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ホイールを洗い改めてタイヤを見てみると、やはり左フロント外側の摩耗が必要以上に多い印象を受けました。それもそのはず、フロントキャンバーは2度20分くらいしかついていないのでコーナリング時に内側のタイヤを使いきれていないのかもしれません。もう少しキャンバーを増やしコーナリング時のフロントタイヤグリップを上げアンダー対策できればと思いました。


ブレーキキャリパーに新たに貼ったサーモシールですが、フロントは100度以下でしたがリアをもう一度確認してみると、右132度・左143度と左右差があり左リアのキャリパー温度が一番高い事が発覚しました。リアが冷えにくい事は分かっていましたが、左右差があり気になったため全てののパッドを外し減り具合を見てみました。


まだPFCパッドを入れて間もないという事もありますが、新品時25mm厚のパッドは前後左右全て24.2ｍｍくらいと均一に減っていました。ブレーキバランスは当然フロントの方が強いと思いますが、フロントに関してはブレーキ冷却は十分でむしろダクトを少し塞いでもいいのかとも思いました。右回りのFSWでは左リアのローター＆キャリパー温度が高めである事がわかりました。