カローラＧＴの修理（エンジン換装）完了予定。

建国記念の日でお休み～。＼(^_＼)(／_^)／ ﾜｰｲ･ﾜｰｲ

しかしながら、今日の東京は雨。夜には雪になるとか！？

おかげで、前から予定していたﾊﾞｲｸﾂｰﾘﾝｸﾞが中止です。

晴れなら、今頃は海岸線を走っていたのに…(+｡+)ｱﾁｬｰ｡


さて、表題の件ですが、工場のほうから昨日連絡が入り、今月の２０日に仕上がるとのこと。

新エンジンを載せ換えたカローラＧＴに、やっとご対面できる目処がつきました。ヽ(^｡^)丿ﾔｯﾎｰ

昨年８月にはミッション（リビルド）を載せ換えて…、今回はエンジン（リビルド）を載せ換えて…。

世間的に考えると、古い車なんだからもう新車にして、その頭金にしたほうが良かったのでは！？

その考えも一理ありますが、現在販売中の車でオイラが魅力に思うクルマがないんですよね～。

それにカローラＧＴを長く乗ってきた経緯もあり、愛着や思い出がいっぱい詰まっているんですよ！

走る割合は一般道が９．８ぐらい、サーキットが０．２ぐらいでしょうか。 適当！？(ﾟo゜)＼(-_-)

普段は人も乗せるし、フォーマルな場所（結婚式やお葬式など）やツーリングにも行くクルマです。

これらを考慮して、街中では乗って疲れず、サーキットではキビキビ走る仕様に仕上げてきました。

カローラＧＴを選んだ理由は、頻繁に人を乗せるので４ドアであること、あとはスポーツ性ですね。

更に選んだ理由を細かく述べるとしたならば（※オイラの場合は！！ですよ）。

　●５ナンバーサイズであること。

　●先代に比べて、徹底した軽量化が図られていること（７０ｋｇもシェイプアップされた）。
　　（軽量化による運動・動力性能の向上は決して小さくはない。車両重量：1130kg ﾃﾞｽ!）

　●通称「黒ヘッド」と呼ばれる最終型の４Ａ－Ｇ（1600cc）エンジンが積まれていること。
　　（圧縮比の向上、ピストンやコンロッドなど内部部品の見直し、インテークポートや燃焼室形状の
　　　見直し、４連スロットル径の拡大などにより１６５馬力を発揮する。）

　●衝突安全ボディＧＯＡの採用。

　●６ＭＴの採用（１速から５速までがクロスレシオ化されている。６速はハイギアードですが・・・）。

　●その他諸々（地味で飽きのこないスタイル、前後がディスクブレーキなどなど・・・）

気が付けばカローラＧＴは希少車に分類され、恐らく５ﾅﾝﾊﾞｰｾﾀﾞﾝ最初で最後の6速MT搭載車。

オイラの人生の中で、いつまでも大事に乗って行きたいクルマのひとつになっています。

最近のご時世は、エコ割や補助金制度などで新車乗り換えを推奨する傾向にありますが・・・。

オイラのカローラだって燃費はそこそこ良いし、排ガスも問題なし。さらに長くのっているので。

これもエコなんじゃないかなぁ？逆に今回の修理で補助金がでてもいいんじゃないかとぉ・・・。(^_^)ゞ