懲りないヤツ！　レスポンスブレードを復活させてみました。

以前に取付けしてから外してしまったTGSのレスポンスブレードでしたが、復活させてみましたのお話です。

以前TGS(今はx-fangと言います)のレスポンスブレードを付けていました。
シエクルのOEMですね〜

当時はあまり効果を感じなかったばかりか

ハンチング(アイドリングが不安定になる現象)がおきてしまい、アダプターまで購入しましたが今度はエンジンチェックランプ点灯というオマケまでいただいてしまいました。

なので大人しく降板頂いたのですが、

https://minkara.carview.co.jp/userid/538217/car/2806191/7691169/note.aspx

今回はノーマルエアクリボックスだし

なんといってもエネスタさんに教えていただいた微小燃料噴射量再学習があるではないですか！

https://minkara.carview.co.jp/userid/538217/blog/48305786/

なので再度登板してもらう事にしました。

今回のドナーはエアフローセンサーです。

ノーマルエアクリボックスだとメンテしやすい位置にいらっしゃいます。

コネクタのクランプの爪を裏から外してエアフローセンサーを留めているビスを2本緩めるだけで外れます。

でもビスやドライバーは落下注意ですよ〜
落下させてどこぞに引っ掛かりでもしたら二度と帰らぬ人となります。

落とさないように注意して外します。

エアフローセンサーを留めているビスはM3x12mmのセルフタップビスです。

細かいので慎重に外します。

外してコネクタを抜いたエアフローセンサー

パーツクリーナーで汚れを吹き飛ばします。

外してから大事にしまっておいたレスポンスブレードとご対面

久しぶりだねぇ〜

レスポンスブレードは両面テープと爪で固定なので両面テープを貼り替えます。

10x5mmです。

こんな感じで取付けます。

相変わらずピンぼけですいません！

左側の\ /がブレードです。

この人が流速を増やして燃料を増量させるらしいです。

奥行き的にはこんな位置で取付けます。

後はブレードの幅が18.00mmになるように調整します。

ブレードの幅が全域18.00mmなので万力に挟んで幅調整しました。

ブレードの幅調整ができました。

後は元通りにエアフローセンサーを戻しました。ビスは舐めないように慎重に締め込みます。

デリカを乗り回してエンジンを温めてから微小燃料噴射量再学習をしました。

良いですね〜
デリカの出足がまた良くなりましたよ。
?ぐぉ〜の　ぐぉ〜が強烈になりました。
どっかんターボ的です。
ちょっとコレ　アクセルをガバ踏みするヨメにはヤバいかもです。
黙っておきますけど・

アクセルの踏み具合が減ったので燃費にも効くかなぁ？燃料増量してるので効かないだろうなぁ。

アルミテープでアーシングしようかとも考えてましたがエアフローセンサーはゴムパッキンが入っているので次回の宿題とさせていただきます。


やはり微小燃料噴射量再学習すると効果が判りやすいですね。

吸排気系を弄ったら必ずやるようにします。

変なハンチングも今のところ出ておりません。


しばらくは様子見します。

以上です。

最後まで読んでいただきありがとうございました。