霧島のブログ一覧

本日。来年から放送される新たな『スーパー戦隊シリーズ』のタイトルが発表されました。

その名も、『天装戦隊ゴセイジャー』……

はい？ なんですか、ソレ。いや、タイトルから内容がカケラもイメージ出来ないのですが……。

『『ゴセイパワー』というすごいちからをもった5にんの『護星天使』“ゴセイジャー”がだいかつやく！』するらしいですよ？

これ聞いて、まずアンジェリークを思い出した霧島は、間違いなく腐女子の姉に毒されてますorz

基本、霧島は特撮は見ない人なので、あまり戦隊モノに関しても詳しくないのですが、毎年毎年この時期になると、次シリーズのタイトルを聞くたび『…………』となってしまってますね。

ちなみに今までの戦隊シリーズのタイトルは以下の通り。ウィキペディアのコピーなんで、色々とくっついてますが気にしないでください。

『秘密戦隊ゴレンジャー』 1975年4月5日 - 1977年3月26日/全84話 84話
『ジャッカー電撃隊』 1977年4月2日 - 1977年12月24日/全35話 119話
『バトルフィーバーJ』 1979年2月3日 - 1980年1月26日/全52話 171話
『電子戦隊デンジマン』 1980年2月2日 - 1981年1月31日/全51話 222話
『太陽戦隊サンバルカン』 1981年2月7日 - 1982年1月30日/全50話 272話
『大戦隊ゴーグルファイブ』 1982年2月6日 - 1983年1月29日/全50話 322話
『科学戦隊ダイナマン』 1983年2月5日 - 1984年1月28日/全51話 373話
『超電子バイオマン』 1984年2月4日 - 1985年1月26日/全51話 424話
『電撃戦隊チェンジマン』 1985年2月2日 - 1986年2月22日/全55話 479話
『超新星フラッシュマン』 1986年3月1日 - 1987年2月21日/全50話 529話
『光戦隊マスクマン』1987年2月28日 - 1988年2月20日/全51話 580話
『超獣戦隊ライブマン』 1988年2月27日 - 1989年2月18日/全49話 629話
『高速戦隊ターボレンジャー』 1989年2月25日 - 1990年2月23日/全51話 680話
『地球戦隊ファイブマン』 1990年3月2日 - 1991年2月8日/全48話 728話
『鳥人戦隊ジェットマン』 1991年2月15日 - 1992年2月14日/全51話 779話
『恐竜戦隊ジュウレンジャー』 1992年2月21日 - 1993年2月12日/全50話 829話
『五星戦隊ダイレンジャー』 1993年2月19日 - 1994年2月11日/全50話 879話
『忍者戦隊カクレンジャー』 1994年2月18日 - 1995年2月24日/全53話 932話
『超力戦隊オーレンジャー』 1995年3月3日 - 1996年2月23日/全48話 980話
『激走戦隊カーレンジャー』 1996年3月1日 - 1997年2月7日/全48話 1028話
『電磁戦隊メガレンジャー』 1997年2月14日 - 1998年2月15日/全51話 1079話
『星獣戦隊ギンガマン』 1998年2月22日 - 1999年2月14日/全50話 1129話
『救急戦隊ゴーゴーファイブ』 1999年2月21日 - 2000年2月6日/全50話 1179話
『未来戦隊タイムレンジャー』 2000年2月13日 - 2001年2月11日/全51話 1230話
『百獣戦隊ガオレンジャー』 2001年2月18日 - 2002年2月10日/全51話 1281話
『忍風戦隊ハリケンジャー』 2002年2月17日 - 2003年2月9日/全51話 1332話
『爆竜戦隊アバレンジャー』 2003年2月16日 - 2004年2月8日/全50話 1382話
『特捜戦隊デカレンジャー』 2004年2月15日 - 2005年2月6日/全50話 1432話
『魔法戦隊マジレンジャー』 2005年2月13日 - 2006年2月12日/全49話 1481話
『轟轟戦隊ボウケンジャー』 2006年2月19日 - 2007年2月11日/全49話 1530話
『獣拳戦隊ゲキレンジャー』 2007年2月18日 - 2008年2月10日/全49話 1579話
『炎神戦隊ゴーオンジャー』 2008年2月17日 - 2009年2月8日/全50話 1629話
『侍戦隊シンケンジャー』 2009年2月15日 -

あと、『ゴレンジャー』の原作である故・石ノ森章太郎先生原作と言えば、『ボイスラッガー』というのがありまして。タイトルの通り、ボイス＝声を武器に戦う『戦隊』モノで、出演陣は全員声優。今や飛ぶ鳥落とす勢いの水樹奈々も出てましたね。

