MP44のブログ一覧

皆さま、本年もよろしくお願いいたします。

積雪としては大したことないけど・・・
２～３時間でこの状態は、あまり経験ないです。
朝ここに止めたときは積雪５ｃｍくらいでした
午後になってこの状態ですｗ



今回は自衛隊の皆様にも雪かきして頂いたようで
お疲れ様です。

当地は名神が止まると、その車が生活道路に流れて
生活がマヒします！
昨日の夕方も救急車通すのが大変でした！！！

名神止まってるのに、下道で関ケ原超えようなんて
トラックやトレーラは無理ですよ！
・・・って言われても運転手の皆さんは会社や荷主
から圧が掛かって気の毒なんですよね。

お役所が率先して会社や荷主に指導してほしいですね。

・・・ってか、昨日なんてノーマルタイヤで関ケ原を
越えようなんてフトドキ者は厳重に取り締まってほしいです。

１年ほど前からエンジン回りのどこかから
聞こえていましたが・・・
「カタ、カタ、カタ、カタ・・・」

アイドリング時しか聞こえないので
タービンの軸なのかと思い
新品に交換！
そしてついでにとウオポンやタイミングベルトまで変えてもやっぱり、
「カタ、カタ、カタ、カタ・・・」

こりゃ、タペット音かと開けてみましたｗ

シクネスゲージ探し出してｗ計測！
INは基準値内！
OUTは基準値＋０．０５ｍｍくらい広め！
１０万Kmも走ればこんなものか・・・

。。。で、最後に残ったのがVVTユニット orz
ダメハツさんのEFエンジンの弱点とか。

部品代は１．５諭吉様とか・・・
変えてみようかなぁ～＾＾；

先日の深夜、緊急の用事が発生！
まあ、その用事は事なきをえたのですが・・・

少し前から音がしていて気になっていたテリキのファンベルト。
よりによって、こんな時に症状爆発ｗ

真夜中の住宅街に響き渡る

キュルルルルル～～～

もう逃げるように、その場を去るしかありませんｗ

原因は・・・
このＡ／Ｃ用のベルトかと思いきや、
奥の方のオルタ＋ウオポン用が原因でした！


早速ネットで購入！　2本で送料込１７００円也

早速交換しようかと思いましたが
ベルト張りなおしたら音消えちゃったので
もう少し涼しくなったらにしよう＾＾；

走行直後のアイドリングでストールしそうになるので
テリキのプラグを見てみます！

・・・って言っても、インタ―クーラ外して
結構大変なのと、プラグは３本で１５００円ｗ
ついでに変えます＾＾


まずは、インタ―クーラとプラグカバー


ダイレクトＩＧなのでプアラグコードじゃなく
カプラ外して


プラグ摘出、くどうちゃんと見分
（くどうちゃんは寒いので室内で・・・ｗ）


１０マソＫｍ！！
結構悲惨な状態ｗ


中央の電極は円柱のはずが、小判型に！
クワガタの雌みたいな電極も減ってギャップは無茶苦茶＾＾；


元に戻して、
アイドリングは安定するは、アクセルレスポンスも向上（）したような
めでたし＾＾

先日、とあるミン友さんが２年ほど前にUPしてる動画みて
驚愕！
まさにこれから修理するところが錆て、ミッションマウントの
助手席側が脱落！！！廃車！

改めて、テリキの下にくどうちゃんと入ってみると・・・
テリキのミッション＋トランスファってエンジンよりデカい！！
これに、ペラシャが前後に伸びてる！！



これを、M10のボルト左右２本、計４本で吊ってる・・・
その根元が錆びて、こんな状態に！！



赤↑がミッションメンバのボルト位置です。
しかも、相手のナット側は・・・！



もう、フレームに乗ってるだけｗ　ナットもグサグサｗ
ボルトなんかもネジ山がなくなって！


こんな長いM10の細目ボルト！　しかも強度区分あるのなんて
ホムセンには売ってません・・・
ダイハツの注文か～テリキ不動・・・orz

・・・と思いきや、INU　BASEボルト箱にこんなものが！！！！



そうです！　３S-GTエンジンのヘッドボルト！！
これが、どんぴしゃ！　前回のOHで交換したけど捨てないで良かった＾＾
まさに、強化ボルトです。


・・・腐って跡かたないフレームは鉄板貼り合わせても強度でないので
50㎜のアングルで作ります！　腐った部分をこれでブリッジして！
ミッションマウントとフロントサブフレームのボルトを受ける
ナットも溶接します。



次は、無くなったフレームを作り直して・・・
サブフレームは３S-GTのヘッドボルトで固定！
ダブルへクスレンチで締め上げますｗ



すでに、作り直したアングルフレームが中に入ってナットが見えます＾＾



これを、溶接ｗ　雨降ってきて写真も撮れず・・・
なんとか、ミッション落ちないようになったのか？