アルミテープに変更します。ボンネットを除電してみました。

【注意！2025/3/25追記】

本整備手帳の内容は銅テープを使用しましたが、異種金属接触の為、鉄部材に腐食をもたらす可能性があることが判明しました。

鉄は銅よりもイオン化傾向が大きい為、水分等の付着が生ずると最悪鉄が接触腐食して錆びる恐れがあります。

お詫びして訂正させていただきます。

早急に銅テープを剥がして鉄よりもイオン化傾向の大きいアルミテープに変更する所存です。

ご注意ください。


ーー修正整備手帳書き込みまでの保存ーー

アルミテープに貼り替えた後本記事は削除予定です。

いいね　クリップ　いただいた皆様　申し訳ありません。
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ボンネットの除電をしましたのお話です。

今日のカントー地方は昼前から暖かくなりましたネ。

弄りに絶好の季節になってきました。

溜まってる宿題をサクサクやっていきますよ。

前回ボンネットを銅平編み線でダイレクトリアクターに落としましたが、イマイチ効果が感じられませんでした。

https://minkara.carview.co.jp/userid/538217/car/2806191/8148109/note.aspx

ただアースに落としただけではダメそうです。

静電気の先輩達がやっているようにボンネット裏側に導電テープを貼っていきます。

導電テープといえば寺岡製作所のアルミテープですが、在庫が少ないので銅テープにしてみました。

3Mの導電性エンボス銅テープです。

会社の引越で不用品で転がっていたのを拾ってきました。

コロナ放電させるために娘の波バサミで半分にカットします。

まずは外周に貼りました。

デリカのボンネットのウエザーシールドはクリップで止まっているだけなのでめくって外側から約5mmの位置に貼りました。

ちょうど外板と裏板の溶接部分です。

ほぼ全周ですよ。

アースに落とす所はこのように貼りました。

その上からアース端子を締め直しました。

この銅平編み線はアーシングターミナルまで繋がっています。

内側に貼った銅テープはゴム部と合うように這わせました。

振動で帯電する所に貼ったつもりです。


近所を試走してきました。

出足が軽くなりました。

エッ？なんでこんなに？

と言うくらいデリカが小さくなりました。

ボンネットも帯電していたんですね〜

金属なのに〜

正直こんなので変わらないだろうと思ってましたが、見事に裏切られました。

リアクターと違って除電はすぐに効果が出るから分かりやすいです。

今回はアルミテープの在庫が少な過ぎて銅テープで行いましたが、アルミテープでも同じ効果が得られると思います。


これをあそことあそこに応用すれば・


イヤイヤ楽しみになってきました。

以上です。


最後まで読んでいただきありがとうございました。