……しかし、いつからでしょう、タイトルに違和感を感じるようになったのは。個人的には、『百獣戦隊ガオレンジャー』からだったように記憶しております。今年の『侍戦隊シンケンジャー』に関しては、『あ～、ついにこのネタを使ったか』って感じですね。最近は、これまた毎年毎年、ネタ切れなんだろうなぁとしみじみ思ってしまいます。

内容やストーリーはどうなんでしょうね？『仮面ライダー』シリーズなんかは、もはや若いお母様方をターゲットに、イケ面揃えて内容は超難解！って感じだそうですね。結構『仮面ライダー』シリーズは毎年毎年話題になるのですが（今年は特に『悪い』意味で）、『戦隊シリーズ』はあまり聞かないですねぇ。でも、『ハリケンジャー』と『アバレンジャー』は、『シュシュッとさんじょ～♪』とか『アバアバアバアバアバレンジャー♪』とか、その個性的な主題歌から色々とネタにされたのでよく覚えてます。

昔の戦隊モノは、タイトルからモチーフになるものがなんとなくイメージ出来たのですが、最近のは特にそれが分かりづらいですね。『獣拳』って何ですか？そんでもって今回の『天装』って何？

まぁそれはともかく。霧島の記憶にある最も古い戦隊シリーズは、『高速戦隊ターボレンジャー』ですね。



当時、霧島3歳。今でもこの主題歌のほとんどを空で歌えるという……

よく考えたら、霧島のクルマ好きは、これが一番最初の始まりだったのかも知れません。

幼い頃、『ターボレンジャー』のおもちゃが欲しかったのは懐かしい思い出でございます。わざわざデパートで探してくれたものの見つからず、代わりにフォークリフトのおもちゃを買ってきてくれた祖母に駄々をこねて困らせたことについては、今でも良心の呵責にさいなまれます。あと、『ターボレンジャー』はもともと『カーレンジャー』というタイトルで企画が進んでいたということを今日、初めて知りました。ちなみに霧島の弟は『激走戦隊カーレンジャー』世代でございます。



『カーレンジャー』は、もうDVDのレンタルが開始されてるので、一回借りてこようかと思ってます。『ターボレンジャー』も早く出ないかなぁ。

ちなみにこういう、番組終了あたりになると急に敵が巨大化して、ヒーローが巨大ロボットに乗りこんで戦う、という設定の走りといえば、『スパイダーマン』（東映版）ですね！



アメリカでも、『スパイダーマン』が映画化される度に、『今度こそレオパルドンは出ないのか？』という書キコが成されるとか（笑）

ついでにこっちも観て欲しい。スパイダーマン登場セリフ集↓



そういや小学生位までは、『ターボ』というのが、『ウルトラ』とかみたいな『凄い・超』とかそういう意味だと思ってました。

これが『ターボチャージャー』の略であり、燃料と混合させる空気を強制的に圧縮して爆発力を挙げる『スーパーチャージング（過給）』に始まり、クランクの動きを動力としてコンプレッサーを稼働させる『メカニカル・スーパーチャージャー（いわゆる『スーパーチャージャー』のこと）』と高温高熱高圧の排気ガスによってタービンを回す『ターボ・スーパーチャージャー』の2種類があるとかどうとかを知ったのは、高校生の時で御座います。

つうことは、『ターボバズーカ』ってのは、バズーカの排気ガスを利用して、さらなる高出力を得るバズーカだったんですか？ つまりNAの状態もある、と……！

『ターボレンジャー』が放送されたのは1989年……。1989年と言えば、SW型MR2やユーノスロードスター。そしてR32型スカイラインGT-Rが発売された年であり、ターボ全盛の時代で御座います。（ロドは違うけど）

でも、『ターボ』とか、最近はあんまり聞かないですねぇ。搭載される車種って言ったらインプレッサとかランエボみたいな4WDか、軽自動車くらいな気が……。あのウェストゲートやらブローオフバルブの抜ける音も、あんまり聞かないですね……。ターボの暴力的に爆発力よりも、時代はエコでございます。FT-86よりCR-Zが注目されてますし……

と、言うことはだ。次にクルマをモチーフにした戦隊モノをやるとしたら、メカは全部ハイブリッドとか水素とか燃料電池とかになるとでもいうのか……！

『しぜんをよごし、はかいするじゃあくなてきをうちくだく、ちきゅうかんきょうにやさしい○○レンジャー！』みたいな……。そして、シリーズ中盤あたりで、その敵とはつまり人間そのもののことであると気付いたレンジャー達が苦悩し、葛藤する日曜の朝にあるまじきドロドロの人間ドラマが繰り広げられるんですね、わかります（何

