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F1中継でよく聞く言葉ですが
ガソリンが10ｋｇ減った時のタイム差を示しています。

ロードカーでも、タイムアタック時に燃料差がタイム差につながりますよね！

最近、車重と前後重量バランスが気になったりしているのですが・・・
F1はどうなんだろうと調べてみると・・・

Ｆ１最低重量＝640ｋｇ
前後バランス＝46：54
Ｆ１燃料タンク235Ｌ×0.75＝176.25ｋｇ
でした。

もっと、フロントが軽いと思ってましたが46％もありました・・・

さて、Fuel Effectですが、各サーキットデータを調べてみると

Fuel Effect 　＠コース全長→Fuel　Effect/ｋｍ
0.46（秒/10ｋｇ）＠5.303ｋｍ→0.087/ｋｍ　オーストラリアGP（アルバートパーク）
0.45（秒/10ｋｇ）＠5.543ｋｍ→0.081/ｋｍ　マレーシアGP（セパン）
0.26（秒/10ｋｇ）＠3.34ｋｍ→0.078/ｋｍ　モナコGP（モナコ）
0.32（秒/10ｋｇ）＠4.361ｋｍ→0.073/ｋｍ　カナダGP（ジル・ビルヌーブ）
0.28（秒/10ｋｇ）＠5.419ｋｍ→0.052/ｋｍ　ヨーロッパGP（バレンシア）
0.39（秒/10ｋｇ）＠5.891ｋｍ→0.066/ｋｍ　イギリスGP（シルバーストン）
0.38（秒/10ｋｇ）＠4.574ｋｍ→0.083/ｋｍ　ドイツGP（ホッケンハイム）
0.41（秒/10ｋｇ）＠4.381ｋｍ→0.094/ｋｍ　ハンガリーGP（ハンガロリンク）
平均0.369（秒/10ｋｇ）→平均0.0764/ｋｍ
でした。

もし、袖ヶ浦フォレストレースウェイをF1が走ったら、おおよそ
0.0764×2.4ｋｍ→0.183（秒/10ｋｇ）のFuel Effectとなりそうです。

また
自分の車両データからエクセル（グラフ、近似値）を用い算出した数値では
Fuel　Effectは0.175（秒/10ｋｇ）だったのですが・・・

意外と近い数値が出たのでビックリでした　（面白い！）

という事で、
Fueｌ　Effectの数値を参考に、10ｋｇ車体を軽量化したとすると
ロードカーでは約0.175秒くらい速くなりそうです！！

F355ではSFRにてスポーツラジアル→Sタイヤで約1.7秒くらい速くなるのではと思ってますが・・・
およそ100ｋｇ分の軽量化と同等の効果を発揮してくれそうです。　（凄い！！）

車両で100ｋｇ軽量するのは大変だけど、Sタイヤで100ｋｇ分の軽量化を示してくれるのは嬉しい！！
実際、中古カチカチ55Sの時よりも11SでSFR走った時は凄く車が軽くなった感じがしました。
おそらく、100ｋｇ近い軽量化効果を感じる事ができたのではないかと思います！！

ところで・・・

F1は、1周で約2.0～2.5ｋｇ燃料を消費するようで、
4～5周でFuel Effect　0.369秒分ラップタイムが向上する事が分かりました。

F1中継で、川合ちゃんが
Fuel Effect、なんたらかんたら
言ってる意味が分かりそうな気がしてきました。

まだ１週間あり夏バテぎみですが・・・
夏休み明けのF1サーカス
ベルギーGPが今から超楽しみになってきました♪

もしました。

エンジン、吸排気、ＣＰＵ完全ドノーマルです。

結果は

222.2ｐｓ＠7898ｒｐｍ
20.6ｋｇ＠6987ｒｐｍ
でした・・・
吸気温度は55度

欲を言えば240とか欲しかったですが・・・

でも、いいんです
2.2Ｌエンジンでリッター１００馬力出ましたし・・・

という事で
エンジンパワー曲線です


6000回転からハイカムに変わり急激に出力がアップしており
乗っていても痛快です！！

7000回転から出力が絞られているように見えますが
何らかしらリタードが入ったのか？・・・不明です。

最高出力は7900回転で発生していました。
Ｆ355とほぼ同じ回転数でした。

という事で
少し気になったので
Ｓ2000の2.2Ｌに1.3Ｌを足し仮想3.5Lとするため130ｐｓを足した曲線を作りＦ355と比較してみました。

すると
こんな感じです！

赤：Ｆ355
黄：S2000

5000回転以下は単純に130ｐｓ足しているので無視しておきます。

やはり、Ｓ2000の方が6000回転から急激にパワーが上昇しています。
これは、実際運転していても同様なフィーリングです。
しかし、ＶＴＥＣ作動ポイントを5400回転くらいにしたら
パワー曲線はほぼ同様になりそうです。

でも、あえて作動ポイントを変更せず変化を楽しむのもイイのではとも思いました。

VTECコントローラーとかで遊んでみるのも楽しい気がしてきました！！

おしまい・・・

バックスで測定しました。

予想では前後50：50（カタログデータに載ってるから・・・）

結果は

313　316　（629　49.8％）
318　315　（633　50.1％）
total 1262kg

仕様は
ステアリング交換（-1.5ｋｇ）
レカロTS-Gに交換（たったの-1.0ｋｇ）
ガソリン7/10くらい
リア工具降ろし

乗車すると
前後バランス49.2：50.7％に変化
乗車位置が後方なので後のウェイトがアップ・・・
やっぱりフロントミッドシップだった

軽量化願望が出てきそうですが

自分レギュレーションでは車検対応、ノーマルライクに・・・

でも、タイヤとフェンダーの隙間が超気になる・・・

ノーマルの足、意外とイイ気がするのは気のせい・・・？！

昔、ガンさんも言ってた気がする
ノーマルが一番と・・・

あまり、深く考えるのはヤメテおこう

唯一、SFRで楽しめる足にはしておきたい

380ＲＳからＳ2000（AP2）に車両変更いたしました。

購入理由は

昔から乗りたかった
4気筒ＶＴＥＣを体感したかった
フロントミッドシップを試したかった

など等です・・・

久しぶりのＶＴＥＣ、高速カムへ切り替わった後はやっぱり気持ちイイです！
町乗りでは速すぎず遅すぎず、トルクは低いけど思ったより加速する。
スピード感あり、ストリートでも楽しい。SFRではリズムに乗れば速そう
現代の車としては軽量な方（1260ｋｇ？）で、軽やか！
高回転をキープして走らす感じは355と似てる。

というわけで、納車後しばらく様子みていましたが
S2000、マジでイイですよ！

昔、NSXオーナーでありながらAP1、DC2、EK9のVTEC友達が羨ましかったりしたけど
ウップンが晴れました！

高速カムに切り替わった後の加速感は最高です！

家族の体調も回復してきたし（涙が出るほど本気で嬉しい）明日も頑張ろっと！！