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ベストモータリングのオフィシャルYOU TUBEサイトが誕生していたようです！

数あるべスモビデオシーンの中でも忘れられないのが、箱根ワインディングを攻める大井さんドライブのF40でした。インプレにもあるようにゾクゾク＆ワクワクする排気音とカッコ良さにシビレマシタ。。。

3分23秒あたりからワインディング走行始まります。


バブル時代1億円以上にも高騰したF40（最近も高騰していますが）を、そこまで攻める～、と思いましたが、レーシングドライバーとなった大井さんからするとそれほど無理していなかったのかもしれませんね！DORYさん情報によりますと、大井さん御自慢のシーンのようです！！

とにかくカッコイイ車と走りに感動し、もう10年以上も見ず、このまま見ないかもしれないと思っていましたが、再度見る事ができ嬉しくなりました。

F355の0－400ｍバトルも思い出深いです！


やっぱり、90年代はスポーツカー黄金時代でしたね～！！

その他ビデオもゆっくり見ていきたいと思います♪

今年の浅間ヒルクライムではDORYさんのF355challengeとお隣同士に駐車されていた
白のLancia delta integraleが異常にカッコ良く、20代によく見ていたWRCを思い出しました！
当時、ビデオ録画し繰り返し見ていた記憶が蘇ります。。。



改めて、ランチア　デルタ　インテグラ―レはスーパーカッコイイなあと思い返しましたが
ふと、14年前の走行会時にF355で御一緒していた事を思い出し、久しぶりに見直してみました。
未編集の部分にはランデブーしているランチアが多数録画されていました。
自身では乗る機会はありませんでしたが、一緒に走れた事が良い思い出です。。。

してみました。

1速から順に最高速を記載、カッコ内はシフトアップ後の速度範囲です！
小数点以下省略しているので多少誤差があります。。。


E90M3　DCT
71（40）、111（47）、158（45）、203（42）、245（38）、283

F355 MT
75（32）、106（36）、143（38）、181（41）、222（45）、266

S2000 (AP2)
62（33）、94（36）、130（36）、166（39）、205（48）、253

86/BRZ
59（39）、99（41）、140（38）、178（38）、216（66）、281

ELISE S
51（43）、94（43）、137（48）、185（35）、219（37）、256

Alfa4C
51（37）、88（51）、140（65）、205（61）、266（56）、323

R56 MINI
58（32）、90（39）、129（39）、168（34）、201（33）、234

結果

BMWグループのM3とMINIは各ギア毎の速度範囲が低下しており、走りを意識した設定と思われます。

F355とS2000は速度範囲が同じような割合いで、サーキット走行時のシフト間隔(感覚)が似ているのも頷けます。。。

86/BRZは5速までクロスしていますが、6速はクルージング用と思われます。

ELISEは3→4速が離れていますが、4～6速はクロスしています。

４Cは予想よりもワイドレシオで、袖ヶ浦などのミニサーキットで4速の加速力低下が心配ですが、1100ｋｇに対して35kgの太いトルクが有るので何とかなるでしょう！

というわけで上記各ギア最高速を見て、サーキットでのシフトアップポイントをシュミレートしてみたり妄想してみました。。。

サーキット走行翌日、車によって首周りの疲労感が違うなあと感じ、ふと気になったのでデジスパイスデータのGサークルを見て比較してみました。355はSタイヤで、ZとS2000はハイグリップラジアルです。

青：F355challenge、Bridgestone RE11S（235/40/18、295/35/18）、1370kg、1分14秒8
赤：FairladyZ380RS、Dunlop　DIREZZA　Z1☆（275/35/18）、1460kg、1分17秒4
緑：S2000、Dunlop DIREZZA ZⅡ（255/40/17）、1260kg、1分16秒8

コースマップです。



まずは1コーナー。

青：1.54G
赤：1.44G
緑：1.19G

内臓Gセンサー値ではなく、GPSデータからの計算G値で実際と違う可能性はありますが、Sタイヤを履いたF355が一番Gが高く、ブレーキングを残している時に最大横Gを発生していました。


2コーナー
青：1.31G
赤：0.97G
緑：1.04G

通過速度が高いためか1.31Gを発生している。もう少しGを抑えた方が安全とも言えそうです・・・
ZやS2000の方がGを逃がしライン取りが上手くいったのかもしれません！



6コーナー
青：1.36G
赤：1.16G
緑：1.15G

ヘアピン状の４コーナーから上り直線を登り、5コーナーから下り始め逆バンクにも感じるコーナーですが、ブレーキングを残し気味にするとフロントの軽いF355は下りコーナーと相まってよく曲がり最大Gを感じる事が出来ました。Zの時は一番曲がりづらくトラクションも抜けやすい印象で嫌いなコーナーでした。S2000は50：50の前後重量バランスによりブレーキもアクセルも踏まない瞬間に最大Gを感じた気がします・・・？？？


ヘアピン
青：1.49G
赤：1.22G
緑：1.26G

一番横Gを長く発生していると思いますが、ここでもSタイヤの方が約0.2くらい高いGを発生していました。


結果、Sタイヤはハイグリップラジアルよりも0.15～0.2Gくらい高い横Gを発生させていそうだという事が分かりました。本当に1.4～1.5Gも出ているのか怪しい気もしますが、走り始めた瞬間から高いグリップを感じるので、それなりに正しい気もしますがどうなんでしょう・・・？？？

と言うわけで、改めてロガーデータをチェックし直し分かった事があり、今後に役立てたいなと・・・思いましたです。
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話し変わり、最近は山田優ちゃんが歌っているこちらの曲がお気に入りです♪

本日はSさんとTVC（東京バーチャルサーキット)に行ってきました。
ポルシェカップカー初体験と思ったら、GT300仕様でした！
コックピットが超カッコ良かったです。

コースは鈴鹿をトライ！
少しずつ慣れてきましたが、ステアリング反力が強く、
涼しい部屋でも30分走ったら汗だくになってしまいました。。。


走行後、砂子さんにダメだし沢山頂きました！
ロガーデータを見せられると言い訳できません・・・ORZ
本日参加された皆様、お疲れ様でした！