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行ってきました。

1回目は9月末



フロントブレーキパッド（PFC11）、足回りはアラゴスタタイプEでキャンバーF：2.5度、R：2度

タイヤはAD08R純正サイズを装着し走行しましたが

連続10分走行でベイパーロック現象発生し、タイムは19秒1。

ブレーキ冷却対策のためサンライズにてフロント導風板を装着し、リアのブレーキパッドも追加

日曜日、2回目走行では

メイン＆バックストレート以外は4速にシフトアップせず、リフト＆コーストし

エンジンブレーキも利用しブレーキ温度を上げないように走行しましたが

走行後、非接触式温度測定器では

Fローター：450℃、Fキャリパー：185℃

Rローター：300℃、Rキャリパー：168℃

ブレーキ温度かなり高いですが、フルード沸点超えないくらいか

べーパーロック現象はギリギリセーフ！

タイムは16秒9、もう少しタイムアタック走りをしていれば16秒前半はいけそう

タイヤ内圧はF：2.0→2.8、R：2.0→2.5に上昇、フロント使い過ぎか・・・

ADVAN　AD08R　初使用でしたが、グリップ感十分でZⅢやRE71Rとあまり

変わらない気がし好印象でした！これからグリップレベル低下していくのでしょうか！？

水温はAIM　SOLO　DLのOBD2データでは90℃くらいなのでOK

MTクラッチ滑る感じはなく容量的には大丈夫そうでした。

さて、今度は筑波走行会に行ってきます！

久し振りのフェラーリ関連本、アリアガレージ工場長のHさんが執筆し発売されました。まだ読み始めですが、写真が小さめな代わりに説明が多く、マニアックな内容で面白いです！自分の355も整備しなくちゃと思います。。。

M2納車後間もないですが、こちらの3台で箱根ツーリングしてきました！

ターンパイク、超久し振り！

前から


後ろから、記念撮影！
車高早く下げたい。。。


カーグラっぽい雰囲気！？


まだ、4000回転、アクセル6～7割くらいですが、トルクフルでぐいぐい加速。
本日600から900ｋｍに伸びたので、1000ｋｍ超えたらもう少し回転数上げてみたいと思います！！

Boxter GTS1年点検の代車で911カレラSをお借りしました！

緑の中を駆け抜ける事は出来ませんでしたが…
流石最新型の911です。ターボパワーで低速からモリモリ加速してくれましたスポーツモードでもPDKは洗練されており、変速ショックは感無でした。


こちらの車両はPCCBが装着されており、超リニアなタッチと強力な制動力で最高でした！
パワーはありますが、排気音は静かめでした。ボクGTSの方がスポーティサウンドです♪

さてさて、1年点検は異常なく、まだまだ安心して楽しめそうです！

オートカーデジタルの記事によると911GT3の4リッターNAデチューンエンジンを搭載し、MTとPDKが用意されるのではと・・・！

こちらにはニュルテスト中の写真がありました。ワイドボディ化しエンジンは400馬力台でしょうか！
高人気でゲット難しそう。。。