MTの魅力って！？

おはようございます(*^▽^*)/

愛奴しゃん♪

わかります ミッションのが車動かしてるって感じるから～☆

エンジンの鼓動みたいのも伝わるし…ナニヨリカッコイイ(*^▽^*)/


イチコメなりますか？

友里しゃん、おはようございます。
イチコメおめでとうございます。v(^o^)

そう言えば友里しゃんのアルもＭＴでしたね♪

今の時代は、自動MTの方が確かに効率がよくて変速が早くて操作が楽でミスもないですけど・・・。

体に伝わる感覚がまた何とも楽しくて、ＭＴはやめられないです。＾＾

おはようございます。
　（≧∀≦*）丿 ｵｯﾊ‐ !!

まさに“河口まなぶさん”のコメはドンピシャです！

ホームカーのエリはＡＴですが、自分が普段（通勤などで）乗っているラパンやそれまで乗っていたクルマは、全てＭＴです。

バイクの運転は勿論、クルマの運転も自分は『スポーツ』だと認識しています。

ヤッパ、クルマのドライブが楽しいのはＭＴッスネ♪
　( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ ) ﾅｶ-ﾏ !

今日もヨロシクで～す。
　(*^-^*)v

※ス○ルの“Ｒ１”がＭＴ（出来れば６速）で販売していれば買っていたものを…、
　 ス○ルのバカたれが――― !!!!!

おはようございます。ヽ(^｡^)

さすがはジャーナリスト、河口まなぴー。
表現力豊かでよいコメントですね。

サーキットを走ったりとスポーツしたい派のオイラは、やはりＭＴ車が良いですね。

ゴルフのＧＴＩ等などは自動ＭＴで確かに優れていて速いかもしれませんが、車を操っているという楽しい感覚が得られるのはやはりＭＴ車でしょうね。

ＡＴ車も確かに楽で、大きな買い物をする際は実家のアトレーターボに乗ったりしますが、あまりに楽チンすぎて、左手と左足が寂しくなっちゃいます。

今の時代、ヨーロッパのほうではＭＴがまだまだ多く走って人気があるのに、日本ではＭＴ車は少ないですからね。
いつまで乗れるかが心配ですね。
できるだけ長くＭＴ車と付き合えたらと思っています。

ではでは、今日も宜しくです。(^_-)-☆

おはようさんでふ

拙者はMT車を買わなくなってだいぶ経つんじゃが、時折MT車が恋しくなりもす

MT車の魅力は、自分の思い通りにギヤチェンジしつつ操る事が出来る事でせう

ブランクはあるものの、今でもヒール＆トゥはバッチリでござるよ

現在、我が家の乗り物でMT車なのはFJ1200だけでふ

首が治ったら乗らなくちゃイカンわ

おはようございます。

オイラも渋滞に嵌るとＡＴ車が恋しくなります。
（笑
渋滞やGO＆STOPの多い日本の環境から考えれば、ＡＴ車のほうが利便性があって合理的かもしれません。

でも、なぜか自分の乗る車はＭＴに拘っちゃうんですよね♪
ヒール＆トゥはまだバッチリですか？
では、今度オイラのカローラを是非試乗ですね。

バイクではDN-01のスポーツＡＴバイクがホンダから出ていていますが、スポーツするバイクはまだＭＴのほうが多いですね。
ＦＪに乗るには、きちんと首を治さないとまた痛めることに・・・。
もう少しの辛抱ですね。

まっ、車のジャーナリストは、それなりに動力性能に優れた車をお持ちですからね…。

仮に、この奥様が、マーチやスターレットなどのMT車が有って、それに乗られたのなら、恐らくAT車を選ばれた事でしょう。
又、ミニバンなど、家族フル乗車時に、運転をされたのなら、MT車で満足されたのか？

結局、その車の用途によりミッションの選定が有る訳で、やはり、一概にATが車の質や用途を妨げているとは思われません。
それに、なんつっても、AT車は、片手片足がフリーですので、助手席の女の子に、チョッカイを出せますしね…。^^；

私も、MTを買ったのは、最初の車だけ。
幸いにも、息子が、MTに嵌っていますので、感覚を忘れる事は有りませんし、その息子にヒールアンドトーも教えてあげました。
後、お遊びで、クラッチを使わず、回転数だけでシフトダウンする方法も…。^^b

