ダウンサイジングターボに共感

マイナーチェンジで何とか自分の感性に合うデザインになりました。最新のヴェゼルやフィットなどボディ同色グリルのトレンドに移る前に買えてよかったです。

低速からトルクを発生する1.5LターボとCVTの相性は抜群。エコモードでもセレナのノーマルモードよりまともに走ります。ステア操作も軽めでボディサイズの割に走りに軽快感が感じられます。

ロールを感じにくい乗り心地、路面の突き上げもうまく吸収して快適で、柔らかすぎずしっかりした乗り心地です。快適性を重視して16インチモデルを購入して正解でした。ただミニバンの常か3列目はどうしても跳ね気味な乗り味が気になる。

床下にきれいに収まる3列目シートのおかげで積載性は十分以上にあります。リアを植え込みに寄せて止めてもわくわくゲートで荷物を取り出しやすいのはグッド。

マイルドハイブリッドすら搭載していないので、ハイブリッドとの燃費差は大きくなりがち。妻と私の運転では燃費に差があり、平均して郊外市街地の利用で11.6km/L程度。前セレナC25では8.8km/Lくらいだったかな。アイドリングストップの効果もあり、ある程度は改善されている。

1万キロ未満のほぼ新車同様の中古で購入ですが、フルオプションで乗り出し250万程度で購入できました。正直新車の価格は高すぎてクルマの価値に見合っているかは疑問。新車も中古も値上がり、品不足の傾向でこの価格と即納は助かりました。