でもまぁ、『ピー○ボート』あたりってのは、そういう理念で行動してそうだな……

『天装戦隊ゴセイジャー』。久しぶりに、特撮でも見てみようかな？

え～。今日だか明日だか昨日だかは、『くりすます』とか言う日だったそうですね。

例年なら、『くりすます中止』のお知らせが出て、『くりすます』は中止されるはずなのですが、誠に残念ながら今年は、『くりすます中止の中止』が発令されており、現在進行形で『くりすます』が敢行されているようです。悔しいのぅ悔しいのぅ。まぁ、日本古来の慎ましく由緒正しき神道の信者である霧島にとっては、関係のない話でございます。

え？だって、シスターより巫女さんの方が萌えるでしょ？常考（暴）

なお、動画はなんぞのドラマに出て来たMR2です。ドラマのタイトル＝『ラスト・クリスマス』……

MR2よ……何故裏切ったし！！


P.S.

弟の事故の話。

弟の事故については、色々と参考、教訓になる部分も多いので、改めて詳細や反省点、対策をまとめたいと思います。

MR2とは良きライバルであったCR-X。MR-Sの存在を思い出させるCR-Xデルソル……

デルソルも忘れないであげて！

↓



あと、矢田亜希子って誰ですか？

本日、こういうモノが届きました。はい、工具セットです。

先日、TRDのタワーバーを装着した時に、自前の工具がなくて友人に借りて作業した、ということの反省から、工具セットの購入を検討しておりました。

最初は、台湾製の工具。スパナセット＋メガネレンチセット＋ラチェットレンチセットで計10000円くらいでいいかなぁと思ってたのですが、みん友のとしぞぅさんをはじめ、色々な方々から、

『工具で安物はダメ！』
『安物は部品を痛める！』
『工具は一生モノ！』
『ドイツ製か日本製しか信ずるべからず！』

といったようなご指摘を頂き、色々と工具ブランドなどを調べておりました。（工具のブランドについても、一回ブログで書いてみたいですね～）

で、霧島も色々と調べてたのですが、工具のスタンダートと言えば、京都機械工具の『KTC』ですね。トヨタF1チームの工具としても採用されているKTC。そのトップブランドである『ネプロス』などは、世界でも最高品質の工具であります。レースで使われる工具と言えば、アメリカの『Snap on』なんかも有名ですね。

とりあえず、あれやこれやと調べてみましたが、近所のホームセンターなんかには全然ないですね～。あるのはKTCか中国製ばっかで、他のブランドは全然置いてない。あと、『工具セット』なるものを置いてるとこなんてのも皆無。

ヤフオクで色々と調べてみると、まぁ……KTCの工具セットの高いこと高いこと……。それでも旧モデルが半額以下で入手できるから、安いっちゃ安いんですけども。それにしても、『KTC並み！』とか『KTCよりお得！』とかでスタート価格＝即決価格に設定してある紛らわしいセットの多いこと多いこと……。一回、どっかの業者が『KTC』とか記述してあるのがあったので（並み、お得が抜けてたと思われる）質問で追求してみたら、何の返事もなく、『KTC]』の部分だけ削除しやがりました……

結局、霧島が購入したのは、大阪に居を構える前田金属工業が製作する『TONE』というブランドの工具セットです。なお、『TONE』は利根川にちなんでつけられたらしく、『トネ』と呼びますが、海外では『トーン』と呼ばれることもあるとか……

『KTC』は、自動車整備用工具などの分野でシェアを広げたブランドだそうですが、『トネ』は、産業機械整備の分野で大きなシェアを持ち、『KTC』の影に隠れてはいるものの、実は工具界では『KTC』と双璧を成してるとか成してないとか。

で、工具セット。48点で25000円＋消費税＋送料です。どうやら旧モデルのようですが、元値は80000弱っぽいのでそれなりのお買い物ではないかと。

まぁ、KTCの69点を30000円ちょいで買った方が、値段対品数ではお得だったんでしょうけど、世間でスタンダードになってる有名なものよりも、その陰に隠れたマイナーなものを選んでしまうのが霧島のタチでして……

そして本日。早速、その工具を使う機会に恵まれ（？）ました。

実は、弟のデルソルが事故で全損してしまいまして……。デルソルからいくつかパーツを外すのが、霧島の工具セット、初めての仕事でした。

人の不幸のことなので、あんまり詳しくは書きませんけど、デルソルはなかなか酷い状態でした。幸いなことに、他者を巻き込んだりはしてませんし、壊れたモノも弟のクルマだけでした。弟も一応無事です。半日経ってから、少しずつムチ打ちの症状が出てきてますが、手の痺れや握力低下、頭痛吐き気などの頸椎に関連する神経症状などは出てませんので、大丈夫かと……。（こんな所で整骨院勤めの知識と経験が役に立つとは……）

