challengeGTのブログ一覧

いつか乗ってみたい車の中でBMW M3があります。
E46M3は生産末期、E90M3では発売初期に乗ってみたいと思いました。

当時はフェアレディZ380RSがあり、キャラが似たりもするのでライトウェイトな方向性でS2000へ乗り換えてしまいました。現在はS2000も売却してしまいFR車両はありませんが、ミッドシップカーよりもリア荷重の少ないFRはリアタイヤのコーナリング時限界は低めですがコントローラブルで乗りやすいと感じました。

ところで、FR車両が無くなった現在、やはりFRスポーツカーに乗りたい気持ちがまた芽生えてきてしまいます。E90M3の４リッターV8エンジンは8200回転で420PS発生し素晴らしい高回転ユニットで魅力的ですが、同系エンジンを搭載した下記動画初めのZ4エンジンサウンドはレーシーでカッコ良くそそられます♪


また以前所有していた325ストレート6エンジンは滑らかで気持ち良いエンジンフィールでしたが、友人所有のターボ付きのストレート6エンジンの335は気持ち良い加速感と力強さで、これまたイイ車と感じました。

FR車両ではサーキット走行時にLSDを装着しトラクションアップしますが、デフ温度上昇時に不自然な動きをしたり、ターンイン時に引っ掛かりアンダー気味になったり、できればターンイン時に邪魔しないデフが好きだったのかもと思ったりします。。。

某日、BMWディーラーでM3・M4カタログを貰ったので眺めていると、こちらで解説されている電子制御式アクティブMディファレンシャルの記事を見つけました。
デフ内にモーターがあり、それにより連続的に制御され、路面状況やヨーレートなどを計算しロック率を制御するようで、自分が求めていた夢のようなシステムと思いました・・・

フェラーリではF430から電子制御式デフが導入されたかと思いますが、もうテクニックなんか要らずコーナー脱出時にアクセル踏めば自動的に適切なパワーとデフ制御で速く走れるというのが売りだったと思います。458では更に進化しているのでしょう・・・

F80M３の電子デバイス発達も凄く魅力的だなあと思いますが、気になるとすれば車体の大きさと重量です。（あと価格も・・・）


というわけで、じゃあ、来年以降発売されるかもしれないBMW M2はどうなの？という事で
こちらの関連記事を見ていると、M2にはトルクベクタリングデフ導入の可能性と記載がありました。
一般的にはトルクベクタリング機構とは内側のタイヤ・ホイールにブレーキを掛けて曲がり易くしたり空転を抑えてトラクションを確保するという物らしいですが、できればM2にもアクティブMディファレンシャルが装着されればより魅力的になるかと思います。ただ、M3・M4よりもパワーと価格も抑えなければいけない事を考えると導入されないのではと危惧してしまいます。

あと、BMW M系に魅力的なシステムとしてBMW M laptimerというものがあります。
BMW M laptimerというAPPをスマホにダウンロードすると、車両に保存したデータをデータロガーとして使用できます。早速、自分もお試し版APPをダウンロードして遊んでみました。
試してみると実車でもロギングしたい願望が高まります。。。


というわけで、気になるBMW　M車両でした！

・
・
・

話し変わり、最近CTEKを導入しました。

選んだのはUS7002という商品です。

フェラーリ純正採用もされていますが、よりリーズナブルなUS物にしてみました。。。

充電する前に今年6月に交換したOptimaバッテリーの性能をみるため、約一か月振りに355のエンジン始動を試みましたが、普通に掛かりました。意地悪く連続2回始動しましたが、大丈夫でした。

充電器買わなくて良かった感もありましたが、保険という意味で・・・、安心できます！



では最後に、今年お世話になった皆様ありがとうございました。
来年もよろしくお願いします！

を見ちゃいました！

フロントマスクはカッコ良くイイ感じです。

ステアリングは太めで、シフトフィーリングはコクッとスムースに入り素晴らしい感触。

リアはシンプルなデザインで、ディフューザーなどが欲しいところ。。。

ホイールはガンメタで渋くてカッコイイ！ブレーキはパッド交換のみで
サーキットも行けそう！？


直6ターボエンジンから326PS/45.9kgのパワーを引き出し、MT設定もあり楽しそう
車重は1530ｋｇとやや重いですが、トルクが太いので加速は良さそう。。。
価格は新型M3やM4の半分くらいで、E46M3新車価格よりも低い。
高価ではありますが、とても魅力的な車に感じました。

国産車もライトウェイト志向で250～350馬力、リーズナブルなスポーツカーを作って欲しい。

ホンダが来年F1復帰するのは嬉しいですが、S2000クラスの本気なスポーツカーを
もう一度作らないかな～と妄想してしまいました。。。

MONZAサーキットでの走行シーン

初音ミク号で見慣れてきたせいか、カッコイイと感じる！

シフトダウン音も刺激的でイイ♪

エンジンはE9×M3ベース（正直欲しい）

より佐々木雅弘さんがBMW Z4 GT3にてGT300クラスにエントリー発表されましたね

おめでとうございます！

詳細はこちらで。

個人スポンサーも漢コース～あるみたいで

申し込んでみたくなりました♪

最近はヒルクライムイベントの模様を見ていたりします！

なかでも、気になったのがこちらの車両。随分イイ音するBMWだなあと思っていたら、昔F1で活躍していた名門エンジンビルダーであるJUDD製のエンジンを搭載し、3.4LV8で570PS＠10000ｒｐｍを発揮していました。エキゾーストはTUBI STYLE、ミッションはヒューランド製トランスアクスル、サスペンションはKW、タイヤはAVONのスリックタイヤ、インテリアはフルロールケージといったスペックになっています。車重は780kgしかなくコーナーは超速いです。。。
BMW１シリーズの顔したF1と言った感じでしょうか♪



詳細は↓で
レーシングカーフリークには堪らない動画なのではないでしょうか・・・？！
最後に気持ちいいエキゾーストノートを聴かしてくれます！
ナイスサウンド♪


PS）日本ではヒルクライムイベントを開催するのは難しいかもしれませんが、旧車・スポーツカー・D1マシン・F1・GTカーなど御自慢の愛車を1台ずつ紹介し、スタート後コース半周するような仮想ヒルクライムイベントがあったら面白いのではないかと思いました！