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鈴鹿走行は2003年のフェラーリイベント、ForzaⅢ、F355ベルリネッタで走行して以来、実に17年振りでした！
F355ではブリジストンのSタイヤ540Sで、2分35秒台で、今回はポルシェ981ケイマン GTSにH&Rローダウンスプリング、パジットブレーキパッド、フロントPFCローター、アドバンタイヤA052、245-40-18、275-40-18、レカロRSMの仕様で走りました！
結果は2分31秒5で4秒短縮、クリアなら30秒台に入りそうでした！
1コーナーのブレーキングポイント分からず、だいぶ余らせていたり、所々アンダーステアやライン取りでクリップつけずなど、完全に攻略出来ず、2時間枠を半分程度走行し終了！
ドリーさんのGT3とランデブー走行も混ぜたりして楽しめました。
冬場なら3秒くらい速いみたいで、27秒台がターゲットになるのでしょうか？
年1回は走りたい、出来れば涼しい時！





981ケイマン GTS
鈴鹿サーキット
気温28度くらい
タイム　1.31.5
水温90°、油温129°
Fキャリパー110°、ローター180°
Rキャリパー130°、ローター240°
1コーナー、ブレーキングポイントつかめず
S字はアンダーになり易い、
130R侵入速度160kmだと、外に飛び出しそう
150km以内だと安全。

981ケイマンGTSと718GT4のPDKは各ギヤレシオ同一で、
ファイナルギヤレシオが違うだけのよう。
981は3.89で718は3.62
各ギヤでの最高速度は
981ケイマン
a052 275/40/18仕様


718GT4 PDK
a052 275/40/18仕様


718GT4 PDK
カップ2 295/30/20仕様


718GT4 MT
カップ2 295/30/20仕様


981ケイマンGTS 340馬力から718GT4 420馬力と80馬力アップにトルクは4kgアップ。両車7700回転シフトアップだと、981ケイマン のギヤレシオもいい感じだったりする。ラップタイムは袖森だと2秒以上変わるのか？
価格は1500程、追金沢山必要だけど、気になる！(◎_◎;)

昨日は久し振りにケイマンで袖森へ行ってきました！

昨年、A052にて16秒1。
僅かに16秒切れず惜しかったですが、16秒前半になってくるとブレーキ容量不足を感じ、サンライズにてフロントローターのみPFC大径サイズに変更。制動感、制動力、バランス等問題なさそうで、徐々にペースアップ。あっさり、15秒3が出てその後15秒0にて終了⁈
AIM SOLO、GPSラップモニターでは15秒0でしたが、PLAPの方では、なんと14秒828で15秒切りしていました！

約8年前にF355challenge、RE11Sで記録した自分コースレコード14秒861を33/1000秒更新出来ましたw
距離にして1メートル程！
途中、引っかかり、0.1〜0.2秒ロスしていそうなので14秒6出たかも⁈
大井さんに乗ってもらえたら、13秒台に入っちゃうのかな〜！
981ケイマンGTS、F355と同じようなポテンシャルでタイム差少なく、とてもいい感じです！
自分なりに限界走行して攻めるスポーツ走行は、なんて気持ちいいんでしょう！
来月、また行けたら行きたいな
ではでは！

１年ぶりにマル耐参戦してきました！

今回、参加自体危ぶまれていましたが、何とかギリギリエントリー。助っ人にドリーさんと親しい大井貴之さんが来てくれました！

ドリーさんと大井さんは991GT3。練習走行時、大井さんドライブのパイロットスポーツ4Sは驚愕の13秒0！

僕のケイマンGTSはアドバンA052、大井さんドライブで16秒0。冬なら15秒切れそう！？

レースは大井さんがスタートで80分くらい雨の中激走し4周ほどリードし、2番目のV6エキシージみみちゃんに交代。2位の車とバトルしていましたが、接触に注意するよう伝えしばし走行。セーフティカー導入時に3番目の僕に交代。ウェット路面から徐々に乾きつつあり、タイムアップしたいところでしたが、遅い車に引っかかったりして、納豆走行！ラストはドリーさん GT3にバトンタッチ。タイヤが終わったようで、総合2位に4周差キープしトップチェッカーフィニッシュ！

レース自体は総合1位、GT1クラス1位でしたが、色々なポイントシステムでは総合3位、GT1クラス1位でした！

まさか、ウェット路面でレースするとは思いませんでしたが、プロの走りを身近に感じ勉強になったような気もします！

秋は16秒切り目指したい(^o^)！

V6EXIGEのミミちゃんと参加してきました！

1本目2本目、ウェットコンディションで、トラクションコントロールオンにて走行

リアが直ぐに流れますが、スピンモードになる前に制御入り、比較的早くパワーオンされ、

かなり楽しいハンドリングでした！最近の車のトラクションコントロールは優秀という事で

お任せしちゃいましたが、AMG　GTRやLOTUS380CUP等に装備されているような

トラクションコントロール調整スイッチがあれば、さらに微調整でき楽しめそうな気がしました。。。

ケイマンGT4、排気系チューンされているのか、イイ音でした！！

途中、1コーナーのグリップ低くコースアウトしそうでしたがギリギリセーフ、危なかったです

3本目後半には路面が大分乾きタイムも伸びていきましたが、1.09.2で終了！

ボンネットのゼッケンがビラビラしてしまいしたが気にしないでください。。。

というわけで、久し振りの筑波サーキット、雨～晴れと大変でしたが超ー楽しかったです！

今度はドライで7秒台あたりを狙えればと思います。

ご参加の皆様お疲れ様でした！！