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NOVUMにてバネレートアップ、エンジンオイル＆デフオイル交換、パッド点検をしてもらいました。

ようやく入荷したハイパコバネ、ストリートでは前後14ｋｇの方が荷重移動を楽しめそうな印象ですが、バネレートアップ後の町乗りブレーキングでは明らかにピッチングが減り、何だか減衰力アップした感じで、まじめな話しバネ自体に減衰効果があるような印象を受けました・・・謎！

スポーツ走行時のブレーキングでは、パッド・ローター温度を急激に上昇させずMAX温度も上過ぎず、スポ走行後はローターが黒びかりするよう心掛け、パッド表面はこんな感じになりました。カーボン皮膜が落ちた後もローター表面は比較的綺麗で今のところ経済的に使用できていそうです（ECO走り・・・笑）！。

ガンメタ色が追加されたようです。
ダベリング中、カッコイイでしょう(ニヤッ)と自慢されてしまった！シルバーも好きだけど両色イイ。。。
それにしても影山正美さんも称賛する乾いた排気音そそられるなあ♪
乗って楽しくトータルで調律されたZは気持ちイイ！
走り好きな人が乗ったら、やられたと思う気がする！
お世辞でもなく事実だけど、乗ってみないと分からないんですよね・・・

サーキット走行直後、写真では分かりにくいですが、いい色に黒光りしていました！タイムの方が大事かもしれませんが、綺麗にカーボン被膜が着きとても嬉しかったです（もう剥げてきていますが・・・）
最近、走りたい気持ちをどう抑えようか悩み始めました。。。

さすがに気温が下がり低下しています。
外気温17度
タイヤ内温度17度
内圧215k
タイヤの剛性感なくフワフワで酔いそうです。しばらく寒そうなので冷感235kに上げてみました。
ついでにリア6ターン下げるも下がり過ぎ2ターン上げてみました。軽い運動になったようなならないような・・・

町乗りでも内圧上昇と乗り心地を確かめるのも楽しく感じます！最近は町乗りで240k位が好みです。

しました。

タイヤ　 ：DUNLOP Direzza Z1☆275/35/18
ホイール　 ：RAYS RE30、18inch、9.5J+15
TPchecker ： スポーツモデル

早速、試走。前後に同サイズを装着し若干ステアリングが重たくなりましたがほとんど気になならなくロックtoロックでも干渉ありませんでした。NEWタイヤのせいか全体的に柔らかい印象で内圧を冷間2.2で走行開始してみると剛性感なくフラフラし船酔い時のように気持ち悪くなったので、慌ててダンパー減衰値を２クリック上げて対処。若干改善するもまだ気持ち悪くなるので近くのGSでエア補充。温間2.4に上げるとようやく少し改善しました。町乗り的には2.4でもいけそうですが、まだ剛性感が不足している印象で温間2.5になるようにセットしてみると乗り心地と剛性感のバランスもとれいい感じになりました。そのまま、高速に乗ってみると路面が良いせいか乗り心地よりも剛性不足を感じました。しばらく走り続けるとTPcheckerにてタイヤ温度と内圧が上昇していくのをリアルタイムで確認できるのでそのまま走行、内圧2.6まで自然に上昇すると首都高レベルでは乗り心地と剛性感のバランスがとても良くなりました。これ以上上げると首都高段差できつい突き上げ感が出そうなので止めておきました。サーキットでのベスト内圧は分かりませんが、今まで使用したタイヤよりも予想以上に内圧を上げなくてはいけない印象でした。

今月号のレブスピードではDUNLOPタイヤ265/35/18VS275/35/18対決をしていました。ホイールは10.5Jだったので条件が変わりますが、前後275幅が良かったみたいです。冷却もシュラウドを作ったり色々工夫していました。