デルソルの状態を確認しに行った帰りがけに弟と、近所のイオンで替え玉無料のラーメンを貪り食ってました。弟は3杯食べてましたし、大丈夫でしょう。ちなみに霧島は、4杯食べて腹がへろへろです……

交通事故。皆さまもどうぞお気を付け下さい。

1984年、AW――

1989年、SW――

1999年、ZZW――

ミッドシップ・ランナバウトの系譜が途絶えてから2年……

そして、西暦2009年。

炎と雷の新たな翼を手に入れて、

不死鳥が蘇える……！？

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と、いうことで。なんか『MR-S』が復活するとかしないとか。

最近、ネット上でちらほら『MR-S』がハイブリッドで出るとかいう、ソース不明の噂を見かけてたので調べてみたら、『ベストカー』の12月26日号にそういう記事が載ってたそうな。

それに気がついて慌てて本屋に走ったら、とっくに次の号が出ていたという愚か者がここにおりますorz。とりあえず、セブンアンドアイの通販でバックナンバーを取り寄せて、本日ようやく入手致しました。

ていうか、トヨタがハイブリッドミッドシップを発売する、というような話は2004年頃からありまして、それから1年に1回位はベストカーの誌面を賑わせてます。

ちなみにトヨタは2004年にジュネーブで開催されたモーターショーにおいて、『アレッサンドロ・ボルタ』というハイブリッドミッドシップスポーツカーを出展しています。ミッドシップレイアウトながらも3シーターの『ボルタ』は、ハリアーのハイブリッドシステムを流用し、V6・3,300CCエンジンとモーターの組み合わせで408ps、最高速度は250km/h。0～100km/h加速は4.06秒と言う、もはやスーパーカーの域に達するクルマでした。

まぁ、単純に考えて、そんなクルマをおいそれと発売出来るはずもないので、実際のハイブリッドミッドシップはMR-Sの後継となるのではないかという噂が当時からありました。実際、ハイブリッド仕様と思われるMR-Sがドイツ・ニュルブルクリンクで撮影されています。

ですが結局、ハイブリッドミッドシップの開発は、かなりの完成度を見せていたにも関わらず、MR-Sの不調も相まって、その発売に関しては不透明なままとなっていました。


そして今回の『MR-Sハイブリッド』ですが、その噂の再燃には、今年の東京モーターショーにおいて出展された『CR-Z』の存在が大きいようです。

トヨタは、東京モーターショーに、もはや絶滅したFRスポーツである『FT-86 Concept』を出展することにより、世間の注目を集めようとしました。しかしながら実際の調査では、多くの人の関心が、『FT-86』よりも、ホンダ・『CR-Z』に集まっていることが明らかになりました。

世間ではもはや、『ハイブリッドスポーツ＞FRスポーツ』なのか……！？

と、いうことで、トヨタはハイブリッドスポーツである『MR-Sハイブリッド』を『CR-Z』の対抗馬にしようとしている……らしいです。

でもまぁ、今週号の『カートップ』によると、『FT-86』の対抗馬として、日産が一度は断念したシルビア後継車を発売する、というような記事が載ってましたから、『FT-86』も、なかなかの影響力を持ってると思いますけどね。





で、『ベストカー』。表紙にはでっかく『トヨタがMR-S後継車 ハイブリッドで猛開発中！』と書かれており、その記事の内容も、あたかもMR-Sハイブリッドの発売が決定事項であるかのように書きたてられています。

しかし、記事をよく読んでみると、ソースの確かな情報は、『かつてのハイブリッドミッドシップのプランが復活する可能性がある。具体的な計画がスタートしたわけではない』という、たったこれだけなのです。

つまり、上の画像の見開き一ページ分の記事は、9割9分9厘以上、『ベストカー』の推測、並びに憶測なのです。

昔、『FT-86スバルバージョン』の記事でも、モーターショーではスバル関係者が『4WD化は難しい』とコメントしているにも関わらず、他所での『トヨタはトヨタ。スバルはスバルらしさで勝負する』というコメントだけで、『スバル版は4WD＋ターボエンジン。これでWRCに復帰……！？』というような記事を書いてました。

