エンジンオイルの交換 2020/09/05 169,839km

今回はあえて長めの5千kmを予定しており、まだ4千4百km強の走行です。
しかし、期間はすでに約1年9ヶ月が経過、異音(後述)も聞こえるためオイル交換することとしました。

取り外したドレンプラグです。
別記"Project Kics マグネットドレンボルト MAG-3"です。

いつもより走行距離が長いからか、マグネット部への付着物は多めでした。
気になったのはスラッジの量ではなく、表面がゼリー状の物質に覆われていることです。

前回の様子(左側、1千7百km強)と並べてみました。

走行距離が約2.5倍となるため、単純な比較はできません。
画像の通り、前回分に同様の物質は見受けられませんでした。

ペーパーウエスで軽く拭き取りました。

ウエスの表面には、ゼリー状の物質が残っています(染み込まない)。
スラッジそのものに、質の違いは感じませんでした。

抜いたエンジンオイルの様子です。
別記"エーモン ポイパック 4.5L / 1604"に吸収させています。

よく観察してみましたが、これといった異常(キラキラした金属粉など)は見当たりません。
この状態は確認に向かないため、いったんオイルパンで受けるべきだったと反省しました。

異音はエンジンの左バンク(助手席側)から聞こえるコンコン音で、回転数を上げると"ココココ"に変化します。
気付いたあとも車内ではほとんど分からず、走行中の不調も感じていません。

異音が解消されることを期待したものの、オイル交換後も変化はありませんでした。

運転席側のステアリングラックブーツです。
別記"Miyaco ステアリング ブーツ"です。

下まわりの点検中に、穴あき(矢印)を見つけました。
別記"ステアリングラックブーツの交換 右側 2013/09/26 144,003km"からなので、約7年･2万6千km弱の走行となります。

期間的にはボチボチながら、使用距離は短いです。
別メーカー製も検討の上、いずれ交換したいと思います。

<作業日>
･2020/09/05

<場所>
･DIY

<走行距離>
･169,839km

<前回からの期間、走行距離>
･約1年9ヵ月、4,439km

<エンジンオイル>
･別記"Castrol EDGE RS SM 10W-50"

<添加剤>
･なし

<オイルレベル>
･"F"の5mmほど下

<フィルター>
･なし

<ドレンガスケット>
･別記"STRAIGHT ドレンパッキン ホンダ-スバル用 10ピース M20 90443-PA6000"

<その他>
①下まわりの点検･清掃
→ ブレーキライン固定クリップに緩み(フロント左右の車高調側、修正)
→ 運転席側のステアリングラックブーツが破損(交換は後日)
→ AT(ハーネスの出入り口)に軽微なフルードニジミ
→ リアデフの助手席側に軽微なオイルニジミ
②前輪のガタつきを確認
→ 異常なし