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昨日、991カレラSが納車されました！！

あれ？生産枠が回ってきたのか！？と思った人もいるかもしれませんが、違うんです。

これから記載する内容で、991オーナーさんはお気を悪くするかもしれませんが、ご容赦ください。

新車発注したのは9月初めでしたので、当初より、991前期型しかも左ハンドルの生産枠を確保するのは困難であると言われておりました。。（新車発注が遅すぎました・・・後悔）
11月に入ってから担当者に確認したところ、生産枠の確保は、ほぼ無理ということでしたので、思い切って認定中古車に狙いを切り替えたというわけです。

どうしてもターボ化された後期ではなく、前期のNAを手に入れたかったのです。

認定中古車にすると決めたからには、まず新車で気に入らなかった点を排除します。新車の何が気に入らなかったのかというと、それはタイヤ・プレッシャー・モニター（TPM）。この機能は、2014年モデル以前にはオプション扱いだったのに、2015年モデルから標準装備になってしまったようです。TPMが付いてしまうと、3～4年ごとに電池交換のために9万円程度の出費が必要になってしまうとのこと。今度は10年くらいは乗ろうと決めていた私にとっては、これは嫌だなと。安全面を考えたら、あったほうがいいのでしょうけどねー。

また、認定中古車の選定の際に気にしたのは、2012年モデル～2013年モデルは991の持病？（私見です）とも言えるブレーキ鳴きすることが多いということ。2014年モデル以降でも少なからずあるようですけど。

したがって、2014年モデルを中心に探して、見つけたわけです。
見つけた車両の走行距離は1万キロ以内と比較的少く、前のオーナーさんが丁寧に使っていたようで、外観も内装も新車のように綺麗でした。

無事に昨日納車された車の主な仕様を以下に記載します。
■カレラS PDK（991前期型）
■外装 ホワイト
■内装 ブラック
■ダイナミック・ヘッドライト
■スポーツクロノ
■スポーツエグゾースト
■スポーツステアリング
■ペイントキー
■電動ミラー
■シートヒーター
■スモーカーパッケージ

結局は、新車発注したオプションからレザーインテリアがなくなっただけです。

昨日、40キロ程ドライブしましたが、997とはまったく違いますね。
997のイイところも見えました。
（今後、気が向いたら書くか・・・後期型が出てるので、みんな興味ないかも・・・）

2台目の911です。これからもよろしくお願いいたします！！！