ダイヅのブログ一覧

去る、10月の８日(日)と９日(月・祝)に…

なんと、５日前に日光サーキットにてドリフト走行会にエントリーした直後という、ちょっと不安要素のある中となりましたが…

初・北陸！

初・富山県入り！

初・石川県入り！

初・湯涌ぼんぼり祭り！

へと、１泊２日で足を伸ばしてきました～ (*＾＾*)

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今年で、第７回となる「湯涌ぼんぼり祭り」ですが…

放映から時間が経ったアニメを見てから聖地巡礼をしていつも思うこと、、、









もっとアニメを早く見て、もっと早く聖地へ来ていれば良かった…！！



と言うのは、毎度恒例ですね (＾＾;)

時代を３歩も４歩も遅れて歩むのがダイヅのデフォルトです。(←



さて、その当日の朝は４時前に起床し、４時過ぎに出発。

現地の手前にあたる富山県には、１１時頃に到着していました。

そこで…



ちょっと変わった？(褒めコトバ)カフェに案内され、待ち合わせをしてみたり、





何故か、

HNU12 ブルーバードアテーサの２台に前後を挟まれたまま、

富山県から石川県へ峠越えしてみたり…



と、みん友さんお二人より温かく歓迎と誘導をしていただき、



到着・チェックインから、１泊後にチェックアウトするまでの約20時間は、

初めての湯涌温泉街をじっくりと堪能していました～♪

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この温泉街は、比較的全体の規模が小さく、

ゆえに宿泊できる施設の数も少なく、この日に現地に宿泊できるのがとっても貴重だということを…　当日に知りました。

ホントにイロイロと勉強不足でスミマセン。。。(汗

今回は、ちょっと興味を持っただけの軽いノリで来てしまいましたが、

今年の復習をしっかり行い、来年からはより祭りを楽しめるように、

ばっちり予習して巡礼できればと思います！



ほか、お祭り当日、そして翌日の写真を多く載せましたので、

　８(日)当日 … ①　②　③　④　⑤

　９(月・祝)翌日 … ⑥　⑦　⑧

合わせてフォトギャラリーもご覧くださいまし～



あぁ…、やっぱり緒花がカワイイっす～



当日、現地でお世話になりました方々には感謝申し上げます。

また機会がありましたら、来年の第８回も是非ともご一緒させてください！！

ではでは～

（また懲りずに過去ネタ…　やっと10月の内容デス。。。）



10月３日(火)は…

念願の、日光サーキットでのドリフト走行会に参加してきました！！

先月の状態から、特にクルマのセッティング等には変更なく、とりあえずそのままエントリーし、走らせてみました。

唯一、変更したことと言えば、車高調の減衰を上げた(硬くした)くらいでしょうか。
（先月は調整するのを忘れただけ（笑））

朝の出発した頃は、あいにくのウエットな天候でしたが…

現地に到着する頃(朝07：00)には青空が顔を出し、ドラミを終えてコースインする頃にはドライ路面になっていました♪

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クラス分けは
　A グリップ初級
　B グリップ上級
　C ドリフト初中級
　D ドリフト上級
　E ドリフトエキスパート
の５クラスに分けられ、

僕を含む友達はみんな C 初中級 にてエントリーしました。

２年半のブランク、そしてローレルを初めて走らせる日光ですから初級の僕はともかく、

長く走って慣れている友達は上級でも良かったろうに…(＾＾;)