おはようございます。

昔は免許取得に男女問わずにＭＴ車で習ったものです。
その当時はＭＴ車も多くて、当然若い女性もＭＴに乗っていましたが。

時代の流れでＡＴ限定免許もできて、今や走っている車の９割以上がＡＴ車。
日本ではＡＴ車がやはり合理的に思えます。

トヨタでは最初のころはエスティマでもＭＴが選択できたのですが、需要が見込めないってことなんでしょうね。
すぐにＭＴは廃止になりました。

今の若いものは、車には興味がないようですが、ＡＴの魅力！そうかぁ～♪
助手席の女の子にチョッカイが出せるメリットもあるんですね！
メーカーさんもそのキャッチで売れば、売り上げ倍増、さっそく次の車はＡＴ車で！（笑

でも・・・。
４ドアセダンが好きなので、選択の余地がなくてホントに次の車はＡＴ車になるかもしれませんね。

ヒールアンドトーや、クラッチ使わずのシフトダウンする方法もまだ出来るんですね♪
まだまだ現役ですね～！

小排気量車でタイムトライアルなら、2ペダルMTが速そうです。シフトミスが無いのが良い。これからは3ペダルMTは時代遅れになるんでしょうね。
教習場に通いはじめた頃は足が2本なのにペダル3つなんてうまく操作出来ない、と悩みました。

4ドアセダンでM/T.....今後はランサーやインプレッサくらいしか、なくなるかもしれませんね。それも2ペダルになっちゃうかも。あとは外車。BMWとか....ひぇ～
でもAE111なら未だ乗れますよ。なにせ未だに街でTE27を見かけますから、あと15年くらいは大丈夫？！

こんばんわ。

確かに２ペダルＭＴのほうが機械が全て行ってくれるので失敗はないし速そうですね。
合理性を考えると、おっしゃるように３ペダルはどんどん時代遅れになっていくのでしょうね。
サーキットでもこのような車がどんどんタイムを稼いでくることでしょう。

新車でＭＴを選択できる車も限られてきましたし、面倒なＭＴを求める人も市場では少なくなりつつあるように感じます。

でも、自分の車に求める考え方は、いかに楽しく気持よくワクワクドキドキさせてくれるか。
そういう意味でＭＴ車は大事な要素に思います。
更にライトウェイトであること。
そういう意味で、今の愛車AE111はオイラの中で貴重な存在です。
そろそろ走行距離が12万㌔近くなってきましたが、まだまだ大事に乗るつもりです。＾＾

私のデミオもMTです(｀∇´ゞ ATは 左手、左足が 手持ち無沙汰になります…ただ怪我した時はATだと助かるみたいですね。アキレス腱切った人がATで良かったと自分で運転して病院行ってました(笑)

こんばんわ。

『ＭＴ車』って面白いですね！ね！
でも、その面白いって感じられることが大切なことなんだなって思います。

確かにＡＴの便利さも否定はしませんが、単なる人や物を運ぶ道具以外に、運転する楽しさをオイラは求めているようです。
バイクでも同じ考えですよ。

車の楽しみ方、まさにおっしゃるとおりですよね。
特に、今の時代ですからこそ、車好きにはMTが堪らないのです。自分で操ってる感覚が気持ち良いですよね。

でも、我が家は・・・嫁に運転を頼むことがあり、特にこれからは、２台保有することもなくなるでしょうから・・・絶対MTでしょうね。
そして、車によっては設定もない・・・カルディナ買うときもそうでした（２リッターにはMTの設定がなかったのでした）

こんばんわ。

河口まなぶさんのブログを読んで同感でした。
表現力の無いオイラが言いたいことを皆に伝えようとしているように思いました。

ＴＭＫさんがおっしゃるとおり、自分で操ってる感覚が堪らなく気持ちが良いですね♪

昔はＭＴが主流で、若者からご老人に至るまでＭＴに乗っていたものですが、今や９割以上の人がＡＴなんですね。
レクサスのヨーロッパ仕様はＭＴが存在するのに、国内仕様ではＡＴしか選択できませんし、ちょっと寂しい時代になってきました。
そんな時代に、ＭＴ車の存在価値を理解して楽しんでいる人は幸せだと思います。
今乗っているカローラもＭＴ、できるだけ長く乗り続けるつもりでいます♪

