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V6EXIGEのミミちゃんと参加してきました！

1本目2本目、ウェットコンディションで、トラクションコントロールオンにて走行

リアが直ぐに流れますが、スピンモードになる前に制御入り、比較的早くパワーオンされ、

かなり楽しいハンドリングでした！最近の車のトラクションコントロールは優秀という事で

お任せしちゃいましたが、AMG　GTRやLOTUS380CUP等に装備されているような

トラクションコントロール調整スイッチがあれば、さらに微調整でき楽しめそうな気がしました。。。

ケイマンGT4、排気系チューンされているのか、イイ音でした！！

途中、1コーナーのグリップ低くコースアウトしそうでしたがギリギリセーフ、危なかったです

3本目後半には路面が大分乾きタイムも伸びていきましたが、1.09.2で終了！

ボンネットのゼッケンがビラビラしてしまいしたが気にしないでください。。。

というわけで、久し振りの筑波サーキット、雨～晴れと大変でしたが超ー楽しかったです！

今度はドライで7秒台あたりを狙えればと思います。

ご参加の皆様お疲れ様でした！！

行ってきました。

1回目は9月末



フロントブレーキパッド（PFC11）、足回りはアラゴスタタイプEでキャンバーF：2.5度、R：2度

タイヤはAD08R純正サイズを装着し走行しましたが

連続10分走行でベイパーロック現象発生し、タイムは19秒1。

ブレーキ冷却対策のためサンライズにてフロント導風板を装着し、リアのブレーキパッドも追加

日曜日、2回目走行では

メイン＆バックストレート以外は4速にシフトアップせず、リフト＆コーストし

エンジンブレーキも利用しブレーキ温度を上げないように走行しましたが

走行後、非接触式温度測定器では

Fローター：450℃、Fキャリパー：185℃

Rローター：300℃、Rキャリパー：168℃

ブレーキ温度かなり高いですが、フルード沸点超えないくらいか

べーパーロック現象はギリギリセーフ！

タイムは16秒9、もう少しタイムアタック走りをしていれば16秒前半はいけそう

タイヤ内圧はF：2.0→2.8、R：2.0→2.5に上昇、フロント使い過ぎか・・・

ADVAN　AD08R　初使用でしたが、グリップ感十分でZⅢやRE71Rとあまり

変わらない気がし好印象でした！これからグリップレベル低下していくのでしょうか！？

水温はAIM　SOLO　DLのOBD2データでは90℃くらいなのでOK

MTクラッチ滑る感じはなく容量的には大丈夫そうでした。

さて、今度は筑波走行会に行ってきます！

M2納車後間もないですが、こちらの3台で箱根ツーリングしてきました！

ターンパイク、超久し振り！

前から


後ろから、記念撮影！
車高早く下げたい。。。


カーグラっぽい雰囲気！？


まだ、4000回転、アクセル6～7割くらいですが、トルクフルでぐいぐい加速。
本日600から900ｋｍに伸びたので、1000ｋｍ超えたらもう少し回転数上げてみたいと思います！！

RAYSブースにて
かなり、レーシーなイメージ！

19インチのTE37でした！

ルーフはカーボンっぽい！

シルバーもカッコイイ！

リアウイングはドライカーボン製で約40万也！

ヨコハマタイヤブースのM2

ADVANのホイールとハイグリップラジアルA052が装着されていました！

RS-DFというビックキャリパー対応の18インチホイールで、一番好み！！

ハーマンのM2。20インチのホイールだったかな・・・！？

スタディさんのM2。派手ですね～

夕方に行ったため時間無く、尾根遺産の写真は１枚だけでした。。。

中谷さんが筑波でタイムアタックされていました！



タイムは5秒3

タイヤを変えれば4秒台も出そうです！！

M2とM3/4のスペック比較はこちらに詳しく書かれていました。

知れば知るほどM2が魅力的になってきます。。。