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今週末に991.2GT3RSちゃんのために、ポルシェ純正の充電器(Charge-o-mat Pro)を購入しました！
ここ最近は乗れておらず、しかも冬なのでバッテリーの減りが早く、バッテリーの電圧が11.6Vまで下がってしまいました。


いつエンジンが掛からなくなってもおかしくない、こりゃやばい、と思い購入を決めました。
はじめは、ポルシェ純正ではなく、普通のCTEKをネットで買おうと思っていたのですが、よくよく調べてみると、本命のCTEKのmxs5.0は、鉛バッテリーだけにしか対応していないという気がして、将来の汎用性を鑑みてリチウムイオンバッテリーにも対応しているポルシェ純正にすることにしました。ちなみに、992GT3RSのバッテリーはデフォルトでリチウムイオンのようです。
私の駐車場は、機械式のため、電源がないことから、ポータブル電源も同時にネットで購入です。みなさんの投稿を拝見して、極端に発火の可能性が低下すると言われているリン酸鉄を使用したecoflow river2 maxにしました。ジャックリーも検討しましたが、持ち運びを考えると、ジャックリーに適切なサイズはありませんでした。



さっそく作業スタート！
まずは、ポータブル電源を90%まで充電してと。そのあと、充電器をクルマの助手席の足元にあるソケットに繋ぎます。ポルシェは、ソケットから繋げて便利です。充電器のコンセントをポータブル電源に繋いで、鉛バッテリーをモード選択。
簡単だ、簡単だ⊂((・x・))⊃

数時間後に様子を見に行くと、ポータブル電源の充電量はゼロになっていて、クルマのバッテリーは12.0Vになっていました。一応、充電できたみたい。


あっ、そうそう、気をつけなきゃいけないのは、エンジンを切った後30分以内に充電スタートしないと充電をスタートしないということらしい。わざわざ、充電のためにエンジンを掛けました。

これで、エンジンが掛からなくなる心配がなくなりました！

そんな感じです。誰かの参考になれば嬉しいです。