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ミノルインターナショナルさんより通信販売で購入してあった
ハイパコスプリングをリアのみ交換しました。

純正スプリング12kgから7インチ、14kgのハイパコスプリングにバネレートアップです！


遊び防止と、伸びストローク確保のためテンダースプリング付きにしてみました。


車両に装着！
う～ん、やっぱりこの色の組み合わせが好きだ～


装着後の車高

94　95
94　95

リアが3mmほど上がったけど、馴染んだら下がるかもしれないので様子見です♪

心配していた乗り心地はほとんど変わらず一安心。
他の車両でも感じた事ですが、ピッチングが僅かに減り目線がぶれにくい感じがします。
やっぱり、ハイパコいいですね～

コーナリング性能はストリートでは分かりませんが、良くなっている事を期待したいと思います！

あと、純正リアタワーバーを本締めしていませんでしたが、全然気付きませんでした。
ネジの接点も動いて擦れた跡もないので、とりあえず外してみました。

さて、いつ走りに行こうかな・・・

いくつか使用していないバネがありますが
規格を統一しておけば良かったと後悔。。。



左から

NOVAスプリング：ID60mm、16kg、180mm
F355challengeのクアンタムダンパーに使用

ハイパコ：ID65mm、16kg、6インチ（152mm）
フェアレディーZ 380RSのアラゴスタダンパーに使用

アイバッハ：ID60mm、20kg、160mm
F355berlinettaのPCRダンパーに使用

片足で転ばないように乗り、バネの縮み感をみましたが・・・

バネレートが一緒のNOVAとハイパコでは6インチと短い

ハイパコの方が硬い印象がありました。

縮み始めから16kgのレートが出ている感じがします！

さて、

F355challengeは仕様変更後、ID58mmで20kg以上のハイパコばね

を使用しており、乗り味も満足しているので変更予定はありませんが

S2000はバネレート変更を検討中です。

現在、S2000に使用しているアラゴスタダンパーはID65mmで

7インチのバネにしたいので、新たに用意しなければいけません。

先日のSFR走行でもリアのロールオーバーステアが気になったので

リアだけ、とりあえずバネレート上げてみようかと考え中です。