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BMW TOKYO BAYで試乗させてもらいました！

試乗車も黒で、早速ポジションを決めスタート！
走り始め、DCT（ツインクラッチ）はギクシャク感少なく、とてもスムースで、高回転まで回してからのシフトアップもスムースな繋がりで、シフトダウンのブリッピングはやや大人しい印象でした。シルキー６ターボエンジン1～2速の加速は強烈で、スムースかつパワフルで素晴らしいエンジンフィーリングでした。後で試乗したM3よりエンジンの印象は良かったのが意外でした。DCTも最高ですが、このサイズならMTも乗ってみたい印象です。



リアのワイド感もイイ感じです！


シートなどに青ステッチが入ります。


白いM3も試乗させて頂きました！


MINIのショールームもあり、最近のMINIも見て、このシートお洒落でイイっと思いました！
（フルバケにしている自分が言うのもなんですが・・・）


数日後、MINIさんは20000ｋｍ走行しました！
まだまだ元気です。。。

デトロイトモーターショーで発表と同時に、ようやく日本でもM2の受注開始されたようです！



海外の写真では18インチ装着車両がありますが、日本向けは19インチとなり
F：245/35/19（9J)、R：265/35/19（10J)のミシュラン・パイロットスーパースポーツが
標準装着されそうです・・・！？

気が早いですが、もしM2を購入しサーキット走行するとしたら、
国産ハイグリップタイヤを装着したくなるという事で、サイズを確認してみました。

パイロットスーパースポーツ
F：245/35/19 幅248mm、外径655mm　R：265/35/19 幅271mm、外径669mm

AD08R
F：245/35/19 幅244mm、外径655mm　R：265/35/19 幅269mm、外径668mm

RE71R
F：245/35/19 幅247mm、外径655mm　R：275/35/19 幅277mm、外径675mm
F：255/35/19 幅259mm、外径663mm

DIREZZA ZⅡ
F：245/40/19 幅249mm、外径679mm　R：275/35/19 幅279mm、外径675mm

国産タイヤメーカーでは

横浜のAD08Rが前後ほぼ同サイズであり、問題なく履けそうです。

BSのRE71Rはフロントが同サイズですが、リアは265が無いため履くとしたら
275/35/19となり、ミシュランタイヤより幅・外径ともに6mm大きくなります。
リアの外径サイズアップに合わせ、フロントを255/35/19にすると外径663mmとなり8mm大きく
なり、幅も12mm拡大してしまいます。

ZⅡは同サイズが無く、リアに275/35/19を履いたら、フロントにRE71Rの255/35/19にし
外径差を無くすようにするかという感じですが、前後別メーカーになってしまいます。。。

色々妄想が膨らみますが・・・早く実車を見てみたいです！！

GRMN86が予想以上に高額（648）なため断念するとして。。。
次候補としてこちらのBMW M２を狙いたいです！

日本には右ハンドル7速DCTのみで770万円、来年5月頃入って来るようです。

車重は1580kgと重めですが、3Lストレート6ターボエンジンより370馬力、トルク47kg（オーバーシュート時51kg）を発生し、０－100ｋｍ/ｈ4.3秒とかなり速そうです。

後半のドリフトシーンでは煙モクモクです♪

ようやく発表されそうですね！

詳しくはこちらで・・・

エクステリア：カッコイイ～　◎

車重：約1500ｋｇ　△

パワー：370馬力　○、ブーストアップして450馬力位になったら　◎

ミッション：7速DCT搭載　◎

デフ：エレクトリカル？　◎

19インチタイヤ　△

サーキット走行　△～○

町乗り　◎

リセール　△～○

個人的な評価です。。。

M3・M4よりローパワーですがローウェイト、速さ的には互角かやや遅いくらいでしょうか・・・！？

楽しいFRが少ない中、魅力的な車がデビューしました！！

動画追加しました。

雨天時はシフトタイミングを下げた方が良さそうです。。。
それにしても、BMW製４リッターV8NA8500回転時の咆哮は忘れられません！
ハイパワーなFR、リアシートにタイヤも積めそうですし、ドリフトも楽しめそうでしょうか
いつか欲しいと思い8年目ですが、燃費・税金・ローン返済などが心配になったりと
現実的になってみたり・・・悩みがつきませんです。。。