challengeGTのブログ一覧

サーキット走行翌日、車によって首周りの疲労感が違うなあと感じ、ふと気になったのでデジスパイスデータのGサークルを見て比較してみました。355はSタイヤで、ZとS2000はハイグリップラジアルです。

青：F355challenge、Bridgestone RE11S（235/40/18、295/35/18）、1370kg、1分14秒8
赤：FairladyZ380RS、Dunlop　DIREZZA　Z1☆（275/35/18）、1460kg、1分17秒4
緑：S2000、Dunlop DIREZZA ZⅡ（255/40/17）、1260kg、1分16秒8

コースマップです。



まずは1コーナー。

青：1.54G
赤：1.44G
緑：1.19G

内臓Gセンサー値ではなく、GPSデータからの計算G値で実際と違う可能性はありますが、Sタイヤを履いたF355が一番Gが高く、ブレーキングを残している時に最大横Gを発生していました。


2コーナー
青：1.31G
赤：0.97G
緑：1.04G

通過速度が高いためか1.31Gを発生している。もう少しGを抑えた方が安全とも言えそうです・・・
ZやS2000の方がGを逃がしライン取りが上手くいったのかもしれません！



6コーナー
青：1.36G
赤：1.16G
緑：1.15G

ヘアピン状の４コーナーから上り直線を登り、5コーナーから下り始め逆バンクにも感じるコーナーですが、ブレーキングを残し気味にするとフロントの軽いF355は下りコーナーと相まってよく曲がり最大Gを感じる事が出来ました。Zの時は一番曲がりづらくトラクションも抜けやすい印象で嫌いなコーナーでした。S2000は50：50の前後重量バランスによりブレーキもアクセルも踏まない瞬間に最大Gを感じた気がします・・・？？？


ヘアピン
青：1.49G
赤：1.22G
緑：1.26G

一番横Gを長く発生していると思いますが、ここでもSタイヤの方が約0.2くらい高いGを発生していました。


結果、Sタイヤはハイグリップラジアルよりも0.15～0.2Gくらい高い横Gを発生させていそうだという事が分かりました。本当に1.4～1.5Gも出ているのか怪しい気もしますが、走り始めた瞬間から高いグリップを感じるので、それなりに正しい気もしますがどうなんでしょう・・・？？？

と言うわけで、改めてロガーデータをチェックし直し分かった事があり、今後に役立てたいなと・・・思いましたです。
・
・
・
話し変わり、最近は山田優ちゃんが歌っているこちらの曲がお気に入りです♪