愛奴さん、こんにちは。

河口さんの記事ともとも1億％同意でございます(笑)
「速さ」をストイックに求めるのであればいまやクラッチペダルレス車のほうが速いのは間違いないのでしょうが
（私なんか確実にATのほうが速く走れると思います(泣)）
両手両足使って「操作」する悦びってのは3ペダルMTの特権でしょうね♪
Ｆ社でも最新モデルではついに3ペダルMTはなくなってしまい
今後はそういう時代になっていっちゃうのは仕方ないかもしれませんけど
だからこそ拘っていきたいですね～♪

けみさん、こんばんわ。

早くけみさんのフェラーリに乗りたいです！
お誘いお待ちしていますよ～♪
助手席でかまいませんから～♪

河口さんの記事には感動いたしました。
Ｆ社でもついに！、３ペダルＭＴが無くなってしまったのですか！？
日本向けの仕様だけなのかな？
でも、寂しいですね。

３ペダルＭＴって自分で操作しているぞ！
って感じで、車と一体になれて楽しいんですけどね。
オイラはＭＴの楽しさを味わってしまっているので、ＡＴオーナーになるつもりはまだありませんよ。＾＾

こんにちは☆

河口まなぶさんのインプレ
理知的かつ情熱的で素敵ですよね

NA＆MTの魅力☆
下り坂のコーナー手前、減速G残る状態で・・
シフトダウンとかで空ぶかしして回転うまく合ってギヤ綺麗につながった時なんか・・
「あ。いま降臨シテル」って感じで、一体感感じます☆

小町っちゃん、こんばんわ♪

河口まなぶさんの記事をみて、こんな表現もできるんだなって正直驚かされました。
でも、言いたいことが伝わり感じることができる自分がいたのも嬉しかったです。

自分でギアを選び、UP＆DOWNしているときは背中に後光がさしています。（笑
ヒール＆トゥがバッチシ決まったときなんか、もぅ～最高！のひと時ですね。
降臨している感じ、十分わかりますよ！！

こんにちは！

僕も、今持っている2台両方ともMTです。

ATのクルマに乗っていた時期も有ったのですが、乗っていて楽しいのはMTなので、買い替えてしまいました。
MTの方が自分の思い通りに動かせますし、ミスった時もクルマがちゃんと教えてくれますからね。
どんなにATや2ペタルMTが進化しても僕はMT乗ると思いますよ。
いくら進化が進んでもね。

この前、スバルで代車を借りたらサンバートラックのMTで、軽くてパワーがあまり無いクルマなので凄く楽しかったですよ。
スバルの方もサンバーMTはわざとインプのSTIとか乗っている人に貸すみたいです。
そうすると、皆さん楽しかったと言ってみえるみたいです。

今は新車でMTを買おうとすると非常に困る時代になりましたよね。
カローラだと１．５L にしか設定ないですし、税制の関係で購入金額はMTの方がかえって高くなるんだとか。

ブレイド３．５MTなんて有ったら凄いクルマなんでしょうけどね。

ちなみに親はATしか乗れないので、何か有った時に不便だと怒ってましたけど。

おはようございます。

２台ともＭＴなんですね♪

ＭＴ車って面白いですね。
オイラはマフラーも換えているので、ギアチェンジを失敗するとすぐにわかってしまいますが、きちんと決まったときは快感ですね。

体の手足両方を駆使して操る感覚は、３ペダルならではの面白さがあります。
これから先、スポーツカーは合理的な２ペダル車が増えていきそうな気もしますが、３ペダル車もまだまだ残してもらいたいものですね。

スバルの代車がサンバートラックＭＴとは、そのディラーさんも粋ですね！
今の時代はＭＴの設定が少ない車種も沢山あって、将来的に魅力的な車がなくなるんじゃないかと懸念しています。

乗ってワクワクして楽しい感覚が得られるのはＭＴ３ペダル車。
４ドアが好きなので、次回乗り換えとなると選択肢がなくなりそう・・・。
今のAE111をいかに長く乗るかが、今後のオイラの課題ですね。
もうすぐ１２万㌔ですが、機関良好で調子が良いです。
メンテを怠らず、しっかりと乗って行こうと思うオイラなのでした♪

ちわゎん

私のは、最近流行りの２ペダルＭＴですよ（笑）

最新では無いので ツインクラッチでは有りませんが…(^-^;