初級と中級を一緒にされると、中級者は走りにくいんですよね…。

と言うことで、同じ専門学校OBが４台も集まり、プチ同窓会気分にもなりまして♪






さて、かくなる僕の走りはと言いますと…

我ながら驚いた出来事がありまして、、、



















今まで、成功・失敗の以前に、一度も試したことさえ無かった、

１コーナー３速進入(サイド進入) → １～２コーナーで(ドリフトしながら)２速に下げる

が、いつの間にかできるようになっていました！！（驚



できていることに気付いたのが、１ヒート目の６周目くらいで、

完全に無意識の状態で、一度も失敗なく成功し続けていたことに

ただただ自分で自分に驚いていました。

もう1つ、１ヒートでおおよそ10～12周ほど走行しますが、

１度もスピンしなかったのも初めての体験でした。

　…そう、今まで(ECR33時代)の僕だったら、最初の１ヒート目はスピンの連発で、

オフィシャルに黄旗をたくさん振らせる有名人でした。。。（苦笑



今回の走行会でも、全６ヒート(12分/ヒート)あるうちの４ヒート目がドリコンとなっていましたが、

あいにく、ドリコンでの入賞はできませんでした。

２ヒート目、３ヒート目も、多少の失敗はあるもののほどほど走れていたのですが、

ひっっさしぶりの自己所有車での走行、
ひっっさしぶりの日光サーキットの走行会

と、変に意識してしまったのか、余計なところで力んでしまい、

肝心の４ヒート目で成功率が非常に低かったこと、走りが安定していなかったことが原因ではないかと思っています。



そもそも、コースが改修されてから初めての走行で、

多少ラインが変わったということも事前に聞いていて、

実際に走ってみてその部分に関しては違和感はあまり感じなかったので、

あとはクルマのセッティング、自分のモティベーション…

といったところで、今後は結果が出せれば良いかなと思っています。


ドリコンで優勝できれば嬉しさも倍増しますが、

まずはドリフト走行できる楽しさ、そしてクルマを壊さず無事に走りきれること

これらも大切ですので、趣味に力み過ぎないよう、ほどほどにやっていこうかと思います(*＾＾*)

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とりあえず、今回実際に走らせてみて、クルマとヒトの課題・方向性がだいたい決まってきましたので、

楽しさ～　壊さず無事に～　ほどほどに～

とか言っていますが、ソコソコ"やっちゃえ"精神で取り組んで行きたいと思っています。(爆



いや、だってローレルは重いし遅いですもの。

シルビアの動きの良さ、トラクションを見せ付けられたら、

正直ローレルじゃなくてシルビアでドリフトしたいですよ！！



ナックル、バネレート、エンジンパワー、各部補強…

やること満載の17万キロの車両にどこまで鞭を入れ投資できるか…















今後の走りにも、ちょっとだけご期待を～　(小声

(いまさら３か月前のブログを書いてどうする…)




４月に納車されてから５ヶ月…

マーチを譲渡しまともに乗り始めた７月から２ヶ月…



ようやく走行会で走らせる機会にありつけましたので、

約２年半のブランク解消と、前車ECR33より80キロ重たくなったクルマを

横へ滑らせてみましたので、やんわりとインプレ報告です～♪



…の前に、走行会の主催でもあるガレージＳＤさんにて、

走行会直前に点検を兼ねたエンジンオイル交換でお世話になったりしています。

以前のECR33時代から、とってもお世話になっています (*＾＾*)

特に走行に支障をきたすようなおおきなトラブルは無く、

安心して走行会へ臨むことができました！



それから、無事に当日を迎えまして、早速ですが率直な感想を･･･


○ 重い (当然)
○ スカイラインより動きがまったりとしている
○ 切れ角がある
○ ちょっとパワーが無い
○ アライメントがちょっと狂っている疑惑
○ 思いのほかロールしている？


ざっくり、思い当たったところです。

オートマのままのサンルーフ付き車の車両重量は 1470kg

ECR33が 1390kg

でしたので、重いと感じるのは当然でしょう。

街乗りでも、ブレーキの制動力は効いているのに、どうも止まらない…。

気のせいかなと思っていましたが、やはり間違いではなかったようです。

"まったりとした動き"や"ロールしている"のも、

重量が効いていると思われますので、多少の対策は講じないと、

ただダラダラとした動きのドリフトになってしまうかも。　…いや、既にそうなのか(焦

切れ角があると感じるのは、４枚のECR33をノーマル切れ角のままドリフトしていた僕ならではの感想でしょう。(笑　基本、どんなクルマでもこの感想は抱きます。(＾＾;)

アライメントとロール対策については、今後足廻りに手を入れていくに合わせて対策をする予定です。



心配していたデフの効きや、冷却系の冷え具合、

とりあえずちゃんとクルマもヒトもドリフトできるのか？！

といった心配は消え去りましたので、ひと段落しました。

実際のコース走行ではないので、まだアライメントを含めた足回りについては、

これから走らせて模索していこうかと思っています。



なにより、

やっぱり…　ドリフトは楽しい！！



走行会の写真はフォトギャラリーへ載せていますので

①　②　[追]

よろしければご覧ください～


ではでは！