challengeGTのブログ一覧

以前にも紹介した事のある、こちらのF355GT


エアインテークとGTウイングが変更され、さらにレーシーになっていました♪


この車に比べたら大人しいですが、来年はF355チャレンジで
浅間ヒルクライムに出場してみたいです！！

エキゾースト出口もクラッチ後方から出ているようでイイ！

よく見てみると、ロール少ない割に跳ねる感じも少なめで
足回りしなやかな印象ですが如何でしょうか・・・！？

弾けるサウンドですが、こちらのZytek enigine ZB408という4リッターV8エンジンであれば
650PSもあるようなのでうなずけます。。。

それにしても素晴らしい♪
エンジン制御はどうなのか、ドラシャ耐久性は大丈夫なのか余計な心配してしまいます・・・

しました。

エクセリーさんにてメタルキャタにしてもらった触媒をAriafactoryにて装着してもらいました。
O2センサーと排気温度センサーは傷みがあったので交換。
Y管のバンテージはビックリするくらい綺麗に巻いて頂き、感動！！
いつもありがとうございます。

交換後、アイドリングは約１０ｄｂ下がり、かなり静かに♪
高回転時はそれほど変わらない印象ですが、
なんか澄んだ音質になった気もします・・・

バルブオフ時の低速トルクは増えた印象で
低速からスムース＆ストレスなく回り
カムに乗る感じは相変わらず！



そして、LOTUS ELISE S


オープン走行が気持ちイイです！

トンネルバックスタイル！

後方視界良好


エンジンは1.8Lスーパーチャージャー
220PS＆25.4ｋｇ、水冷式インタークーラー

車重950ｋｇと軽く、いい加速でした。
乗り心地は良好で、イメージよりも大人な感じ
コンパクトで4輪のタイヤを掴みやすい印象でした。
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友人のV6EXIGE Sも近々納車予定という事で楽しみになってきました。

が届いたので重量を計測してみました。

ピストン、ピストンピン、コンロッド（メタル＆ボルト付き）
総重量845ｇ
重いと言えば重い


マーレ社製ピストン（ピン、リング付き）


パンクル製チタンコンロッド（メタル付き）
一番のお気に入り！


コンロッドボルト
途中から強化品に変更されましたね！


コンロッドは十分軽いと思う
ピストントップは普通の形状なので
もう少しハイコンプに出来たか・・・？！
でも
エンジンフィーリング
耐久性
排気音
などに影響するかもしれないので
どうなんだろう・・・

などと、ピストン＆コンロッドを手に持ちながら
色々考えてしまいました。。。

考えてみたら、F355はリアサブフレームごと別の車両へ移植しやすそうですね！
サスペンションはワンオフで、リア中央にある左右を繋ぐロッドはスタビでしょうか・・・？！



海外ではシトロエン２CVボディに355エンジンを搭載した車も有りましたね。。。


ワインディングで355の音をしたシトロエンが来たらビックリしちゃいそうです♪