んでいるツラ具合がちょっと気に入っておらず、
実はホイールスペーサーを装着していたりしました。(Fr 5mm / Rr 6mm)

次に装着しようとしていた14インチのホイールが+45mmでしたので、コレでスペーサー要らずに～♪　と目論んでいたわけですが、

三菱軽純正ホイールも+46mmですので、まぁ…　誤差でしょ、と言うコトで。(＾＾)v



タイヤも、ミラ(ワンカムにーごーまる)や、引き継いでJBネイキッドに装着している銘柄と同じモノをオーダーしました。

ショルダーが丸っこい見た目がスッゴク気に入らないですが…　コスパの良さ(安さ)には勝てず。。。


■ この１年でこんな整備をしました！

上記のタイヤ交換・履き替えが大きな作業となり、
ほか…距離に応じたエンジンオイル交換や、消耗したリモコンキー電池交換など。

そして"９年"という節目ですので、11月に新車から４回目の継続検査を受検しました。
またそれに伴い、事前の５月の受検前にリコール・サービスキャンペーン・保証延長の整備を行いました。　当然ながらこれらの作業はDIYで実施できませんので、日産ディーラーへ入庫しました。

«参考» リコール、サービスキャンペーン、保証延長 整備内容
○ ブレーキホース改修：前輪ブレーキホースを対策品へ交換、ブレーキフルード交換(全輪)
○ ステロク(電動ステアリングロック機構)改修：ステロクアクチュエータ・ユニット交換
○ エバポレータ交換
○ パワーフォールド交換 (電動格納ミラーモーター左右)







余談ですが…

５月の保証修理入庫の際には



自然吸気ながらS-HYBRIDで力強い走りを、そしてプロパイロットで漫然運転 (←　
を満喫させていただきました。　ぶっちゃけ、ストップ＆ゴーを多用する市街地走行ですと、64馬力のK6Aターボより快適に走れますネ。　あとはバッテリの劣化具合や、それに伴う燃費の悪化具合が気になるところです。



そして、お受検である11月にも



久しぶりのe-powerを、そして初めてのP15/キックスに乗ることができました♪

HE12型ノートから進化したe-powerの走りを存分に堪能するとともに、
プロパイロットで漫然運t(ry

最高速の伸びは望めませんが、モータならではの、そしてｅペダルドライブは病みつきです。　(その後に運転するマニュアル車のだるいコトと言ったらこの上ないです)


■ 愛車のイイね！数（2021年12月02日時点）
51イイね！



■ これからいじりたいところは…
やっぱり先を見据え…、"イジり"というよりは"維持り"の傾向になるかと思われます。　上記のリコール系も相まって、ところどころリフレッシュを進めています。　エンジンルームを覗くと、やはりゴム・ホース類の劣化が目立ってきていますので、製廃やパーツ高騰になる前に各パーツを入手し、交換を進めようかと思っています。



■ 愛車に一言
まだまだリセールが良いので、長く乗るも売却するもどちらも躊躇う要素が無いのが魅力的です。(←
定期的なメンテナンスは変わらず継続するとともに、オーナー様が飽きるまでは頑張ってもらいましょう～



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