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走って来ました！
袖森自体久しぶり。

ラップタイマーが作動せず、何秒か分からず走行。
混んでたのもあるけど、車載ピデオでは23秒がベスト！
20切り目標でしたが、ほど遠い、、、
でも、色々な車と走れて楽しかったなー
718GT4も走ってて、しばし追っかけてみました。

ロードスターRF
走りは楽しくいい感じ
また走りたい！！

水温100度くらい。
タイヤ内圧1.9→2.3
Fローター300度、キャリパー180度くらい

PS
718GT4左PDK枠来ず、PC拠点変更
２番目だけど、来るのか来ないのか？？
今年来なかったらGT4RS狙いとか
それもダメなら911GT3RS中古か
妄想妄想💦

NDロードスターRF



まだ500km弱走行で慣らし中ですが、アクセル2〜3割り3000回転ほどでもエンジンピックアップ良く車重1100kgと軽量のためスルスル加速。ミッションは温まるまで少し渋いですが、クロスミッションのようなギアリングで小気味良く、久しぶりにダブルクラッチやヒール&トーを練習しています！
40〜60kmくらいの町乗りスピード域からヒラヒラとクイックに走れいい感じです！
来月には、袖ヶ浦走りに行きたいです！

イエローのGT4もカッコイイですね！！



未だに左PDK生産枠こなく、購入出来るのか怪しいです😭

先日、458でドライブに出かけ窓の開け閉めをしてたら、スイッチが壊れたのと同時にパーツが吹っ飛びました！
内側のプラスチックパーツが欠けて破損😂
なんじゃ、このちゃちいスイッチはと思いながら、某工場長に連絡しボタンを注文！間もなく郵送されてきたので装着！
今度から優しく扱おうと、心に誓ったのでしたw


ところで、先月ドライブし全開にした際、レブリミットに当てましたが、ショックが無くスッと回転が止まり、2秒ほど9000回転程で走っていました！シフトアップが遅れた状況ですが、スムースにレブリミッターが作動しビックリしました‼️
気になったので、改めてエンジンパワーを確認したら、570馬力/9000回転となっており、雑誌やメーカーHPではレブリミットも9000回転と記されたりしてますが、おかしくないかと思い純正整備書で確認したら9200回転と書いてありました！

最大パワーから200回転でレブリミットって短くないですか？、本当に9200回転回るのか、今度AIM SOLOをOBDコネクトしロギングし確認してみたいと思いました！

718ケイマン GTS4.0を試乗するつもりでしたが、たまたま中古の718ケイマンGT4があり、街乗り試乗させてもらいました！
右MTで、ペダル類はやや左にオフセットされ少し慣れが必要そうです！クラッチは981ケイマンGT4より、やや軽い印象ですが、渋滞は避けたい感じ。シフトは節度感あり、メカニカルなタッチ。
排気音は大人しいという評判でしたが、981ケイマンGT4より音量大きめ感じで、GTSのようなバリバリ音はないけど、空冷サウンドに似ている印象。マフラー変える必要なし。走りは981ケイマンGTSより明らかに速く2割増しな感じ。340馬力から420馬力だから、2割増しも頷けます。
街乗りだと2速で8000回転まで引っ張れませんが、ややハイギヤードな印象。ここはPDKの方がローギヤードで、加速性能は高いかも！
ブレーキはカチッとしており、ペダルストローク少なく、強めに押してコントロールする感じで、剛性感が凄い！
車的にはGT4というよりも、GT3.5くらいかなと勝手に評価。
速さ的にフェラーリで例えると、981ケイマン GTSがF355で、981ケイマンGT4がF360、718ケイマン GT4がF430に近いのかな？と感じました,
壊れず安定的に速く、ブレーキトラブルのリスク少ない貴重なミッドシップポルシェ、 718ケイマンGT4
う〜ん、欲しい！！

こちらは、ポルシェNOWにあったGT4！
めちゃカッコイイ！！