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走行直後のアイドリングでストールしそうになるので
テリキのプラグを見てみます！

・・・って言っても、インタ―クーラ外して
結構大変なのと、プラグは３本で１５００円ｗ
ついでに変えます＾＾


まずは、インタ―クーラとプラグカバー


ダイレクトＩＧなのでプアラグコードじゃなく
カプラ外して


プラグ摘出、くどうちゃんと見分
（くどうちゃんは寒いので室内で・・・ｗ）


１０マソＫｍ！！
結構悲惨な状態ｗ


中央の電極は円柱のはずが、小判型に！
クワガタの雌みたいな電極も減ってギャップは無茶苦茶＾＾；


元に戻して、
アイドリングは安定するは、アクセルレスポンスも向上（）したような
めでたし＾＾

先日、とあるミン友さんが２年ほど前にUPしてる動画みて
驚愕！
まさにこれから修理するところが錆て、ミッションマウントの
助手席側が脱落！！！廃車！

改めて、テリキの下にくどうちゃんと入ってみると・・・
テリキのミッション＋トランスファってエンジンよりデカい！！
これに、ペラシャが前後に伸びてる！！



これを、M10のボルト左右２本、計４本で吊ってる・・・
その根元が錆びて、こんな状態に！！



赤↑がミッションメンバのボルト位置です。
しかも、相手のナット側は・・・！



もう、フレームに乗ってるだけｗ　ナットもグサグサｗ
ボルトなんかもネジ山がなくなって！


こんな長いM10の細目ボルト！　しかも強度区分あるのなんて
ホムセンには売ってません・・・
ダイハツの注文か～テリキ不動・・・orz

・・・と思いきや、INU　BASEボルト箱にこんなものが！！！！



そうです！　３S-GTエンジンのヘッドボルト！！
これが、どんぴしゃ！　前回のOHで交換したけど捨てないで良かった＾＾
まさに、強化ボルトです。


・・・腐って跡かたないフレームは鉄板貼り合わせても強度でないので
50㎜のアングルで作ります！　腐った部分をこれでブリッジして！
ミッションマウントとフロントサブフレームのボルトを受ける
ナットも溶接します。



次は、無くなったフレームを作り直して・・・
サブフレームは３S-GTのヘッドボルトで固定！
ダブルへクスレンチで締め上げますｗ



すでに、作り直したアングルフレームが中に入ってナットが見えます＾＾



これを、溶接ｗ　雨降ってきて写真も撮れず・・・
なんとか、ミッション落ちないようになったのか？