"Power-off reaction of a vehicle in a turn" と タックイン

こんばんは

リンクのWikipedia、確認しました。

筆者は、タックインをFF独自の現象と書いていますが、一方で
「なお、車両の前後輪荷重移動によるタイヤのグリップの増減は、タックインとは無関係である。荷重移動によるオーバーステアは、フットブレーキによる操作でも出来るが、それはタックインではない。」
と記載しており、発生根拠は異なるけれど、挙動としては同類であるともとれますね。

あいどさんが体験された挙動は、「車両の前後輪荷重移動によるタイヤのグリップの増減」による「オーバーステア」なのではないでしょうか？

こんにちわ♪

若気のいたりです・・・。
昔はよく、雨の箱根を好んで走っていました。
コーナリング中の車は外荷重、ＦＦ車の場合、その状態でアクセルオフすれば、フロントにエンジンブレーキがかかりグリップする傾向になり、リアが流れ出します。
逆にアクセルを開ければアンダー傾向となり、コーナーの曲がり方に合わせて、ＩＮに切り込みたいたいときはアクセルオフ、逆に切り込みすぎたなあと思ったときはアクセルオンでわざとアンダーにして調整します。

ＦＲ車でのコーナーリングの場合、ハンドルできっかけを作り、アクセルオンで後輪に駆動を与えて旋回力を得ます。
ＦＲ車ゆえに、コーナーリング中でアクセルオフをしてもフロントに制動はかかりません。
これが理屈ですよね。

ＦＲ車には久しく乗っていないので、タックインと似た挙動感覚と操作を忘れてしまいましたが、当時、Ｚで走った最にはタックインのようにコーナーＩＮ側に切れ込んだ動きがありました。
偶然の産物か、或いは自分が感覚なしに、ひとりでに操作していたものなのか・・・。
今では思い出せません。＾＾；
リアタイヤが劣化していたのか、低グリップタイヤを履かされていたのか・・・。
でも、アクセルオンのドリフト操作ではなく、ちょっとした操作でインに切れ込む挙動が生まれたような気がしますが、そのちょっとした操作をどのようにしたのか思い出せません。
ＦＲ乗りの方でしたら分るかもしれませんね。
オーバーステアではあると思います。
それを、どのようにやったのか？？？
慣性ドリフトのきっかけみたいなのかな？（笑）

と言う事は、バイクのタックインは、ジャックナイフ？＾＾；

てか、バイクに前輪駆動は有りませんでしたね…。

こんにちわ♪

熊さんは、タックインよりベッドインでしたね。
てか、ベッドインっていう言葉も死語？
以前、何かの雑誌で見ましたが、バイクにも前輪駆動があったんですよ。
チェーンがフロントまで付いているものが。
国産ではなかったような気がします。
前輪駆動のバイク…、恐いです。
ジャックナイフどころか、いつもコーナーでハイサイドみたいになりそうで・・・。＾＾；

バイクは後輪駆動が一番ですね。
アクセルを開けて旋回する感覚がまだ体に染み付いていて、腰痛さえ無ければスポーツバイクに乗りたい気持ちです。
候補は、カワサキZX-10Rですネ！

おはようございます。
こいつは・・・難題！。
ムズ過ぎて（汗）、爺には理解不能？^^です（大汗）。

確かに、パルサー＆サニーの挙動は、荷重が掛かると
クイックイッでしたね。

マイチャリspl.でも、スライド＆ドリドリは出来ますが
（というか意図的でなく偶発的ﾃﾞｽ）、タックインする前に
直立ジャックですね(汗)^^。

こんにちわ♪

おいらのオツムでも難題ですよ。
ＥＰ７１に乗っていたころ、まだタックインなんて挙動は知らず、ノーマル状態で急激なタックイン減少を経験したものだから、そのときはパニックでした。
立て直しに、ハンドルを右左に切ってしのいだ経験があります。
タックインを知ったのは、その後のことでした。
＾＾；
二輪でのタックインは危険ですよ～。＾▽＾
でも、自転車ではトライアルのような色々な技を試してしましたね。
今思えば、ケガだらけでした。

(*＾▽)ノ こんにちわ～♪

ＦＦ車の特性や運転技術は殆ど皆無なオイラでツ。
　( ゜ω ゜)ﾟ｡ｏ.ﾟ｡ ﾎﾞｰ

ウィキペディア読んで見ましたが…さっぱりでした。
　"ｆ(；^ω^ )

っと言う訳で、オイラには理屈抜きで運転できる後輪駆動車があっています。

こんにちわ♪

ＦＦにはタックインって技があって、サーキットや峠などでも速く走れるんですよ。
面白いようにテールスライドしますよ。

でも、ＡＴでは制動が弱いので無理かも。＾＾；
ホントは車も後輪駆動が乗りたかったのですが、欲しい車は高い若しくは古い車ばかりで予算がありませんでした。

そして、現在のカローラＧＴに至っています。
一緒に思い出作りをしていくと、どんどん愛着が湧いて手放せなくなっちゃいました。

ご無沙汰してます！

昔、AT141コロナGTに乗っていたときはよくタックインしてましたよ。
重いボディーにノーマル4AGではパワーで横向くなんて不可能でしたから。

今のマークⅡはタックインもしないですね。オンザレールです。

こんにちわ♪

友人が乗っていたのでＡＴ１４１は覚えていますよ。
広々とした豪華な空間が印象に残っています。
確か、3T－GT型のツインカムターボ搭載のGT－TRもありましたね。
でも、あえて４ＡＧ！　渋すぎです！
やはり、ＦＲ車でもタックインのような挙動を得ることができたのですね。
確か、Ｚで箱根を走りこんだときも同じような現象が起こったナァと思っていましたので。
それが、歳のせいでボケて、間違った思い出だったのか心配だったのでした…。＾＾；
マークⅡ、将来は１ＪのＭＴにしちゃいましょうよっ。
＾＾ｖ

とても
みんカラらしぃ話題で盛り上がってて・・
「イイね」

今のエフエフって、ｽﾋﾟｰﾄﾞ領域にもよりますけど、なかなかそんな挙動しませんよね。
おっそろしくリヤ安定してますから。

一部のドリフト小僧がやってるように
リヤにウンコタイヤ（失礼）とか履かせれば、そうなるのかも。

昔ゎこんな話題、掲示板でできたのにね。
あいどさん、どんどん楽しい問題提起お願いします☆

こんばんわ♪

走りは体が理解しているのですが、それを文章で理論的に説明するとなると難しいものですね。

以前、AE92レビン（ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ）に乗っていたころ、わざとリアにウンコタイヤを履かせて箱根を走っていました。
AE92って不人気車でしたけど、タックインをかけると面白いようにリアがスライドして楽しい車でした。

鈴鹿ツインでは、ホンダタイプＲがタックインをかましながら激走する姿を見て、ホンダはズルイなぁと思ったりしたのでした。
トヨタさん、なにやってるの！！って感じで。

来月15日、Ｂｅｅ★Racinngさんとこで、富士スピードウェイにてドリドリしてきます。
あっ！さすがにＦＦカローラでは走りませんよ。