ワイドトレッドスペーサーの取り付け

たいていの車両はそうですが、STiⅡもホイールが奥へ入り込んでいます。
ツライチに近づけるため、15mm厚の別記"Project Kics ワイドトレッドスペーサー 5015W3"(以下、ワイトレ)を取り付けることにしました。

別記"スバル純正 BBS アルミホイール 17インチ シルバー"の裏側です。
PCD100mm･5H･7JJ･+48mmです。

ハブボルトの逃げは、約15mmです(別記"不明 デジタルノギス 150mm"にて)。
初めて気付きましたが、"STi"の刻印もありました(赤丸)。

ハブ周辺の様子です。
左前輪(助手席側)です。

ハブボルトの長さは、約24.5mmでした。
前述の逃げを考慮すると、10mm厚以上のワイトレなら取り付け可となります。
ハブリングの高さは、約10mmでした。

取り付け面のサビを落とします。
別記"コーワ チャンネルブラシ #52 J型 ワイヤー"を使いました。

別記"Project Kics ハブセントリックリング W1556"(以下、リング)の取り付け後です。
15mm用です。

このリングにより、ワイトレ･ホイールの正確なセンター出しが可能となります。

ワイトレ･ナットの取り付け後です。

15mm用のナットは特殊なもので、通常の六角ソケットは使えません(専用ソケットが付属)。
締め付けには、別記"Meltec トルクレンチ F-76"を使用しました。

締め付けトルクの規定値は、103N･m(10.5kgf･m)です。
心配性の私は、112N･mで締め付けました(オススメしません)。

リングのおかげで、ガタもなく付いています。
むしろピッタリすぎて、真正面からキレイにハメ込まないと通らないほどでした。

あとは通常通り、ホイールを戻すだけです。
同じく112N･mにて締め付けました(同じくオススメしません)。

ホイールのスキマから覗き込んだ様子です。
計算通り、ハブボルトは逃がせています。

別記"スバル純正 BBS アルミホイール 16インチ ゴールド"は、逃げがほとんどなく干渉します。
スタッドレスタイヤを組んであるので、冬場はワイトレを外さなくてはいけません。

左前輪の比較です。
画像の左側が取り付け前、右側が取り付け後です。

まだ数mmの余裕はあるようです。

同じく左後輪です。

ノーマル車高のままですが、いい感じになったと思います。
車止めまでバックする際、タイヤが見やすくなりました。

車高調キットでローダウンするのが楽しみです。

作業は、自己責任でお願いします。

<作業日>
･2009/05/09

<場所>
･DIY

<走行距離>
･79,700km

(プロジェクトキックス、協永産業、KYO-EI Industrial Corporation、WIDE TREAD SPACER、HUB CENTRIC RING、面一)