challengeGTのブログ一覧

昔は当たり前だったDTMマシン、もうちょっと沢山見ていれば良かったと思ってみたり。。。
NA高回転レーシングエンジンサウンド♪が素晴らしすぎと思いました！！


もう直ぐ発表されるFR新型ジュリアが気になりますが、４Cの実物白もカッコ良かったです！
ブースト掛かった時の加速感が凄いです。。。

先日、以前Alfa147を購入したディーラーにて試乗させて頂きました。

まずはエンジン音ですが、アイドリングからスポーティで太めなサウンドを奏でていました♪
乗り降りはサイドシルがあるもの普通にできました。
シートポジションは背もたれがあまり寝ないため、やや直立気味でしたが
サーキット走行するならばフルバケに変更するという事でノープロブレムです。
ステアリングは太めのグリップでチルト機能があり微調整できました。
メーターパネルはデジタルで試乗時は夜でしたが、明る過ぎるくらいで
視認性良く最新の車という感じでカッコ良かったです。

２ペダルのスポーツカーは経験少なく、やや違和感もありましたが直ぐ慣れ、左右ドアミラー越しにはリアのエアインテークが見え、360モデナに似ている？と思いました。ATモードでは普通に乗れ、18・19インチのタイヤでも乗り心地は悪くなく、雑誌等で指摘されているほどハードな印象はありませんでした。少し道が開けたので加速を試してみると・・・

1速・2速は直ぐに吹け切り、シフトチェンジは早いのですが、まだ新車という事もあり、タイヤ温度も低く、いきなりスピンアウトする訳にも逝きませんので、慎重に加速してみました。2～4速へのシフトアップ・シフトダウンは素早く出来、流石ツインクラッチという感じでした。絶対的排気音量は抑えられているものの、窓を開ければ十分迫力あるサウンドが耳に届きレーシーでした！

ステアリングフィーリングはちょい乗りなので、確かではありませんが、インフォメーションはそれほど多くなく、駐車時はノンパワステのため重いですが、少しでも動けば軽くなり女性でも何とか扱えそうでした。

ボディ剛性が高い為か、1100kgの軽量ボディの割にどっしりした印象で、カーボンバスタブシャシーが高級感とレーシーさを醸し出し、思わずニンマリしちゃいそうでしたｗ。ブレーキフィーリングは街乗りレベルではよく分かりませんがサーボ機能がやや強い印象でした。友人も試乗しましたが、外から走っている姿を見ると、間近で見るよりも存在感があり、カッコ良かったです。エンジンはジュリエッタベースの4気筒1750ｃｃターボで240PS＆35kgのパワー＆トルクを発生し信頼性も高いでしょうし、1870mmと幅広のボディサイズですが、意外と普段乗りも出来そうで良いです。

2ペダルスポーツカーはもうちょっと先と思っていましたが、シフトミス後のオーバーレブによるエンジンブローを回避でき、ステアリング・アクセル・ブレーキに集中できる事でタイムアップも期待出来、コーナリング中でも安心してシフトチェンジ可能でサーキットでも安全に速く走行でき、試してみたくなります。

というわけで、一言で言うと、ホーシーという事になりますｗ

動画でのコーナリング姿勢もワイド＆ローで非常に安定しているように見えます。

最近、Alfaromeo4cニュースがないと思っていたら
ジュネーブショーでスパイダーが発表されましたね！

正直、超カッコイイと思いました。
今月号のAUTOCAR誌やネット情報によると排気音は轟々しいようで♪
排気系はAkrapovic製でF355のように排気バルブが付いているとか・・・！？
車重1000ｋｇくらいで、240PS・35.7ｋｇのエンジンパワーなので速そうです。
時代の流れでマニュアルはなく2ペダルなのは仕方ないのでしょうか・・・
メーター表示はカッコよく、カーボンバスタブシャシーは魅力的です。
車幅が1864mmとかなりワイドなので、町乗りは大変そう
サーキットでも速そうで、筑波や袖ヶ浦でのパフォーマンスが
どうなのか気になったりします。
2015年より発売らしいですが、早く実物を見てみたいですね！！





追記）
ニュルアタックのビデオでは8分4秒を記録
最高速
3速135～140km/h
4速200km/h
ギヤ比は変更されるかもしれませんが
4速はワイドな設定の印象です。