『ベストカー』。こういう色々とぶっとんだスクープを独自の予想だけで書きたてるから困ります。

今回の記事だって、関係者は一言も『MR-Sハイブリッド』とも、『ハイブリッドミッドシップを発売する』とも述べていないにも関わらず、あたかもそれが決定されたことのように書かれています。

また、記事の最後の方に、『MR-Sハイブリッドが発売されるならG'sかGAZOOブランドからの発売になるだろう』と予想していますが、さらに後ろのページでは、『MR-SハイブリッドはG'sかGAZOOから、2013年春に発売される』と、もはや断定系で書いています。

もはやこんなの、『報道』ではありません。熱狂的なマニアの『妄想』です。どうなんでしょう？これは。

記事の一つ一つを隅々まで読み込まないと、それがあたかも決定事項であるように誤解させる記事が非常に多いです。どこまでが確かな情報で、どこまでがベストカーの予想なのか。ほとんどごっちゃになって記事が構成されています。『あくまでベストカーの予想』という注意書きをどっかに入れておいて貰わないと、ややこしっくてしょうがないです。

『ベストカー』。自動車雑誌では一番売れてるし、霧島も一番おもしろいと思うけど、こういうことを平気でやるからなぁ……

マスコミなんてそんなもんです、ホント。


……でも、MR-Sハイブリッド。正直、すごく欲しいです。

MR2。しかもSW20に乗ってる身からすると、MR-Sは、正直、なんだか今一つ物足りない感じがするのですが、そこにハイブリッドという要素が加われば、『ミッドシップランナバウト』としての方向性がよりハッキリして、セカンドカーとして欲しいです、マジで。

CR-Z、FT-86、MR-Sハイブリッド。この三択なら、間違いなくMR-Sハイブリッドを選びますね。あー、でも。FT-86スバルバージョンとだったらすごく悩むなぁ……

CR-Z、MR-Sハイブリッド、FT-86、次期シルビア……。いずれもCR-X、MR2、レビン（？）、シルビアと、歴史にその名を残す名車たちの系譜を受け継ぐクルマばかりです。

2年後か、3年後。これらのクルマたちが居並ぶ未来は、果たして訪れるのだろうか……！？


P.S.

なお、このブログ。1、2時間かけて書いたのを、ブラウザの操作ミスで一瞬にして消してしまいますたorz

よってこれは一から書きなおしたものです。ちくしょ～。コレ以上に『ベストカー』を非難してたから、バチが当たったのかもしれん、反省反省……

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。

国産車部門：ホンダ / インサイト

選んだ理由：

どこかで見たようなボディシルエット。
どこかで見たようなフロントマスク。
決して豪華とは言えない内装。

それもあってか、最大のライバル＝プリウスや、各社の電気自動車の影に隠れつつある。

しかし、高価であるというハイブリッドのイメージを打ち砕き、異様なまでのエコカーブームの起爆剤となったのは、間違いなくこのクルマである。

良くも悪くも今年度を。そして時代を動かしたクルマだろう。


輸入車部門：メルセデス・ベンツ / Sクラス ハイブリッドロング

選んだ理由：

正直、外車のことはほとんど分からない。

しかし、ディーゼルエンジンが主流の欧州において、高級車の雄であるメルセデス・ベンツが、そのフラッグシップモデルであるSクラスにハイブリッドシステムを実装したという事実は、例え、ハイブリッド主流の日本や米国市場対策の為だとしても、将来（中継ぎではあるだろうが）の自動車像に、大きな影響を与える……かもしれない。


グリーンカービュー賞部門：ホンダ / インサイト

選んだ理由：

やはり、インサイトだろう。

クリーンと言われる『電気自動車』も、結局は化石燃料によって作りだす電力で稼働する現実を考えれば、ハイブリッド車とは、実質的な電気自動車とも言える。

本当は、プリウスも捨てがたいが、『今年度の』エコカーブームの強力な牽引力となったホンダの決断力と実行力を評価したい。

ただ、来年度以降。内外装等の観点で、その姿勢と方向性を問われるクルマでもあると思う。




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まぁ、本当は投票出来るなら、ホンダ・『CR-Z』かトヨタ・『FT-86 Concepｔ』に投票したかった。

あの2台のおかげで、トヨタはハイブリッドMR-Sの計画を再び持ち上げて来たし（ていうか、何回目だよ！）、日産も、一度は断念したシルビアの後継車種開発を持ちだして来たわけで、これによってスポーツカーブームが再燃して、若者へのクルマ離れが止まったら……いいかなぁ？

ハイブリッドカー＜スポーツカーな霧島としては、時代を動かす起爆剤、という意味なら、少々フライングでも、この2台のどっちかに入れたかったかな？