タイプＣのブログ一覧

市街地オフに参加してきました～

集合地点




競技スタート


折り返し地点で燃費の記録を取ったら直ぐに出発！
復路途中の和食レストランへ・・・
お～前方に赤いZE1発見～

実はボルボのＶ４０でした～（笑）

五右衛門に到着


私はガッツリなコレを


ゴールのスタート地点に到着


F･T･Hさんのナンバープレート吹いたｗｗｗ


愛あればこそのイジメですね～解ります。




とりあえず・・・本日の全工程燃費記録を・・・

自　宅

　↓　　34.0㎞/L　　11.7㌔

中国豊中IC

　↓　　31.5㎞/L　　55.7㌔

草津SA

　↓　　34.2㎞/L　　52.1㌔

彦根IC

　↓　　32.8㎞/L　　26.1㌔

スタート地点

　↓　　36.3㎞/L　　41.6㌔

折り返し地点

　↓　　35.1㎞/L　　43.9㌔

ゴール地点　（スタート地点と同じ）

　↓　　26.0㎞/L　　124.6㌔　　（ 関ヶ原ICより高速へ ）

亀岡IC

　↓　　20.6㎞/L　　26.7㌔

自　宅


総　　合　　29.6㎞/L　　383.2㌔


え、？　復路の燃費が悪いって～

だってコレが見たくて休憩ナシですっ飛んで帰りました～


記念品ありがとうございました～

【画像大量】軽トラに萌える人が続出　確かに可愛いかもしれない　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51398686.html


特攻野郎Kチーム！　のコピペ吹いたｗｗｗ

　　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
　　濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
　　しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
　　筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、
　　俺達、特攻野郎Kチーム！

　　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
　　リアエンジンと４輪独立サスの名機。
　　俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
　　自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
　　ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
　　ドリフト車としての腕は天下一品！
　　非力？絶版？だから何。

　　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
　　農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
　　でもリコールだけは勘弁な。

　　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
　　頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
　　オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

これが世界の久石です！



00:00:45 　風の谷のナウシカ
00:11:37 　もののけ姫
00:19:41 　魔女の宅急便
00:29:38 　久石 譲 スピーチ
00:31:25 　崖の上のポニョ
00:50:29 　天空の城ラピュタ　
01:01:50 　紅の豚
01:06:56 　宮崎駿監督 スピーチ
01:08:40 　ハウルの動く城
01:21:30 　久石譲さんによる平原綾香さんの紹介
01:22:05 　久石譲さん演奏・平原綾香さん歌唱による
　　　　　　　「千と千尋の神隠し」テーマ曲のひとつ「あの日の川へ/いのちの名前」
01:31:00 　となりのトトロ
01:41:23 　宮崎駿監督本人の登場

　↓　アンコール　↓
01:43:20 　紅の豚
01:47:35 　もののけ姫
01:52:20 　鳴り止まない拍手の嵐と客席の宮崎駿監督


鳥肌立った～いや、鳥になった～

高圧で運用しているので
磨耗が激しかったインサイトのフロントタイヤを
本日交換いたしました〜




今回交換するタイヤは・・・現在使用しているタイヤと同じ物




去年の3月に交換して・・・
冬期は使用せず（スタッドレスタイヤに交換していたから）
実質15ヶ月でこの有様・・・




今回は空気圧は普通です。
秋は気持ち良くワィンディングを走りたいからね〜




因みに・・・窒素圧は・・・
Ｆ3.5Ｋ　Ｒ3.2Ｋ　です。
普段4Ｋ以上入れている自分にとっては・・・
なんて低圧なんだ〜とか思ってしまいます。
成れとは恐ろしい

『第１ステージ』 21.7㎞/L　29.8㌔ 　　　（　昨年、第10回の記録　22.5㎞/L　　　） 　

『第２ステージ』 65.72㎞/L 39.2㌔ 　　　（　昨年、第10回の記録　60.39㎞/L 　） 　

『第３ステージ』 39.7㎞/L　30.7㌔ 　　　（　昨年、第10回の記録　37.6㎞/L 　　） 　

『第４ステージ』 33.2㎞/L　48.9㌔ 　　　（　昨年、第10回の記録　32.1㎞/L 　　） 　


こんな成績になりました～
今回は準備無し、個人練習無しと・・・気合を入れないで参加・・・

ご存知かとは思いますが・・・
私のインサイトはギヤ比を変更しているので
リーンバーン領域で走れる条件が限られます。
なので・・・リッチバーン時での燃費を意識して走らせています。

前回同様・・・今回のヒルクライム（第１ステージ）もそんな感じ・・・
登坂開始～前方を走るのはマサさん



先ずはCスイッチONでIMAバッテリーは後半用に温存



ヒーターファンを全開設定に・・・



現在の水温は・・・




この状態だとラジエターには冷却水は回っていません（サーモスタットがまだ開いていない）



吸気温度はほぼ外気温と同じ・・・


IMAバッテリーの温度もまだまだ全然大丈夫・・・


ラジエターへの循環が始まって水温が上昇すると・・・
必然的に走行風を解してラジエターからの廃熱を吸気してしまうのでパワーダウン
そしてラジエターファンが回ったら・・・完敗
そんな感じで・・・普段から乗っています。
特にパワーが必要な登坂路ではね～


そんな訳で・・・青山高原に到着～

以後はこちらをご覧下さい