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C6の8年目（おそらく）の12カ月点検中、代車として、シトロエン顔のDS3カブリオを貸していただきました。8000㎞強で、おそらく試乗車あがりなのでしょう。

ここのところ日差しが強く、日陰で写真を撮ったのですが、ノアールの美しい姿がうまく撮れません。
私の技術の拙さをお許しください。

さて、感想を少し。

トランクは狭いのですが、私がほぼ常に使っているTumiのピギーバックは何とか入りました。
でも海外旅行時のトランクは無理でしょう。
カブリオ系の購入を考える際には、これがいつもネックになります。
早く、仕事をしなくてもいい身になりたいものです。

ボディデザインは私が乗るにはお洒落すぎ、というところで、ノアールと柄のお洒落なルーフを含め、やはり女性が似合うでしょう（老若関係なく）。

ルーフの開閉は、節目までは、オートで進むので楽です。プルリエルの時よりもスピードが出ていても開閉可能だそうで、それはとても朗報です。
風邪の巻き込みもプルリエルほど気になりません。

ドライビングポジションは通常のシトロエンと同じで、私には全く問題ありません。
内装はお洒落とはいえ、材質がチープな感じなのは、フランス車の特徴で気になりません。

シートの表皮は私が乗っているC4とほぼ同じ感じですが、こちらの方が少し腰がありそうです。

足回りは、本当に乗り心地が良く、さすがシトロエンというところです。ホイールベースの長さが短いことを除けば、C4よりもいいように思います。

さて、エンジンですが、すでに、何度かC4などでこの3気筒1.2Tは乗っていますが、アイドリングの振動と低速時のぎくしゃく感（これはATとの相性も？）は気になりますが、一度走り出してしまえば、トルクも十分あり、静かです。とても1.2Lとは思えない走りです。

アイドリングの振動は、私にとっては毎日の使用は、アイドリングストップがついていなければ（冬はなかなか効かないでしょう）、ちょっと辛いかな、というところです。

でも、DS3のレンジのクルマでしたら、許されるような気がします。微妙ですね。

私がC4を購入した際は、このエンジンと4気筒ディーゼルを比較したわけですが、重さゆえの足回りのばたつき感やステアリングの軽快さが薄れる欠点を越えても、4気筒の方を選択したわけです。でも、DS3では、選択の余地はないので、仕方ないですね。
もしかしたら、カブリオじゃない方は、まだスポーツシックを売っているのかもしれませんが（ガソリン1.6T）。

最近のダウンサイジングターボエンジンはどうなんでしょうね。たまたまでしょうが、私はC5で苦い経験をしましたので、まだ私の中での結論は出ません。

取り急ぎ、今回、こんな素晴らしい代車を貸してくださったディーラーさんに感謝します。
帰ってくるC6にまた乗るのが楽しみです。