こまじろうのブログ一覧

・愛車ログ、に内容は書きましたが、DS3クロスバックの初回車検を無事受けることができました。
・ここ10年、1－2年以内に箱替えすることが増えて、初回車検を通す車が少なくなっていますが、最近ではDS7クロスバック以来です。結果的にイタリア車（といってもアバルト595コンペティツィオーネだけ）やドイツ車（AMG C43クーペとVWアルテオンシューティングブレーク）よりもフランス車の方が長く乗っていることになります。

・今回のDS3クロスバックは、まだ約14,000キロしか走っていませんので、年間5,000キロ弱、と私の車としてはかなり平均走行距離が短いことになりますが、昨年夏にエアコンホースが破損し、初夏の暑い時期に部品が入らずエアコンなし生活を強いられた以外は、特にトラブルはありません。
・市街地走行での乗り心地がとても上質で、内外装のデザインとともにとても気に入っています。
・動力性能は十分なのですが、またこれも何度も書いていますが、ホイールベースがもう少し長ければ直進安定性を含めた高速走行安定性が良くなると思います。ただこれはサイズの制約から仕方がありません。

・シトロエンやDS系に共通した欠点として、ストップアンドゴーで、ギクシャクしたり、カックンブレーキになりやすい欠点はありますが、DS3では軽量だからか、以前所有していたDS7や、最近試乗したシトロエン各車（先日試乗したC5Xを含む）ほど気になりません。
・欲を言えば、これはDS7にも共通した欠点ですが、パドルシフトが奥まっていて指が短い私には操作がしにくいのと、ダウンシフトする際の反応が鈍すぎてあまり役立たないことでしょうか。まあスポーティーカーではないので仕方がないのかもしれません。

・プジョー・シトロエン・DS系でステランティスになってから部品がなかなか入らない件ですが、またこれはどこまで本当かわかりませんが、最近付き合いがあるイタリア車ディーラーの方からの情報では、ステランティスでは高級車（高額車？）の車体や部品の生産を優先しているので、比較的単価が安いプジョー・シトロエン・DS系にしわ寄せがきているとのことでした。確かにそのディーラーさんで売っている車の納車や部品供給にはあまり遅れはないようでした。
・ステランティス、何とか日本におけるフランス車販売にもっと力を入れてほしいですね。

もうすぐDS3 CBは１回目の車検を迎えるのですが、ほぼ同クラスのVWポロを購入したので、ちょっと比較してみました。

そもそも、フランス車とドイツ車を比べるなよ、という批判はちょっと置いてくださいね。

・価格
購入時DS3は約450万円、現在の価格は約500万円強
一方、VWポロは約350万円、つまり価格差は約150万円あります。
・ボディデザイン
これはもう好みですが、DS3の方が趣味性が高いとともにデザインされていると思います。ポロもすっきりしていていいデザインです。
・インテリアデザイン
これは、私が購入したクルマが、リボリ、という特別仕様車だったこともありますが、もう圧倒的にDS3の方が質が高くデザインも優秀です。これは譲れないところでしょう。ただし、各種スイッチ等の使い勝手はいいとは言えません。


・シート
これもDS3の方が圧倒的に座り心地がいいです。
・後席居住性
広さではポロの勝ちです。ただし、すでに書いていますが、座面の硬さは相当なもので、人が座るものとは思えないレベルの低さです。DS3ではボディデザインを優先したつけで、スペースが広くないとともに窓が小さく、そういう意味では快適とは言えません。従って勝負がつかず、といったところでしょうか。
・乗り心地
これはもう、圧倒的にDS3の勝ちです。シャーシの性能が高いのでしょう。3年たっても一切ボディのガタはきていませんし、二回りほど質が高いです。ポロは必要最低限の乗り心地、といったところでしょうか。
・エンジン性能
どちらもガソリン3気筒ですが、DS3が1.2L　130PS、ポロが1L　95PSです。トルクも違いますが、加速等DSの方が活発に走ります。ただ、ポロでも市街地も高速道路も特に飛ばそうと思わない限り必要十分です。
・燃費
ポロで、高速を200kmぐらい走ったところ18km／Lを記録しました（タイトル画像参照）。DS3もほぼ同等でか、やや劣る感じでしょうか。DS3では性能がいいだけ、市街地でもついついアクセルを踏んでしまいます。
・室内の静粛性
これは、ポロがやや優勢でしょうか。
・直進安定性
これはポロの勝ちです。DS3は若干SUVということもありますが、腰高で、乗り心地優先のためか、昔からのシトロエン系の特徴である直進安定性は決していいとはいえません。チョロチョロします。従って、ポロの方が疲れません。
・荷室
これは両者同等です。

まだまだ、比較すべき点があると思いますが、直観として以上です。

DS3はポロよりも150万円高いだけの値打ちはありますが、特に車に趣味性を求めない人にとってはポロで必要十分とも言えるでしょう。
ポロはとても教科書的な走りができて、何よりも疲れません。あと50万円高くてもいいですから（本当は安い方がいいに決まっていますが）、乗り心地（足回りとシート材質）を改善してもらうと、本当に世界標準車として、胸を張れる車になると思います（偉そうですみません）。

あと、ディーラーの数が圧倒的に違う（DSは極めて少ない）ことは、購入時に参考にしないといけませんね。私はたまたまDSのディーラーがある京都と、DSサービスポイントがある岡山を中心に乗っていますので問題がないだけです。

