主治医さんちのステッカ－を貼ってみた♪

昨年のハチマルミーティングでみん友さんに乗せてもらいましたデミオ、しかも6MT(^^)
出足は凄く、XXなんか更においていかれる感じでした(^_^;)
とんでもない車ですね‼︎

こんばんわ♪

バツマルさんは６MTを試乗されたようですね。私はATでしたが。
そうそう、出足！
もの凄いですよねｗｗｗ
私のカロ－ラも、きっと置いて行かれますよ。
凄いクルマが出たものですね。＾＾ｖ

ディーゼルは、何と言っても、低速トルクが武器ですからね…。

確かに、出だしは、ガソリン車が負けるでしょうね？

マツダも、フォード傘下から抜け、一皮も二皮も剥けた感じですよね♪

ロータリー時代に、洗練されたスタイルも話題になりましたが、その再来なんでしょうか？

逆に、日産は、フランス野郎がネックになり、これと言ったブランド感も無くなり、日産マークも消える予感ｗ

こんばんわ♪

デミオのディ－ゼル試乗では本当に驚かされました。1.5Lでこんな出足が良くて速いの！？って。

マツダは独自路線を走っていますが、着眼点が良いし、技術力にもたまげました。
内装とシ－ト、足回りまで最高な状態で造られていて、そこにもビックリです。
自動ワイパ－も雨の降り方で間欠になったり普通になったりｗｗｗ
私には不要なものですがね。

日産にも頑張って欲しいですよね。
外観は箱スカで、エンジンはマ－チとか（笑）
でも、ノ－トやマ－チでもNISMO仕様が出てはおりますが、やはり日産らしいこだわりの車で、若者にも買えるような安価で魅力的な車を作ってほしいものです。
私には、古くても愛おしいカロ－ラがございますから、これからも愛し続けますけどね。

ステッカー
良い感じに貼れてると思いますよ～＾＾
リアウインドウの熱線（あそこはFMアンテナかな？ｗ）に下端がキレイに揃ってますし～
右側が、小文字で小さくなってるんで、ルーフ位置との隙間で右下がりに見えなくもないですがｗｗ


私もデミオ試乗しましたけど、残念ながらATでした・・・
しかも、ATに全然慣れてない変な若者（一応20代ですから、若者って自称しても良い・・・のかな？ｗ）なんで、ATに翻弄されてエンジン素性見える前に試乗終了・・・orz（ATの運転経験が少ないもんで・・・）
誰かATのコントロールの仕方を教えてくれ！（爆）（MTなら意図的に高負荷掛けたり、引っ張ったりが自由自在で素性が丸わかりなんですがね・・・）

まぁ、結局は感動は薄かったな・・・（悪い車じゃないんだけど、ATがこの車の長所を見えなくしちゃってる感が・・・）

で、次期型ロードスター気になりますねぇ～
買いませんがｗｗｗ
てか、買えませんけど・・・orz

ただ、正直200psは要らないと感じた私・・・
どうもイニDに出会って以降、パワーよりもフィーリングが欲しいっていうねｗｗｗ
車重が1トン未満なら、個人的には150ps程度でも楽しすぎるように感じてしまった（笑）

でも、こういう車の次期型をちゃんと考えてくれてるマツダに感謝ですね！（買って貢献する事は出来ませんが・・・）

こんばんわ♪

ありがとうございます。
これで、ステッカ－の貼付位置を気にせず走れそうです。＾＾ｖ

トヨタ党の私ですが、最近のマツダ車が気になってスパイ活動してまいりました。
RFさんもデミオを試乗されたようですね。
私の試乗車もATでしたよ。
試乗も登り下りや直線などがある空いた道で、思っていたよりも長距離の試乗で思う存分楽しんでまいりましたよ。

私は、クリ－ンディ－ゼルのデミオの造り方と方向性、これはアリだな！
と思い感動しまくりでしたよ～♪
早く、ATに慣れてくださいねぇぇぇ。（笑）

マツダは今後も魅力的な車のラインアップで生き残り続けることでしょうね。
６MTの設定もあるので、私も試乗車がこちらであれば、更に良い感触が確認できたでしょうに残念です。

ロ－ドスタ－も気になるところですが、一般人からしてはセカンドカ－で持つことが出来ませんし、２シータ－と言うこともあって若いうちしか乗れませんね。
以前に乗っていたMR2（GTタ－ボ）ですが、こちらも若いときにしか乗れない車だからと、東尋坊から飛び降りた気持ちでオ－ナ－になって十分楽しみましたけどね。

でも、1000ｋｇ未満の車で200PSだと、パワ－を持て余しそうそうですね。
そういう路線で言えば、RFさんの考え方と私の考え方は一致いたしますね。
150PSぐらいならば扱いやすくて、パワ－も使いきれて（タイヤの選択もありますが…）楽しいクルマに仕上がることでしょうね。

