DA63T・きゃりトラ ： ユーザー車検、一応合格・・・（1回落ちた。。）

受検、一応合格。

（※注：緩めたボルトは、ちゃんと締めましょう・・・）

テスター屋さんでの事前検査測定値。

CO：0.30%
（平成10年規制値：軽自動車 2%、普通車 1%）

HC：210ppm（明らかに悪化）
（平成10年規制値：軽 500ppm、普 300ppm）

ヘッドライト（ロービーム）：
左 103×100cd、右 95×100cd。（妥当か）


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ちなみに、

2年前の民間車検では、
CO：0.26%
HC：144ppm（一気に悪くなった？）
主ヘッドライト：400×100cd・左右共（明らかに怪しい）

6年前の民間車検では、
CO：0%（明らかに怪しい）
HC：10ppm（怪しい？）
主ヘッドライト：400×100cd・左右共（怪しい）

8年前の民間車検では、
CO：0.2%
HC：30ppm
主ヘッドライト：400×100cd・左右共（怪しい）

10年前の民間車検では、
CO：0.3%
HC：60ppm
主ヘッドライト：400×100cd・左右共（怪しい）

12年前の民間車検では、
CO：0.1%
HC：20ppm
主ヘッドライト：400×100cd・左右共

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ジワジワと劣化していくヘッドライトの
樹脂レンズ ＆ H4バルブのフィラメント。

それが毎回 400h（ヘクト）cd（カンデラ）だったというのは
本当にちゃんと測定してた？、、という疑問が残ります。

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4300 hcd（片側あたり、2150 hcd）
64 hcd

　〉三 走行用前照灯の最高光度の合計は、430,000cd を超えないこと。
　〉
　〉3項の3には前照灯、つまりハイビームの明るさが左右合わせて43万カンデラを超えないことと、記載されています。
　〉
　〉カンデラは、光の強さを意味し、正面から見たときの眩しさを表しています。そして、車検での最低基準が片側6,400カンデラ以上と決められており、一般的に純正であれば片側1万カンデラ程度です。



（引用元）
　〉ヘッドライトのカスタムをする方は事前に知ってほしい。保安基準198条3項の内容とは　|　日本ライティングblog
　〉 https://zwebonlinestore.com/blog/led/5657

掛かった費用。
（プライスレス分は含まず）


当日分：￥32,730.

準備分＆改善費：￥13,416.