タイプＣのブログ一覧

こういうの作れる人って　ほんと尊敬しますワ～

1000ccの３気筒エンジンと言えば・・・
初代インサイトのECAエンジンが思い浮かびます。
このECAエンジンは記号の頭に「E」が付いている事でも解りますが・・・
昭和から平成の最近まで主力だった「E型エンジン」の末裔
Hondaオタク技術者によってBEATのE07Aエンジンを
DOHCVTECヘッドの900ccエンジンに魔改造
カリカリにチューニングされてL40KMの超低燃費を実現させたと言われています。
そのエンジンを元にSOHCVTECのECAエンジンは生み出されました。
最後のE型エンジンとして・・・

そして・・・このECAエンジンは次期「P型」エンジンの元にもなりました。
元のECAエンジンが1000CCと言う事もあって・・・
1000CCのP型エンジンは容易に製造可能ではありましたが・・・
この「P型」エンジンは短命に終わり・・・Nシリーズからは新たに「S型」に移行・・・
S型はDOHCエンジン・・・これって　
初代インサイトの為にBEATのE07Aを魔改造した試作エンジンが元になっているんじゃ無いのかな～

そんな訳で・・・
次期フリードは1L３気筒ターボと言われているこのエンジンは・・・
S型エンジンなのかな～
3気筒の1000CCエンジンが復活するのはなんか嬉しい

毎年恒例、
年初めのBMAは奈良での開催、
今までは長年の間、若草山での開催でしたが・・・
去年からは平城宮跡での開催になっています。
現在、BMAは昔からの掲示板で告知するだけで・・・
「行きま～す」等の返信書き込みもほとんど無い状態なんですが・・・
みんなチャンと来るところがすごい！





t-shinさん、雪の滋賀県から夏タイヤのS2Kで・・・わいるどだな～




てぇかむさんがエディックスで来られてました～


このエディックス、燃費仕様に魔改造されていました～


燃費オフにも是非参加してくださいね～
そして・・・非HV車でとんでもない記録を！

壊れました～


このミサイルスイッチ・・・
以前なら・・・カー用品店に普通に売っていたのに・・・
いざ買おうと思った時には・・・影も形も有りませんでした～
そんな訳で・・・
日本橋の電子パーツ屋さんでコレ買って来ました～



こんな感じに・・・（今回利用したのはカバーのみ）

Hondaって大好きなエンジンを搭載する為に
車やバイクも作っているようなエンジンメーカーですから（笑）


http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51368179.html