新年あけましておめでとうございます

年々、以前ほど長距離を連続運転する体力は衰えつつありますが、この年代なりの充実したクルマ生活を楽しみたいと思っています。

皆様、よろしくご指導をお願いいたします。

今年の年末年始は、特に旅行はせず、近場の神社に初詣にまいりました。

年末ぎりぎりに納車されたポロは快調です。また、数ヶ月乗りましたら感想をご報告したいと思います。

先日、みん友さん限定で予告した通り、先日VWアルテオンシューティングブレークを、コンパクトカーであるポロに替えました。

アルテオンは5月納車でしたからまだ8か月、7,000kmしか乗っていませんでしたし、車としてはとても気に入っていたのですが、今回の箱替えの主な理由は生活パターンの変化に合わせて、というところです。

ポロは、最初は最廉価版に近いものを希望していたのですが、結局、必要な装備などと即納車可能な在庫車とのバランスで、グレードはRラインとなりました。

試乗はより廉価版に10分ほど乗っただけで、新車はまだ市街地のみ数十キロしか乗っていませんが、現時点での感想を箇条書きで少しだけ書かせていただきます。
高速道を含めて今後数ヶ月乗るとまた感想が変わるかもしれません。

〇良い点
・普段使う立体駐車場で気を使わなくていいのはとても楽（対、アルテオン）
・燃費がとても良い（対、アルテオン）
・室内の静粛性が高い（特に足回りからの騒音が少ない）（対、アルテオン）
・最新の車と比べてステアリングなどに物理スイッチが残っていて操作感がわかりやすい（対、アルテオンなど）
・3気筒と思えないほどエンジンの振動が少ない（DS3クロスバックも同様）
・ボディデザインがスマート（個人的な好み）
・シート調節やステアリングの調節が手動（最近自動調節の車ばかり乗ってきたが不要であることを改めて確認）

●良くない点
・リアシートの座面の硬さ（座る人があまりに可哀そうなのでニトリで安物のクッションを買った）。前席については、Rライン以上は少し厚いシートが装着されており許容範囲。
・乗り心地が良くない（代車で借りたマイチェン前のポロの廉価版の方が良かった。タイヤのサイズによるかも）。でも路面への当たりは固くないので許容範囲ぎりぎり。
・ステアリンの触感が安っぽい（最近、革巻きに慣れてしまった弊害）
・パーキングブレーキが手動（これも、贅沢なものに慣れてしまった弊害だが、渋滞時や市街地でせっかくのACCが使いにくい）
・本国版のポロと異なり、サンルーフのオプション設定がないこと（私は屋根が開かない車は好まない。DS3クロスバックも開かないけどね）。

取り急ぎ、ご報告です。

YouTubeのジャーナリストの方々の中には、せっかくフラットトルクになったのに、低中速域で加速が悪い、とかのコメントがありますが、私がこの車に期待しているのは、市街地走行での低燃費と快適性なので、今のところ必要十分です。
前車アルテオンではついつい市街地でも無駄にアクセルを深く踏み込んだ走り方をしがちで、高速を含めたトータル燃費が7km/L程度でしたので。この車なら市街地でも10km/L以上は行くでしょう。

早いもので、6か月点検を受ける時期になりました。5,000km強です。
歳のためか、以前よりも長距離を乗らなくなりました（専ら新幹線移動）。

購入直後に若干辛口の感想をアップしました（比較対照：メルセデスやDS）が、6か月目の感想の変化などを少ししたためたいと思います。

・総合的にとても優れたクルマです。街中の駐車場では少しサイズに気を使いますが、コインパーキングや洗車機でも全くOKで、取り回しもよく、普段乗りにはとてもいいです。
人と荷物を十分積むことができ、運転者もドライブをそこそこ楽しめ、ほぼ万能車です。誰にでもお勧めできます（コスパもいい）。

・前回、ボディ剛性、ステアリングの剛性などが低いと述べましたが、まあ、全体的な緩さが、疲れている時には却って悪くなくて、癒される感じだと気づきました。緩すぎて運転に疲れる、ということはほぼありません。
バネ下の動きの遮音だけは、全く感心しませんけど、でもそれを追加で求めると、100－200万円はすぐに高くなるのだと思います。

・フロントシート、硬いと思い込んで購入直後から薄いマットを敷いていましたが、冬のシートヒーター使用に先立ちマットを取り除いてみたら、結構適度な硬さとサポートのいいシートであることに気づきました。

・室内の操作系は他の外国車と同様、使い勝手が悪いですが、今頃は、DSのように室温調整までタッチパネルだったり、ボタンでも感触がない感応式が増えたりして、使い勝手がいい車を見たことがありません。諦めの境地です。まあ、何とかなっています。

・燃費は、私の運転の仕方が悪い（すぐにスロットルをしっかりと開ける）のでしょうが、ハイオクで、購入後平均7km/Lです。馬力が100PSほど低いC180では9-9.5km/Lです。以前よりも長距離移動を高速ですることがずっと減ったことも原因でしょうね。

・今のところメカニズムの信頼性は問題なし。最近C180カブリオレの幌が2年半で壊れ、部品の入荷の連絡も全くない状態でもあり、VWアルテオンの株が上がっています。

取り急ぎ、素晴らしい万能車です。今まで所有した車は25台を超えたと思いますが、最も気に入っている車の一つになりそうです。