ランボやフェラ－リと言ったモンスタ－級のスポ－ツカ－も好きですが、実際に買えるのであればロ－タスを選んじゃう。
みたいなｗｗｗ
パワーよりもフィーリング、私も賛成です。

新型ロードスターについての補足なんですが…


１．５はどうやら１３０PS程度になるみたいです。かつてファミリアの１．５NAで１２０PS程度まで行った経験がありますので、今の技術ならばNAで１３０PSは楽勝でしょう。


また、最初はアメリカ仕様だけと言われてましたが、２．０も日本でも後日追加になるみたいです。そちらもNAなんですが、２００PSというハイチューンではなく、現行みたいな１７０PS程度になるかもしれません。

こんばんわ♪

さすが！情報が早いし、お詳しいですネ！
ライトウェイトNAで130PSぐらいならば、楽しそうなクルマに仕上がるでしょうね。
これで安価且つ若者にも魅力的に映るクルマになれば安泰なのですが。

でも、ロ－ドスタ－も当初のデビュ－から比べて、どんどん肥えてきましたもんね。
1000ｋｇ以下のボディは原点回帰しようとのマツダの心意気だと思いますが。
2.0Lで170PSの設定も、人によってはアリかもしれませんね。
私の場合は、1.5Lを選びますね。

実は、本ブログには記載しておりませんが、話題のスズキ新型アルト（AT）も試乗して、ミニカ－をGETしてきました。
試乗した感想は、私の中では普通…。
でも、やたらに後部座席が広い。
その分、荷室は小さくなっていますが、これは後部座席を倒せば解決する問題かな。
あと、上り坂でアクセルを一杯に踏んだら、へんなラグを感じて気になりました。
そのくらいですね。

タ－ボモデルが出たら、また試乗に行こうかと思っていますが、試乗車がMTであることを祈ってます。

こんばんは♪

どうしても熱線のラインと比べちゃうので右下がりに見えてしまいますね(^^ゞ

いっその事熱線を削りましょうか（笑）

新型ロードスターの試乗記があちらこちらで♪

こちら↓は動画で紹介していますね♪
参考まで・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/34989563/

お早うございます♪

やっぱり・・・。
でも、ステッカ－の貼り直しはもうできません。今のままで行くしかないですね。（笑）
熱線削ったら、多少は真っ直ぐに見えそうですが、そんな勇気は私にはありません。
（苦笑）

デミオディ-ゼルの試乗はホントに勉強になりましたよ。技術の進歩ってここまで来ているんだなぁって。
眼が点になりましたよ。
機会があれば、是非試乗されてみてはいかがでしょうか？

新型ロ－ドスタ－の一般発売は、まだのようですが、ジャ－ナリストさんは一足早く試乗されているんですね。
まなぶさんのインプレッションは分かりやすいですからね。
こちらも楽しそうな一台ですね。

プロフェッショナルの流儀でもエンジニアの方が取り上げられてましたが、最近のマツダさんは熱いですね。デミオはもちろんロードスターやセブン？、エイトと気になる車が目白押しっす♪

最近嵌ってるTAKATAサーキット（タイムアタック）でもマツダの車が結構上位に入ってます。なんといっても足の良さと軽さなんでしょうね。
広島県人としてはなんだか広島カープと重なって応援したくなる存在です！

お早うございます♪

最近のマツダ、まぁ昔もそうですが独自路線で目を見張るクルマが多いですよね。
デミオディ-ゼルの試乗は最高でしたよ。
クラスを超えた加速感がたまりません。
今時のクルマは凄いというべきか、マツダが凄いんですよね！

スカイアクティブエンジンも気になるところです。私はトヨタ党なのでマツダ車を買うことはできませんが、マツダは光輝くものを持っています。
ＴＡＫＡＴＡでもマツダが活躍ですか？
やはり・・・。
マツダ、凄すぎですよ～♪

こんばんは～。

一週間で500km近く走ってみましたが出だしのもたつきが気になります(^^;
MT特有なのか？
でも100km6速巡航1500rpmはディーゼルならではですね♪

ロードスターは欲しいけどハチロクは手放せません・・・

お早うございます♪

あ～、そういえば特急北斗さんも６速MTのデミオを買われたのですよね。
私はATでの試乗でしたが、ひとまわり上のクラスに乗っているかのようなトルクフルな加速に感動いたしましたよ！
出だしのもたつきについては、MT試乗が出来ていないのでわかりませんが、良いクルマを買われましたね。

シ－トや内装も作り込みが良いでしょう。
いいなぁ。２台も所有されて。
８６のほうも大事にされてくださいね。

ロ－ドスタ－は２シ－タ－と実用性はあまり無いので、若い時か、お金持ちのセカンドカ－しか買えないのでは？
でも、良いクルマを最近のマツダは作りますよね♪＾＾ｖ