MP44のブログ一覧

・・・ってフレーズたまに聞きますよね。

先日、仕事関係の写真見て・・・

まさに思った！！

こんなエンジン嫌だ～！！


その写真です！某社最新型だそうですｗ
（出所は言えませんｗ怒られたら咲女しますが・・・）



右のインテーク断面！
よ～く見てください！！


オキズキデショウカ？？

着色してみますと・・・



インテークバルブの傘上に
なんと凄い出っ張りが！！

もちろん、ぶんぶん回る気持ちいいエンジンじゃなく
とにかく、燃費優先！！燃焼効率優先！！
・・・ってわけです
そのため、タンブル流作るためにこんな形状に
したのでしょう。

青線の様に流れ込んで・・・
オレンジのようなタンブルを起こす？？




３Ｓ－ＧＴの同じ部分の写真（研磨済み）
で、お口直しを＾＾；

・・・っていっても一目でわかるじゃん！！

なのですが・・・

エンジン下して、ばらして・・・
ブロック単体になったらどうでしょう！！

なんせ、同じエンジンですからｗ

そんな時、一目で分かるのがココ！
インマニの下です。

ＳＴ２０５のエンジン



そしてＳＷ２０のエンジン！



お分かりいただけましたか？


そう！！ＳＷ２０はピンが２本付いてます！

これは、右のドラシャが長いので中間部で保持してる
ベアリングの位置合わせ用ピンです！

ＳＴ系は４ＷＤなのでトランスファがあるのでドラシャが
左右同じ長さとなり、ここに受けは不要なんです。

・・・で、今回使ったのがＳＴ２０５のエンジン！！
もちろん、このピンありませんｗ

ホムセンで６ｍｍのピン買ってきて・・・
４本１３０円也ｗ



適当な長さに切り分けます＾＾



最後にネジロック塗って打ち込み～！！！
完成の図＾＾；

先日３Ｓ－ＧＴのタービン下側ブラケットについて

１６５と１８５は同じ・・・と書き込みましたが

実際は一番最初に書き込みました通り
１６５、１８５、２０５の該当部品はすべて別物と分かりました。

イヌ共々ここに、お詫びと訂正をいたしますm(_~_)m

結果的には以下の写真の通り
１６５用は他とは違って倍近く長いブラケットです。



左より　１６５　１８５　２０５


１６５用は３つのプレス部品を溶接するという
この手の部品にすると超高級品ｗです！

それより、なんで１８５用がＩＮＵ　ＢＡＳＥにあったのか？？
とっても謎！！
・・・っていうか　もしや参式のＲＣエンジンに付け忘れ？！！！

Nakanyさんに業務連絡
今日、円が2円くらい急に高くなったので
例の物発注しました＾＾

結局、ブラケットがピッタリ来なかった
謎のタービン！！

しかたないので２０５ブラケットで取り付け！！

でもでも、
タービンとブラケットを固定するボルトは無し！！！

下の写真で赤線から上の銀色がタービン
赤線から下の黒いのがブラケットです。



黄色の縦線はそれぞれのボルトセンタです。

結局、タービンの重量を受けるけど・・・・
その他の方向は効きません！

でも、補強リブに乗ってるので下方向の強度は
２００％ですねｗ

エキマニと、このブラケットでタービンを
まさにサンドイッチしてる感じです＾＾；

グラベルジャンプしたら排気漏れするかな～？？
・・・って、これはセリカじゃなくMR2でしたｗ

取り付け完了！！
あれ？？？？
なんか変だぞ＾＾；



触媒が～ｗ

本日、SW20新エンジンのために
Nakanyさんから部品をお譲りいただく事となり
某ショップへ雪上ドライブ！ｗ

３０分もあればと・・・思ったら
１時間くらい格闘してしまいました＾＾；

ほどなく目的のタービンブラケットを摘出完了！！

そちらの光景はNakanyさんのブログにて！！！

さっそく帰って、くどうちゃんと検証を・・・
・・・と思いきや



さみーので、行かないよ！！
・・・って、ことで飼い主一人で検証。





結果は・・・
写真の通りです・・・

てっきり１６５、１８５、２０５とブラケットは３種類
あるものかと思ってましたが・・・




どうも、１６５と１８５は同じで・・・２０５のみ違うようで

苦労は・・・むくわれ・・・


ない！でした＾＾；


Nakanyさん　YBTさん　大変お騒がせ致しましたm(_ _)m