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本日は所用のため富士山の麓、裾野まで行ってきました。

喉が渇いたのでコンビニによると、画像のお茶がありました。

富士山静岡空港開港記念「静岡いちばん茶」。買っちゃった！

でも、富士山静岡空港ねぇ～！？

推進派の意見を聞くかぎりでは。


●静岡県は本州の中心部に位置するので日本中どこに行くにも時間が掛からない。
●飛行機ならばその時間は更に短縮される。それが最大のメリット。
●開港に際し雇用も増え、地域の活性化、経済効果もある。

でも、今のところ交通の便が決して良いとは言えないしぃ、この辺りが改善されないことには消費者は便利と思わない。総額約１９００億円ですよォォォォォ～ ！！

昭和６３年に空港用地を決定し、平成８年運輸大臣より許可が下り用地買収開始。

いまだにバブル期に計画した工事をしている。

それにまだ大手航空会社は就航を決めていないらしいしぃ・・・。当然かな。

景気の悪い航空業界は路線の集約、効率化が急務。地方の路線は廃止されるのが当たり前。

鈴与グループや県民のお金を使って大手の会社を呼ぶのかいな？

考えてみると。

海外に行くのに、静岡西部の浜松などではセントレアに行った方が早いし。

東部や伊豆では羽田空港や成田空港へ行った方がより便利。

県を横断している新幹線を利用すれば、経済的にもお得なのでは？

国内路線（新千歳・福岡・鹿児島・那覇）で空港運営の需要が満たされるとはとても思えない。

貨物空港として利用？そう簡単に物流の流れを変えることはできない。

だれでもこのくらいのことは思いつくでしょう。

たかだか一日５便前後で明らかに集客を見込めないこの事業。

約３０万人と言われる利用客を公式サイトでは１００万人利用と書かれている。

そんなに何年も１００万人が利用するわけないしぃ・・・。

一年に何十億もの大赤字を抱えるのでは？と言われているし。

最終的には工事費用として３０００億円近くになるのではと言われてる。

また、ＪＲ東海に空港直下の新幹線新駅建設を要望しているが、ＪＲ東海側は難色を示してる。

静岡には他にも第２東名など、大規模公共事業の問題を抱えているしぃ。

公共事業の無駄が騒がれている昨今、これってどうなんやろ？