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NDロードスターRF



まだ500km弱走行で慣らし中ですが、アクセル2〜3割り3000回転ほどでもエンジンピックアップ良く車重1100kgと軽量のためスルスル加速。ミッションは温まるまで少し渋いですが、クロスミッションのようなギアリングで小気味良く、久しぶりにダブルクラッチやヒール&トーを練習しています！
40〜60kmくらいの町乗りスピード域からヒラヒラとクイックに走れいい感じです！
来月には、袖ヶ浦走りに行きたいです！

イエローのGT4もカッコイイですね！！



未だに左PDK生産枠こなく、購入出来るのか怪しいです😭

先日、458でドライブに出かけ窓の開け閉めをしてたら、スイッチが壊れたのと同時にパーツが吹っ飛びました！
内側のプラスチックパーツが欠けて破損😂
なんじゃ、このちゃちいスイッチはと思いながら、某工場長に連絡しボタンを注文！間もなく郵送されてきたので装着！
今度から優しく扱おうと、心に誓ったのでしたw


ところで、先月ドライブし全開にした際、レブリミットに当てましたが、ショックが無くスッと回転が止まり、2秒ほど9000回転程で走っていました！シフトアップが遅れた状況ですが、スムースにレブリミッターが作動しビックリしました‼️
気になったので、改めてエンジンパワーを確認したら、570馬力/9000回転となっており、雑誌やメーカーHPではレブリミットも9000回転と記されたりしてますが、おかしくないかと思い純正整備書で確認したら9200回転と書いてありました！

最大パワーから200回転でレブリミットって短くないですか？、本当に9200回転回るのか、今度AIM SOLOをOBDコネクトしロギングし確認してみたいと思いました！

718ケイマン GTS4.0を試乗するつもりでしたが、たまたま中古の718ケイマンGT4があり、街乗り試乗させてもらいました！
右MTで、ペダル類はやや左にオフセットされ少し慣れが必要そうです！クラッチは981ケイマンGT4より、やや軽い印象ですが、渋滞は避けたい感じ。シフトは節度感あり、メカニカルなタッチ。
排気音は大人しいという評判でしたが、981ケイマンGT4より音量大きめ感じで、GTSのようなバリバリ音はないけど、空冷サウンドに似ている印象。マフラー変える必要なし。走りは981ケイマンGTSより明らかに速く2割増しな感じ。340馬力から420馬力だから、2割増しも頷けます。
街乗りだと2速で8000回転まで引っ張れませんが、ややハイギヤードな印象。ここはPDKの方がローギヤードで、加速性能は高いかも！
ブレーキはカチッとしており、ペダルストローク少なく、強めに押してコントロールする感じで、剛性感が凄い！
車的にはGT4というよりも、GT3.5くらいかなと勝手に評価。
速さ的にフェラーリで例えると、981ケイマン GTSがF355で、981ケイマンGT4がF360、718ケイマン GT4がF430に近いのかな？と感じました,
壊れず安定的に速く、ブレーキトラブルのリスク少ない貴重なミッドシップポルシェ、 718ケイマンGT4
う〜ん、欲しい！！

こちらは、ポルシェNOWにあったGT4！
めちゃカッコイイ！！

鈴鹿走行は2003年のフェラーリイベント、ForzaⅢ、F355ベルリネッタで走行して以来、実に17年振りでした！
F355ではブリジストンのSタイヤ540Sで、2分35秒台で、今回はポルシェ981ケイマン GTSにH&Rローダウンスプリング、パジットブレーキパッド、フロントPFCローター、アドバンタイヤA052、245-40-18、275-40-18、レカロRSMの仕様で走りました！
結果は2分31秒5で4秒短縮、クリアなら30秒台に入りそうでした！
1コーナーのブレーキングポイント分からず、だいぶ余らせていたり、所々アンダーステアやライン取りでクリップつけずなど、完全に攻略出来ず、2時間枠を半分程度走行し終了！
ドリーさんのGT3とランデブー走行も混ぜたりして楽しめました。
冬場なら3秒くらい速いみたいで、27秒台がターゲットになるのでしょうか？
年1回は走りたい、出来れば涼しい時！





981ケイマン GTS
鈴鹿サーキット
気温28度くらい
タイム　1.31.5
水温90°、油温129°
Fキャリパー110°、ローター180°
Rキャリパー130°、ローター240°
1コーナー、ブレーキングポイントつかめず
S字はアンダーになり易い、
130R侵入速度160kmだと、外に飛び出しそう
150km以内だと安全。