最新のゴルフに乗ると シフトチェンジが素早くびっくりしたのを 思い出します。
まさにゲーム感覚のシフトでした。

それに比べ、私のは、反応鈍いし、遅いし、タイミング外すとぎこちなく…(^-^;
（でも、タイミングあった時は気持ちいいですよ。 シフトダウンでは、ヒール＆トゥもやりますし（笑））

でも、自分のペースで、走る時は断然 ＭＴ（３ペダル）が いいですよね
クラッチが繋がる感覚を足で感じながら走るのは気持ちよかですから（笑）

気持ち良く走れればよか
と、思って走ってます。
（でも 最近乗ってる手動18段の時は、電動が羨ましく感じますけど…爆）

おはようございます。

ゴルフのＧＴＩ ツインクラッチを試乗したことがありますが、違和感なくシフトUPも早く、シフトDOWNのときは、勝手にヒール＆トゥをしてくれるんですね。
凄く便利だと思いました。
これからは、このような車がスポーツ車では主流になっていくような気がします。
殆ど違和感のない車も多いですし、サーキットを走っても速そうですね。

でも、でも・・・なんですよね。
確かに２ペダルＭＴのほうが間違いがなくシフトUP＆DOWNもしてくれますが、左側の手足が寂しくなるんですよね。

車を操っている感覚はやはり３ペダルのほうがナチュラルで面白いと思います。

「FT-86 Concept」や「CR-Z」も、３ペダルで販売されることを期待しているところです。

私のようなメカ好きにはＭＴが合ってます。
単純に、ＴＲＣの無いＦＲ２８０馬力のＡＴって怖いです。
雨や雪になると全く気が抜けません。運転下手だから。。。
だから、２台とも元ＡＴ車ですが、私の魔の手にかかってＭＴになってしまってます。

移動や物運びの手段とだけ考えれば、ＡＴハイブリットが一番かもしれませんが、私にとって車は趣味・道楽ですし、最新の２ペダルＭＴなど買えないので、コンサバティブなＭＴが一番です。
以前持っていたサンバーバンもＭＴ、最近買ったキャリィトラックもＭＴです。
こいつらはハイブリットも無いですから、ＭＴが一番良い仕事をしてくれる選択です。
馬力の足りない車こそＭＴ。　この前運転したＧＳ１３６Ｖ改もＭＴでした。
これは重くてＡＴだとダメなんだと思います。

おはようございます。

LeclairさんにはＭＴが似合っていますよ♪
マークⅡワゴンには驚かされましたが、最速ＭＴワゴンですよね。
運転下手だなんて、そんなご謙遜を。＾＾

そうそう。
単なる人や物を載せるだけの手段のみでは面白くないです。
オイラもそれ以外に趣味にもなっていますので、３ペダルＭＴじゃないと面白くないんです。

免許を取得してからそんな考えを持ち続けているので、ＡＴ車のオーナーになったことがないんですよね。
どうやら、３ペダルＭＴの楽しさが体に染み付いてしまっているようです。
自分でギアを選択できて、走る喜びを与えてくれます。
これがまた、自分で車を操っているって感じで最高なんですよね♪

今のカローラは大変気に入っているので長く乗るつもりですが、次回もＭＴ３ペダル車に乗りたいです。

では、次は左ハンドルの６速MTを…
(^_^;)
私には無理ですぅ。

MTは久しく運転してませんが、パドルシフトでチェンジはしますよん。
運転にいっぱいいっぱいなんで、シフトは自動でないと、ぶつけたら、、
悲しいので、たぶん、もうATだけかなぁ。
遠出が多いし、峠もいかないし。
(^_^;)

おはようございます。

今の日本ではＡＴが主流ですね。
オイラはずっとＭＴ車を乗り継いできてますが、やはり渋滞などにはまるとＡＴが羨ましくなります。
でも、ＭＴの楽しさが勝っているので今だにＭＴ車です。
ゴルフのＧＴＩはオートＭＴでシフトが早くてよいですね。３ペダルのＭＴよりも速いかも。
でも、今はクラッチがないとやはりさみちぃ。
４ドアセダンが好きなのですが、日本車ではＭＴ車もないし・・・。
そのうち年を取ったらＡＴ車になりそう！？