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しましたね！

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フロントマスクは最初BRZの方が好みでしたが、少しずつ86の方が好きになってきました！



黒・タンの内装も渋くてカッコイイ気もします！


メーターに液晶画面が追加され、ステアリングのスイッチで画面変更できるようになり質感も向上していそうです。吸気マニホールドは赤い結晶塗装でフェラーリみたいです。ファイナルギアは4.1から4.3に変更され、７馬力アップだけですが、幾分速くなってそうです。ボクスターGTSの水平対向6気筒エンジンに乗り重心の低さを感じますが、86/BRZも水平対向４気筒エンジンの低重心化によりコーナリングスピードが高そうです。いつの間にかボクサーエンジン党？！
荷物が沢山乗り便利なところもいいですし、室内エンジンサウンドも高周波なNAサウンドで気持ち良くなっています。

袖森でインプレされています。

以前より気になっていたGRMN86が銀座で展示されるという事で見てきました！

フロントリップスポイラーがサイドに伸びワイド＆ロー感があります。


ドライカーボン製かと思われますがボンネットが綺麗な仕上がりです。


エンジンルームからのエアアウトレットでしょうか・・・


スポイラー形状が独特で、ホイールハウス内のエアを逃がし、ダウンフォースを発揮しそうです！


ビッグキャリパー＆ビッグ2ピースローターで制動性能も良さそうです！


リアは１ピースローターですが十分でしょう！


リアウイングはハイマウントで効きそうです！


センター1本出しマフラーですが、2本出しの方が好みです！


インテリアはレカロの赤・黒セミバケットシートがローポジションでサーキット走行でも楽しめそうです。価格はまだ未定ですが12月21日に正式発表でされ、限定100台でおそらく抽選になるのでしょう！僕も欲しいですが、DORYさんも品定めしに行きそうです（＾＾）

お隣のブースにはドライビングシュミレーターがあり、LFAでニュル走りました！
秋葉原DDRで筑波・袖ヶ浦・FSW・茂木走りましたが、ニュルも楽しかったです。

MINIですが町乗りではやや硬さを感じますが、帰りの首都高は安定感が高く、タイムを気にしなければ袖森でも楽しめそうな気がしてきました！

パワステ変更＆リア剛性アップもハイパワー対策の一環と勘ぐっていますが・・・

やはり、ターボモデル出るのでしょうか・・・？！

このスタイリングは魅力的ですね！！



個人的には、今時の1200kg以内のFR or MRのライトウェイトスポーツカー+4気筒ターボモデルを欲しいと思っている所です。。。

先日、AREA86にてTOMSスーパーチャージャー、排気系チューン車両、ファイナル4.5へ交換車両の3台を一気乗りさせて頂きましたが、ファイナル交換仕様が2速の立ち上がりが良く好印象でありました。R○VスピードDVDでは、たしかSARDの強化トルセンデフ付き車両が素晴らしかったコメントをしていたような・・・。非力な86で鈴鹿サーキットを2分25秒くらいで走るデモカーもあり超ビックリです！

4月のマイナーチェンジでは、パワステ改良、リアボディ剛性アップ、6→8スピーカー、オートクルーズが追加されるようで、過給器付きはしばらく先？か発売されない気もしますがどうなんでしょう！？

新車のGTグレードで340前後、2年落ち中古で270位が相場のようで、次期通勤＆タイムアタック＆遠いサーキット遠征用？車両としてどうか考え中です。

最初はNAで乗り、パワーに頼りたくなったらｗターボorスーパーチャージャーをくっつけちゃう、というのも有りなのではと妄想したりもして・・・

F355もある意味86のように、非力なエンジンパワーをサーキットでは踏みっぱにできる楽しい車で、現代の86も似ているところがあり惹かれるのであります。

あと、1230kgと軽くボディ剛性もあり、純正＆チューニングパーツが豊富なところもイイです！

結局、速い遅い、高い安いではなく、走って楽しめる車が一番好きなんだと思う今日この頃でして

この先、1200ｋｇ以内に軽量化できリーズナブルなFR車両は発売されない気もするし・・・

悩みます。。。