ダイヅのブログ一覧

(いまさら３か月前のブログを書いてどうする…)




４月に納車されてから５ヶ月…

マーチを譲渡しまともに乗り始めた７月から２ヶ月…



ようやく走行会で走らせる機会にありつけましたので、

約２年半のブランク解消と、前車ECR33より80キロ重たくなったクルマを

横へ滑らせてみましたので、やんわりとインプレ報告です～♪



…の前に、走行会の主催でもあるガレージＳＤさんにて、

走行会直前に点検を兼ねたエンジンオイル交換でお世話になったりしています。

以前のECR33時代から、とってもお世話になっています (*＾＾*)

特に走行に支障をきたすようなおおきなトラブルは無く、

安心して走行会へ臨むことができました！



それから、無事に当日を迎えまして、早速ですが率直な感想を･･･


○ 重い (当然)
○ スカイラインより動きがまったりとしている
○ 切れ角がある
○ ちょっとパワーが無い
○ アライメントがちょっと狂っている疑惑
○ 思いのほかロールしている？


ざっくり、思い当たったところです。

オートマのままのサンルーフ付き車の車両重量は 1470kg

ECR33が 1390kg

でしたので、重いと感じるのは当然でしょう。

街乗りでも、ブレーキの制動力は効いているのに、どうも止まらない…。

気のせいかなと思っていましたが、やはり間違いではなかったようです。

"まったりとした動き"や"ロールしている"のも、

重量が効いていると思われますので、多少の対策は講じないと、

ただダラダラとした動きのドリフトになってしまうかも。　…いや、既にそうなのか(焦

切れ角があると感じるのは、４枚のECR33をノーマル切れ角のままドリフトしていた僕ならではの感想でしょう。(笑　基本、どんなクルマでもこの感想は抱きます。(＾＾;)

アライメントとロール対策については、今後足廻りに手を入れていくに合わせて対策をする予定です。



心配していたデフの効きや、冷却系の冷え具合、

とりあえずちゃんとクルマもヒトもドリフトできるのか？！

といった心配は消え去りましたので、ひと段落しました。

実際のコース走行ではないので、まだアライメントを含めた足回りについては、

これから走らせて模索していこうかと思っています。



なにより、

やっぱり…　ドリフトは楽しい！！



走行会の写真はフォトギャラリーへ載せていますので

①　②　[追]

よろしければご覧ください～


ではでは！