あいどのブログ一覧

前回のブログ　に於いて、ＴＲＤのドアスタビライザー（下画像）にヒントを得て、手作りしてみるかな～？　なんて書いていましたが結論として取り止めにした。


考案中は、熱可塑性樹脂の候補として無難なＰＰ（ポリプロピレン）或いは、滑りやすさを考慮するとＰＯＭ（ポリアセタール（接着には向きませんが・・・））だなぁ？
併せて、形状と取り付け位置、方法などを頭の中でぐんにゃりとやってましたが・・・。

現在のカローラのドアを目の当たりにすると、普通に比べてはるかに閉まりが悪い環境なのである。
なのに更に閉まりが悪い方向へ？　また、見た目も考慮して自作ドアスタビライザーを却下！ ＾＾；

閉まりが悪い環境とは？

１．純正のドア用ウェザーストリップを昨年に新品交換したこと。

２．ＦドアとＲドアの間に、追加でウィンダム用 ウェザーストリップを取り付けていること。


３．Ｆドア窓とＲドア窓の間に、追加でアベンシス用 ウェザーストリップを取り付けていること。


４．ドア下に、無理やり 「TOYOTA SPORT」のスカッフプレートを取り付けていること。


これらを取り付けた本来の目的は、風切り音のシャットアウトと気密性を保つため。　でしたが？
このままでも多少の補強になっているのかな？（笑）

そして、見た目。
初めは艶なしカバーなしの粗末なドアストライカーが、アルテッツア用と交換したら見栄えが良くなりましたので、これを壊したくないな。　と。


ドアを閉めた状態でも、このような感じで隙間がありません。


以上、つまらないご報告なのでした。　ちゃん、ちゃんっ！　（*＾▽＾*）ｖ

最近、よく 「ドアスタビライザー」 って耳にする。
ドアのストライカー下部分を、熱可塑性樹脂を使って厚くしたようなもので、ヨーレートがスムーズになるらしい。

今度、暇ができた時に手作りしてみるかな？（予定） 笑。
力がストライカーに一点集中しないで、逃げを計算しながら ”ドア全体で受け止める” 方法にて。＾＾；

毎度の Ｂｅｅ☆Ｒ さんに来ています。
カローラのフロントに入れたYAMAHAパフォーマンスダンパーが良い感じでしたので、今回、リアにも装着します。
只今、作業中♪
そして、外国（オーストラリア）からの取材陣もいらして、ＢＲＺとＡＥ８６の取材・撮影中です。

※ 画像を差し替え追加いたしました。

パフォーマンスダンパー（右）装着部


パフォーマンスダンパー（左）装着部


パフォーマンスダンパー装着（全体）


そして、タイヤもスダッドレスからノーマルに戻しました。
今回、Ｆタイヤ２本を新品のアドバン・ネオバＡＤ０７にしています。横浜タイヤのカタログを見ると、ネオバＡＤ０７は既に載っていませんが、裏ではまだ新品を入手することができます。
ＡＤ０８ではカローラのサイズ（１８５／６０／１４）が無いので、まだ売られていることに感謝です。
オイラのカローラのキャッチコピーは、「セクシー＆ワイルド」。＾＾ｖ