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このバルブは、３年前にパルサーを納車した２ヵ月後から使っているバルブになります。

安物の社外のホワイトバルブなんて、半年持てば長持ちしたほうだという考えだったのですが…


上昇車庫でたまたま見つけ、「極太」「ハイワッテージ」「キセノンガス含有」の5000ケルビン表示で1290円と格安だったので、半ば衝動買いで購入しました。　「極太」はガス容量が増えて球切れしにくい&明るいと思って、「ハイワッテージ」は通常使うロービームが80Wとなって明るくなるのは当然、「キセノンガス」はフィラメント球に効果あるのかな？　ということで、たまたま格安のH4バルブを探していたときに手にとってしまったから購入したバルブでした。(笑

その格安バルブが１年どころか２年持ち、片側は球切れしてしまいましたが残ったもう片方をしばらく使い続けていました。　というのも、表示は5000ケルビンでしたが実際(体感)には4000ケルビン前半くらいの青白さで、天候を問わず明るく見やすくてとても気に入っていました。

残していたバルブは助手席側に装着していたのですが、先日助手席側に大きな衝撃を入力してしまい…　それでもこのバルブは球切れすることなく点灯していました。

ところがあとからバルブ内をよく覗いてみたら…　内部にガラス片と金属片がプラプラと遊んでいる状態となっていました。　一つ間違えればバルブ内でショートし、ヒューズの溶断や配線の焼損の原因にもなりかねないので…　まだ点灯するのが惜しかったのですが、このバルブを処分しました。

バルブを購入してから32ヶ月。　僕がパルサーに乗り始めてから、一緒に過ごしてきた後付けパーツでした。　たかがバルブですが…　長いことお疲れ様でした(＾o＾)ノシ