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してきました！

今回はブレーキパッド＆フルード交換しての走行でした。
３コーナー手前で５速を試しましたが、最高速はほとんど変わらず
５→２速を注意するあまり５→６速に入れる事しばしば・・・
ブレーキは制動力が少しだけ向上しましたが、その分ABS介入が増えたような感じもしました。
ベストは１６秒９とぎりぎり１６秒台で前回より0.3秒アップ。
吸気温度が下がるとタイムも向上している、という気もしますが・・・
あまり深く考えず、楽しかったので良しとしましょう。。。
カラシージ君もタイムアップし、ご機嫌に！

インカーはSONY HDR-MV1を使用しました。
風防は使用せず左窓オープンだったで、それなりに風切音が入ってしまいました！

してきました。

F355で走行して以来10年振りでした！

袖ヶ浦よりもハードブレーキングを要し、

パッド＆ブレーキホース交換のみではキャパ不足を感じました。

1ヘア、2ヘアはバンクがありコーナリングスピードを上げたいところです。

80Rは路面のアンジュレーションを感じましたが、どうなんでしょう・・・！？

最終コーナーは3速と4速で進入試してみましたが、タイム的にはあまり変わらない印象でした。

走行後、袖ヶ浦でもお会いしたS2000スプーン仕様愛車のユウイチさん？に再会。

色々アドバイス頂きありがとうございました。

タイム的には満足できませんが、S2000でのサーキット走行は負担も少なくイイ感じです！！



Best lap：1.8.2
気温：15℃
水温：84℃
油温：130℃
吸気温度：34℃
電圧：13.6V
内圧：F：2.05　2.05　R：2.05　2.05→F：2.5　2.45　R：2.5　2.45　

SFRはアップダウンのあるサーキットですが、ちょっと気になり
F355challenge、Z33・380RS、S2000の区間タイムを比較してみました。

見ずらいですが

黒い線がタイム差
うすいグレーの線が標高
赤：S2000
青：Z33・380RS
緑：F355challenge
がスピードを示しています。
各車、ボトムスピードは大きく変わりませんが、最高速に差があります・・・



6コーナーからヘアピン（縦点線で示す区間S１～S２）まではずっと下り（高低差9ｍ）ですが、3車の区間タイム（約600ｍ）は21.3秒とほぼ一緒でした。上りではパワー差が出ますが、下りでは軽いS2000がパワー差を補っています！

満足している6コーナーからヘアピン脱出までは良いですが、不満に感じている所はやはり遅いです。タイムアップには、軽量化とパワーアップ＆ドラテク向上が必要と思いますが、なかなか・・・

デジスパイスとAIM SOLO DLのデータロガー結果を見て
あ～でもない、こーでもない
走行後の一人反省会でした。。。

午前中は降らないと思いましたが、到着前に降雨。

リアのバネレートアップ効果（12→14ｋｇ）を確認するつもりでしたが・・・

路面は完全WET。。。

せっかく来たので、8割くらいのペースで1本のみ走行しました！



結果：多少リアが踏ん張るようになった気もしました。

ストリートでは適度な硬さで、ストローク量が多い時の反発力も強過ぎずリニアなイメージでイイ感じです。もう少し上げても良さそうな気もしてきました。。。

次回は筑波ライセンスを取得予定なので、TC2000かSFRを走りたいと思います。

Best　lap:1.29.1
気温：16℃
水温：80℃
油温：115℃
吸気温度：35℃
電圧：13.9V
内圧：F2.2→2.3、R：2.1→2.2

変わり映えしないインカーですが・・・
思い出のため編集してしまったのでアップしました♪
夕暮れ時のSFRも景色が良く綺麗に撮れました！



インカービデオを見返してみると、やはり幌を閉めた方がイイ感じでした。ロールオーバーステアが軽減され、安心してコーナーに侵入できた気がします！

走行後、黄昏時のマイS2