こまじろうのブログ一覧

・以前から気になっていた（普段使いの万能車として）スバル レイバックに試乗させていただきました。
ディーラーさん、年末のお忙しいところ、丁寧なご対応を有難うございました（駐車をしようとすると、女性がさっと出てきて誘導してくださり、昭和の時代のスバルディーラーのぶっきらぼうな対応と比較すると隔世の感あり（飲み物が自動販売機でセルフサービスなのはコロナ後？））。私の知っているマツダディーラーさんよりもはるかに感じがいいです。

・以前、アウトバックの試乗で、最近のシトロエンのバネ車よりもずっとフラットで乗り心地が良く、びっくりした覚えがあり（私の中で、最近のシトロエン車の乗り心地の順位がかなり下がったきっかけの一つ）、今回のレイバックにも期待していました。

・ボディデザインは、レヴォーグよりはかなりましですが、やはり工作で折った紙を立体に組み立てたみたいに、塊感がないのが気になります。スバルですのでデザインは不器用でいいのでしょうか。最近は、内装の質感はとてもよくなりましたね。

・ドアを開けると、その厚みが頼りないぐらい薄く、閉まる音も重厚感に欠けているのが気になりました。
・運転席に座ると、お尻が5分の１ぐらいドア側にはみ出て、シートからドアの距離がとても大きく、中央寄りにセットされているのに気づきました。車幅はそこそこある車だと思いますが、助手席のセールスの方ととても近いのが落ち着きませんでした。側面衝突対策なのでしょうが、それならドアの厚みをもっと厚くしたら、と素人ながら思いました。
・シートは奥行き、幅ともにサイズが少し不足。でもVW各車よりはクッションはいいです。

・室内の質感は一般的にとても高く、走り出すと、アウトバックほどではないものの静粛で、乗り心地がフラットでとてもよく、予想通り満足感が高かったです。
普段通勤でよく通る凹凸の多い舗装路を通ったのでよくわかったのですが、やはりシトロエンの各種バネ車よりもいいです。

・アクセルをぐっと踏むと、エンジン音の高まりとスピードが合わず、CVTだな、と感じさせるのはアウトバックと同じでしたが、昔のCVTよりは躾がいい感じで、パワーも市街地中心の使用なら必要十分でした。

・後席のスペースも十分で、2段階のリクライニングもあり、荷室も本体は底が高いものの、床下のスペアタイヤがないスペースが結構広大で、アウトバックには負けますが、十分だと思いました。

・高速道路の試乗はしていませんが、スバルですから、まあ問題ないでしょう。
・ギブリのセカンドカーとして、あるいは普段乗っている3台を1台にまとめるとしたら、とてもいい選択肢だと改めて思いました。

少し前になりますが、石川県の小松自動車博物館で10月に開催されたイタリア車のオフ会に参加してきました。

片山津温泉に前泊し、当日朝までの雨が開会の頃にはちょうど上がり、いい天気に恵まれました。

この会への参加は初めてでしたが、イタリア各車の分布にあまり偏りがなく、運営もとてもうまく行われていて、博物館内の旧車達とともにとても楽しませていただきました。

とはいっても、マセラティは私1台のみでしたが、博物館内の喫茶室に設けられた専用コーナー（コーヒーだけでなくアイスも食べ放題）では、クーペフィアットで来られていて、ジュリアのクアドロフォリオやAMGのゲレンデバーゲンなども所有しておられるマニアの紳士と、色々と情報交換をさせていただいたりして、楽しませていただきました。

今年の夏から秋は、イタ車、フランス車、あるいはイタフラ車のオフ会に4つほど申し込みをさせていただいたのですが、公私の事情で、結局2つほどしか参加できませんでした。
でも、マセラティクラブオブジャパン主催の、京都貴船での納涼会にも初参加させていただいたりもして、ギブリを購入したことで楽しめる幅が少し広がったことは良かったです。

来年は、より平和な世界情勢になることを心から祈っております。
ブログへのアップのペースはかなり落ちておりますが、来年もよろしくお願いいたします。